ٹیسلا کا پرائیویٹ سائبر کیب ایونٹ آیا اور چلا گیا، اور یہ ان بڑے، بلند آواز، لائیو سٹریمڈ ایونٹس سے بہت مختلف تھا جو کمپنی عام طور پر کرتی ہے - ایک پروڈکٹ کے اجراء کے لیے ایک عجیب انتخاب ہے جس کی تعمیر میں برسوں گزارے ہیں سی ای او ایلون مسک۔
درحقیقت، ایسا بھی نہیں لگتا کہ مسک نے تقریب میں بات کی تھی، جس کا کلیدی نوٹ، تمام اکاؤنٹس کے مطابق، صرف 15 منٹ تک جاری رہا۔
سائبر کیب کا وعدہ بہت بڑا ہے: ایک مکمل طور پر خود مختار گاڑی جو خود کو چلانے کے لیے صرف کیمرے اور AI استعمال کرتی ہے، یہ سب کچھ Waymo سے بہت کم ہے۔ لیکن ٹیسلا نے بہت ساری تفصیلات بکھیر دیں۔ کچھ پی ڈی ایف میں ہیں جو کمپنی نے جُمِرات کو جاری کی ہیں، اور ساتھ ہی اس کی "روبوٹیکسی" ایپ میں سروس کی تازہ ترین شرائط میں ہیں۔ باقی کو آن لائن پھیلانے کے لیے چند منتخب مداحوں کے لیے چھوڑ دیا گیا تھا۔
کمپنی کو اب یہ ثابت کرنا ہے کہ یہ گاڑیاں محفوظ ہیں — عوام کے لیے، مقامی حکومتوں کے لیے، اور نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن کے لیے، جس نے پہلے ہی ٹیسلا کے سائبر کیب رول آؤٹ کی تحقیقات شروع کر دی ہیں۔
اس دوران، یہاں کچھ انتہائی دلچسپ نئی تفصیلات ہیں جنہوں نے ہماری توجہ حاصل کی:
سائبر کیب فائن پرنٹ میں مزید دلچسپ تفصیلات میں سے ایک یہ ہے کہ Tesla 13 سال سے کم عمر بچوں کو "اس وقت" گاڑی میں سوار ہونے کی اجازت نہیں دیتا ہے۔
8 سے 17 سال کی عمر کے نابالغوں کو Tesla کی "Robotaxi" ماڈل Y SUVs میں سوار ہونے کی اجازت ہے، اور Tesla کے پاس دونوں گاڑیوں میں بچوں کی نشستیں استعمال کرنے کے بارے میں رہنما اصول موجود ہیں۔
دلچسپ بات یہ ہے کہ سائبر کیب کے پاس بچوں کی نشستوں کے لیے معیاری LATCH اینکرز نہیں ہیں۔ اس کے بجائے، وہ صرف سیٹ بیلٹ کا استعمال کرتے ہوئے منسلک کیا جا سکتا ہے. ٹیسلا کے ایگزیکٹوز، بشمول مسک، نے اس بارے میں بہت بات کی ہے کہ وہ اخراجات کو کم کرنے کے لیے غیر ضروری پرزے نکالنے پر کتنی توجہ دیتے ہیں، حالانکہ میں تسلیم کروں گا کہ میں کمپنی سے چائلڈ سیٹ اینکرز کو ختم کرنے کی توقع نہیں کر رہا تھا - خاص طور پر مسک کے زیادہ بچے پیدا کرنے کے جنون کو دیکھتے ہوئے
ٹیسلا کے مطابق، 18 سال سے کم عمر کے تمام بچوں کو دونوں گاڑیوں میں ایک بالغ کے ساتھ ہونا چاہیے۔ لیکن کچھ ٹیسلا کو ابھی کے لیے سائبر کیب میں چھوٹے بچوں کی اجازت دینے سے ہچکچا رہا ہے۔
اگرچہ ایک خود مختار گاڑی کا مقصد حادثے سے بچنا ہے، یہاں تک کہ آج سڑک پر سب سے زیادہ قابل گاڑی بھی تصادم میں سمیٹ لیتی ہے۔
سائبر کیب کے حادثے کا شکار ہونے پر کیا ہوتا ہے: ایئر بیگز بڑھ جائیں گے، دروازے کھل جائیں گے، خطرے کی وارننگ لائٹس اور اندرونی لائٹس آن ہو جائیں گی، ہائی وولٹیج کی بیٹری غیر فعال ہو جائے گی، کھڑکیاں "وینٹ" پوزیشن پر جائیں گی، سائبر کیب سٹاپ پر آنے کے لیے بریک لگائے گی اور پارکنگ کے ساتھ دو طرفہ رابطہ قائم کرے گی ٹیسلا کی سوار سپورٹ ٹیم۔
دروازوں کو کھولنا قابل ذکر ہے کیونکہ Tesla کو الیکٹرانک ڈور لیچز پر انحصار کرنے کی وجہ سے شدید تنقید کا سامنا کرنا پڑا ہے، دونوں ریاست ہائے متحدہ امریکہ کی اپنی گھریلو مارکیٹ اور اس کی سب سے بڑی مارکیٹ چین میں۔ ابھی پچھلے مہینے، Tesla نے الیکٹرانک ڈور لیچز کی تحقیقات کے نتیجے میں، متعدد دیگر کار ساز اداروں کے ساتھ، چین میں 30 لاکھ کاریں واپس منگوانے پر اتفاق کیا جو حادثے کے بعد لوگوں کو پھنس سکتے ہیں۔
دروازوں کی بات کرتے ہوئے، ٹیسلا کی ایک اور حالیہ تنقید یہ ہے کہ اس کے اندرونی دستی دروازے کی ریلیز کسی ہنگامی صورت حال میں تلاش کرنا بہت مشکل ہے۔ یہ ضروری ہیں کیونکہ الیکٹرانک ڈور لیچز کمپنی کی گاڑیوں کے اندر اور باہر نکلنے کا بنیادی طریقہ ہیں، جو یا تو بٹن دبا کر یا اسمارٹ فون کا استعمال کرتے ہوئے چالو ہوتے ہیں۔
سائبر کیب الیکٹرانک ڈور لیچز کا استعمال کرتا ہے، جو سواری کے آغاز یا اختتام پر دروازے خود بخود کھلنے دیتے ہیں۔ کار کے بیرونی حصے میں ایک چھوٹا بٹن بھی ہے جسے سوار دروازے کھولنے کے لیے استعمال کر سکتے ہیں۔ لیکن اندر، دستی ریلیز شکر ہے کہ ہر دروازے کے بازو پر ایک بہت واضح جگہ پر ہے۔
ٹیسلا سائبر کیب میں بریک بائی وائر سسٹم استعمال کر رہا ہے، پھر بڑے پیمانے پر (ایسا لگتا ہے) اخراجات میں کمی کے مقاصد کے لیے۔ ہائیڈرولک سسٹم استعمال کرنے کے بجائے جو بریک پریشر کو کنٹرول کرنے کے لیے لائنوں کے ذریعے سیال پمپ کرتا ہے، ٹیسلا کے پاس بریک کیلیپرز کو کنٹرول کرنے والے الیکٹرانک ایکچیوٹرز ہیں۔
مسک نے ایک پوسٹ میں لکھا، "الیکٹرک بریک لگانے سے ہائیڈرولک سسٹم کی پیچیدگی سے بچ جاتا ہے: گاڑی کے چاروں طرف پلمبنگ کو روٹ کرنے کی ضرورت نہیں،" مسک نے ایک پوسٹ میں لکھا۔
کمپنی پہلے سے ہی پہلی بڑی کار ساز کمپنی تھی جس نے اپنے سائبر ٹرک پر سٹیئر بائی وائر کا استعمال کیا، جس نے سٹیئرنگ وہیل اور اگلے پہیوں کے درمیان جسمانی تعلق کو توڑ دیا۔
کسی وجہ سے، سائبر کیب کی کھڑکیاں "اس وقت پوری طرح سے نہیں کھولی جا سکتیں۔" ٹیسلا نے اس ہفتے جاری کردہ دستاویزات میں اس کی وضاحت نہیں کی۔
اثر و رسوخ رکھنے والے جیریمی جوڈکنز کے مطابق، سائبر کیب میں موجود USB-C آؤٹ لیٹس 90W پاور لگاتے ہیں - جو آپ کو عام طور پر کار کے اندر ملنے والی اس سے تقریباً چار گنا زیادہ ہے۔
