نیواڈا، روبوٹیکس کے لیے تیار ہو جاؤ۔
نیواڈا ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی نے جُمِرات کو متفقہ طور پر تین اجازت ناموں کی منظوری دی جس سے Tesla، Uber اور Waymo کو لاس ویگاس کے گھر کلارک کاؤنٹی میں تجارتی روبوٹکسی خدمات چلانے کی اجازت ملے گی۔ ایک ساتھ، یہ اجازت نامہ اگلے 12 مہینوں میں کاؤنٹی میں 8000 تک روبوٹیکس تعینات کر دیں گے۔
Tesla کا اجازت نامہ اسے 5000 روبوٹیکسز تعینات کرنے کی اجازت دیتا ہے، جبکہ Waymo کو اگلے سال کے دوران 1000 تک خود مختار گاڑیاں چلانے کی اجازت ہے۔ Uber کو 1000 روبوٹیکسز کے لیے بھی منظوری دی گئی تھی، جسے وہ Hyundai کی ذیلی کمپنی Motional اور Zoox کے ساتھ شراکت داری کے ذریعے کام کرے گی۔ زوکس کے پاس پہلے سے ہی ایک خود مختار گاڑیوں کے نیٹ ورک کمپنی کا پرمٹ ہے جو اسے 100 روبوٹیکس چلانے کی اجازت دیتا ہے۔
آیا یہ کمپنیاں بہت سارے روبوٹیکسز کو لانچ کرنے کے قابل ہوں گی یہ ایک لا جواب سوال ہے۔ ٹیسلا کے نمائندوں اور دیگر کمپنیوں کی گواہی سے پتہ چلتا ہے کہ جواب نہیں ہے۔
میٹنگ کے دوران ٹیسلا کے سائبر کیب کے چیف انجینئر ایرک ارلی نے کہا کہ "5000 ہمیشہ سے ہمارے لیے ایک حد رہی ہے۔" "مجھے نہیں لگتا کہ ہم اگلے سال اس وقت تک 5000 گاڑیاں تعینات کرنے کی پوزیشن میں ہوں گے، اور یہ ٹیکنالوجی [کی وجہ سے] نہیں ہے۔ … مجھے لگتا ہے کہ اگر ہم خود کو 2500 تک لے جائیں تو ہم بہت خوش اور مطمئن ہوں گے، شاید اگلے سال اس سے کچھ زیادہ۔"
یہاں تک کہ اگر یہ تینوں کمپنیاں ان میں سے صرف نصف رقم نکالتی ہیں، کلارک کاؤنٹی - اور خاص طور پر لاس ویگاس - ایک بڑے روبوٹیکسی میدان جنگ کی شکل اختیار کر رہی ہے، جس میں Tesla، Uber (اپنے خود مختار گاڑیوں کے شراکت داروں Motional اور Zoox کے ذریعے)، اور Waymo سبھی ایک ہی سواروں کے لیے مقابلہ کر رہے ہیں۔
اس قسم کی تیز رفتار، بڑے پیمانے پر روبوٹیکسی تعیناتی شہر اور خاص طور پر اس کی افرادی قوت کو تبدیل کرنے کے لیے تیار ہے۔ اس بات پر منحصر ہے کہ آپ کس سے پوچھتے ہیں، یہ کمپنیاں یا تو ان گاڑیوں کو برقرار رکھنے، چارج کرنے اور صاف کرنے کے لیے ڈیزائن کردہ ملازمتوں کی ایک پوری نئی قسم فراہم کریں گی یا کارکنوں کے ایک پورے زمرے کو ختم کر دیں گی: انسانی ٹیکسی اور ٹمٹم ڈرائیور۔
لیوری آپریٹرز ایسوسی ایشن اور مقامی ٹیکسی کمپنیوں کے نمائندوں نے اجازت ناموں کی مخالفت کی، یہ دلیل دی کہ منظوری بہت دور، بہت تیز ہے۔
لیوری آپریٹرز ایسوسی ایشن کی نمائندگی کرنے والے وکیل کمبرلی میکسن رشٹن نے سماعت میں کہا کہ "یہ درخواستیں دو سنگین خدشات کو جنم دیتی ہیں۔" "ایک نیواڈا میں مجموعی طور پر تجارتی نقل و حمل کی صنعت کی اوور سیچوریشن سے متعلق ہے،" اس نے کہا۔ "اور دوسرا روڈ ویز اور خاص طور پر گولڈن ٹرائنگل کے زیادہ ہجوم سے متعلق ہے۔"
گولڈن ٹرائنگل، ہوائی اڈے اور لاس ویگاس بلیوارڈ اور آس پاس کے علاقے کے درمیان ایک علاقہ ہے، جہاں آج تک زیادہ تر اے وی ٹیسٹنگ ہو چکی ہے۔ موشنل شہر کے مرکز میں اور ایک شاپنگ ڈسٹرکٹ میں بھی ٹیسٹ کر رہا ہے جسے ٹاؤن اسکوائر کے نام سے جانا جاتا ہے۔
Uber نے اس لڑائی میں خود کو Goldilocks آپشن کے طور پر پوزیشن دینے کی کوشش کی ہے، ایک ہائبرڈ نقطہ نظر کی وکالت کی ہے جس میں سواری سے چلنے والے نیٹ ورک انسانوں اور روبوٹیکسس پر مشتمل ہیں۔ کمپنی نے یہاں تک کہ ایک ایسے سسٹم کے لیے لابنگ کی ہے جس کے لیے روبوٹیکس کی ضرورت ہو گی کہ وہ سواری سے چلنے والے نیٹ ورک پر کام کرے جو انسانی ڈرائیوروں کو بھی استعمال کرتا ہے، ایسا موقف جو اسے Waymo کے ساتھ متصادم رکھتا ہے اور Tesla یا Waymo کے کم پڑنے والے اپنے خود مختار عزائم کے خلاف ہیج کے طور پر دوگنا ہوتا ہے۔
Uber نے NTA میٹنگ کے دوران بھی ایسی ہی بات کی، یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ ایک ہائبرڈ نقطہ نظر شہروں کو بتدریج گاڑیوں کو ضم کرنے کی اجازت دے گا تاکہ مارکیٹ میں ایک ہی وقت میں سیلاب آنے کی بجائے سب سے زیادہ مانگ کو پورا کیا جا سکے۔
