کمپنی کی جانب سے بُدھ کو جاری کردہ چارٹ کے مطابق، Tesla کے ابھرتے ہوئے "Robotaxi" نیٹ ورک نے دوسری سہ ماہی میں صارفین کو ادائیگی کے لیے پہلی سہ ماہی کے مقابلے میں کم میل کا فاصلہ طے کیا۔
سہ ماہی سے زیادہ سہ ماہی میں کمی ٹیسلا کی بیان بازی اور پچھلے سال کی کارروائیوں کے خلاف ہے۔ Tesla نے اپنے مستقبل کا زیادہ تر حصہ ایک بڑے، کم لاگت، نقد رقم پیدا کرنے والے روبوٹیکسی فلیٹ — یا "خود مختاری کے لیے دیوار پر جانے" کے خیال پر لگا دیا ہے، جیسا کہ CEO ایلون مسک نے اسے 2024 میں بنایا تھا۔ بُدھ کو جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق، اسٹریٹ کی توقعات۔ جُمِرات کو ابتدائی تجارت میں ٹیسلا کا اسٹاک 13 فیصد سے زیادہ گر گیا۔
ایک نظر میں، چارٹ اگست 2025 اور جون 2026 کے درمیان ادا شدہ روبوٹیکسی سواریوں میں مسلسل اضافہ دکھاتا ہے۔ لیکن دکھائے گئے نمبرز مجموعی ہیں، اور جب سہ ماہی کے حساب سے تقسیم کیا جائے تو، وہ دکھاتے ہیں کہ Tesla کے ماڈل Y SUVs کے روبوٹیکسی بیڑے نے پہلے مسافروں کو تقریباً 1 ملین میں ڈھک لیا۔ یہ دوسری سہ ماہی میں تقریباً 700000 میل تک گر گیا، تقریباً 36% کی کمی۔
یہ اس حقیقت کے باوجود ہے کہ کمپنی نے اپنے نوزائیدہ آپریشن کو ٹیکساس اور فلوریڈا کے چھ شہروں تک بڑھا دیا ہے، جس میں غیر نگرانی شدہ اور زیر نگرانی گاڑیوں کا مرکب ہے۔
یہ امکان ہے کہ Tesla سان فرانسسکو بے ایریا میں چلنے والے معاوضہ میلوں کو بھی گن رہا ہے، حالانکہ ان برانڈڈ روبوٹیکسز کے پاس خود مختار طور پر کام کرنے کے لیے ریاست سے مطلوبہ اجازت نامے نہیں ہیں اور وہیل کے پیچھے ایک حفاظتی ڈرائیور بھی ہے۔ ٹیسلا نے اس آپریشن کا حوالہ اپنی "روبو ٹیکسی کوریج" کے حصے کے طور پر دیا ہے۔
میلوں کی رفتار میں کمی اس وقت بھی سامنے آئی جب ٹیسلا نے بُدھ کو اپنے دوسرے سہ ماہی کے نتائج کے بارے میں ایک کانفرنس کال میں زبردست داخلہ لیا۔ اس سوال کے جواب میں کہ ٹیسلا کس قدر آہستہ آہستہ روبوٹکسی سروس کو بڑھا رہی ہے، مسک نے کہا کہ کمپنی کو "ڈرائیونگ ڈیٹا اکٹھا کرنے کی ضرورت ہے جو سائبر کیب کے لیے مخصوص ہے" - کمپنی کی سونا، مقصد سے تیار کردہ، دو سیٹوں والی سیڈان جس سے اس کی خود مختار گاڑیوں کے بیڑے کا بڑا حصہ بننے کی امید ہے - "اس سے پہلے کہ ہم سڑک پر بہت کچھ ڈال سکیں۔"
ماڈل 3، ماڈل Y، اور ہماری دوسری گاڑیوں کے برعکس، جہاں ہمارے پاس سڑک پر بہت سی گاڑیاں ہیں، لاکھوں گاڑیاں سڑک پر ہیں، ہمارے پاس سائبر کیب کے لیے وہ نہیں ہے۔ اس لیے ہمیں درحقیقت سائبر کیب کے ساتھ میلوں کا سفر طے کرنا ہوگا جو اسٹیئرنگ وہیل اور ایکسلریشن اور بریک کرنے والی چیز سے سائبر کیب سے جڑے ہوئے ہیں۔ چیسس، "انہوں نے کہا. "جیسا کہ ہمیں اس کے بارے میں یقین ہے، شہروں میں سائبر کیبس کی تعداد میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہوگا۔"
یہ ان دعووں سے کچھ وقفے کی نمائندگی کرتا ہے جو کمپنی نے برسوں سے کیے ہیں کہ کس طرح اس کی تقریباً 10 ملین کسٹمر کاروں کا بیڑہ مستقبل کے روبوٹیکسس کو تربیت دینے کے لیے پس منظر میں خاموشی سے ڈیٹا اکٹھا کر رہا ہے (صارفین کے لیے ڈرائیور امدادی سافٹ ویئر کی تربیت کے علاوہ، جسے Tesla فل سیلف ڈرائیونگ کہتے ہیں)۔
کال پر، ٹیسلا کے ایگزیکٹوز نے سست پیش رفت کو حفاظت کے بارے میں محتاط رہنے کے معاملے کے طور پر تیار کیا۔
مسک نے کہا کہ "ہمارے اہداف روبوٹیکسی کے لیے بہت پرجوش ہیں، لیکن ہمیں کسی بھی حادثے یا کسی کو نقصان پہنچانے کے بارے میں محتاط رہنے کی ضرورت ہے۔"
اس کے بعد انہوں نے کہا کہ وہ نہیں چاہتے کہ ٹیسلا روبوٹیکسز حادثات کا باعث بنیں کیونکہ ان کے خیال میں میڈیا کی خراب کوریج ریگولیٹری کریک ڈاؤن کا باعث بن سکتی ہے۔
"اگرچہ، میرے خیال میں، صرف ریاستہائے متحدہ میں 30 سے 40000 آٹوموٹو اموات ہر سال ہوتی ہیں، ان میں سے زیادہ تر کوئی پریس نہیں بناتے ہیں، آپ واقعی ان میں سے کسی کے بارے میں نہیں پڑھتے ہیں۔ لیکن اگر ہم ایک شخص کو بھی زخمی کرتے ہیں، تو یہ عالمی سرخی کی خبر بن جائے گی، اور ریگولیٹرز ہماری سرگرمیوں کو فوری طور پر روک دیں گے،" انہوں نے کہا۔
اشوک ایلوسوامی، ٹیسلا کے اے آئی کے وی پی، نے فخر کیا کہ ٹیسلا کے روبوٹیکسز میں بغیر کسی حفاظتی آپریٹر کے "380000 میل سے زیادہ" ڈرائیو کرتے ہوئے "صفر قابل ذکر واقعات" نہیں ہوئے۔ اس نے اس بات کی وضاحت نہیں کی کہ کمپنی کس چیز کو "قابل ذکر واقعات" سمجھتی ہے، حالانکہ اس نے دعویٰ کیا کہ "جب ہم ساکن تھے تو ہم پر اثر انداز ہونے والے دیگر اداکاروں کے بارے میں کوئی رپورٹس تھیں۔"
ٹیسلا نے اپنی روبوٹکسی سروس کی آزمائش شروع کرنے کے بعد سے سال میں نیشنل ہائی وے سیفٹی ایڈمنسٹریشن کو 22 حادثات کی اطلاع دی ہے۔ جب کہ ان میں سے زیادہ تر دیگر کاریں Tesla کے Robotaxis سے ٹکرا رہی ہیں، کمپنی نے اپنے ٹیلی آپریٹروں کی گاڑیوں کو دور سے منتقل کرنے کی وجہ سے ہونے والے تین حادثات کی اطلاع دی ہے، اور کاروں کے کم رفتار سے اشیاء کو ٹکرانے کے متعدد واقعات بشمول کربس، یوٹیلیٹی پولز، اور ایک ٹو ٹرک کا بستر۔ یہ کمپنی کے لیے ایک اور بیانیہ تبدیلی کی نمائندگی کرتا ہے۔ ٹیسلا نے یہ دعویٰ کرتے ہوئے برسوں گزارے کہ مکمل پیمانے پر روبوٹیکسی کی تعیناتی میں سب سے بڑی رکاوٹ فطرت میں ریگولیٹری تھی - حالانکہ کمپنی نے واقعتا یہ واضح نہیں کیا کہ وہ ممنوعہ ضوابط کیا تھے۔
اب کمپنی کا کہنا ہے کہ حفاظت کو ثابت کرنا ہی وہ ہے جو روبوٹیکس کو روک رہا ہے۔ اور اگرچہ یہ ابھی بہت ابتدائی مراحل میں ہے، لیکن ٹیسلا نے ابھی بھی اس لمحے کا انتخاب کیا ہے کہ وہ ایک خود مختاری اسٹیک بنانے کے اپنے فیصلے کے بارے میں فتح کی گود میں لے جائے جو صنعت کے رہنما وائیمو کی طرح ریڈار یا لیڈر سینسرز کا استعمال نہیں کرتا ہے۔
"تاریخی طور پر، نام نہاد ماہرین نے ہمیشہ یہ دعویٰ کیا ہے کہ آپ کو محفوظ طریقے سے گاڑی چلانے کے لیے lidars، radars، HD Maps، اور باورچی خانے کے پورے سنک کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہاں، ہم یہ ظاہر کرتے ہیں کہ یہ سچ نہیں ہے۔ آپ صرف کیمروں کے ساتھ محفوظ، آرام دہ اور سستی خود مختاری حاصل کر سکتے ہیں،" Elluswamy نے کہا۔
مسک اور ایلوسوامی دونوں نے بھی وعدہ کیا کہ ترقی آنے والی ہے۔ انہوں نے نوٹ کیا کہ غیر نگرانی شدہ میلوں کی تعداد میں ہر ہفتے تقریباً 10 فیصد اضافہ ہوا ہے جب سے ٹیسلا نے انہیں پچھلے سال کے آخر میں پیش کرنا شروع کیا تھا۔
مسک نے کہا ، "ہم پیمانہ جاری رکھیں گے ، میرے خیال میں ، بہت تیزی سے ،" مسک نے کہا۔
