Waymo نے اپنی اگلی نسل کی روبوٹیکسی کو لاس اینجلس، فینکس اور سان فرانسسکو میں تمام سواروں کے لیے کھول دیا ہے - یہ الفابیٹ کمپنی کے لیے ایک قابل ذکر سنگ میل ہے کیونکہ وہ اپنے بیڑے کو ایسی گاڑیوں کے ساتھ بڑھانے پر زور دے رہی ہے جو بنانے، چلانے اور برقرار رکھنے کے لیے سستی ہیں۔
ابھی کے لیے، ان بازاروں میں گاہکوں کو نئی روبوٹیکسی سے ملایا جا سکتا ہے، جسے اوجائی (اوہ ہائے کہا جاتا ہے) کہا جاتا ہے جب وہ سواری کا استقبال کرتے ہیں۔ ایک بار جب Waymo کے پاس اپنے بیڑے میں کافی Ojais ہو جائے تو سوار نئی گاڑی اور پرانی Jaguar I-Pace روبوٹکسی کے درمیان انتخاب کر سکیں گے۔ کمپنی کے ترجمان کے مطابق، Waymo کے پاس آج اپنے تجارتی بیڑے میں تقریباً 300 Ojai روبوٹیکسز ہیں۔
کمپنی نے بُدھ کو کہا کہ وہ اس سال کے آخر میں ڈینور، لاس ویگاس اور سان ڈیاگو میں اوجائی کو متعارف کرانے کا ارادہ رکھتی ہے۔
کئی سالوں سے، Waymo نے اپنے روبوٹکسی بیڑے کے لیے آل الیکٹرک، تبدیل شدہ Jaguar I-Pace پر انحصار کیا ہے، جو اب امریکہ کے 11 شہروں میں کام کرتا ہے۔ اگرچہ سفید، سینسر سے لیس خود مختار ہیچ بیک سان فرانسسکو جیسی مارکیٹوں میں ہر جگہ عام ہو گیا ہے، یہ بڑے پیمانے پر اور آخر کار منافع کی طرف Waymo کے طویل المدتی دھکے میں زیادہ رکاوٹ رہا ہے۔
Waymo Ojai روبوٹکسی کا مقصد اس خواہش کو پورا کرنا ہے۔ Ojai Waymo کے چھٹی نسل کے سیلف ڈرائیونگ سسٹم سے لیس ہے، جو کمپنی کی تجارتی حکمت عملی کے لیے اہم ہے کیونکہ یہ ماڈیولر ہے اور متعدد گاڑیوں کی اقسام میں کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ روبوٹیکسی ایک نئے ڈیزائن کردہ یوزر انٹرفیس اور گوگل کے جیمنی AI کے ساتھ بھی آتی ہے، جو کہ سواروں کے لیے کار میں معاون کے طور پر کام کرتی ہے۔
تاہم، اس ٹیکنالوجی کو ہٹا دیں، اور اوجائی ایک منی وین ہے جسے Zeekr نے بنایا ہے، یہ برانڈ چین کے گیلی ہولڈنگ گروپ کی ملکیت ہے۔ Waymo نے 2021 میں Zeekr کے ساتھ شراکت کی اور ایک پروٹوٹائپ اور بعد میں گاڑی کے پروڈکشن کے ارادے والے ورژن کی جانچ کرنے میں کئی سال گزارے۔ یہ Zeekr کے SEA-M پلیٹ فارم پر بنایا گیا ہے، جو کہ آٹومیکر کے "Sustainable Experience Architecture" کا ایک تازہ ترین ورژن ہے، جسے کمپنی نے روبوٹیکس اور ڈیلیوری وین جیسی گاڑیوں کے لیے ڈیزائن کیا ہے۔ اس کا مقصد ایک ایسی روبوٹیکسی بنانا تھا جو پرکشش اور سواروں کے لیے آسان ہو، لیکن اس کی تعمیر اور دیکھ بھال کے لیے سستی بھی ہو اور قریب کے مسلسل استعمال کو برداشت کرنے کے لیے کافی پائیدار ہو۔
اوجائی ان میں سے بہت سے اہداف کو پورا کرتا ہے، حالانکہ درآمد شدہ گاڑیوں پر ٹیرف نے لاگت میں اضافہ کیا ہے۔ موجودہ امریکی تجارتی پالیسی کے تحت، چین میں بنی گاڑیوں کو بھاری درآمدی محصولات کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جس سے ملک میں آنے والی ہر اوجائی کے لیے Waymo کے اخراجات بڑھ جاتے ہیں۔ بیس Zeekr گاڑیاں بغیر کسی چینی منسلک کار ٹیکنالوجی کے جہاز پر بھیجتی ہیں۔ امریکہ پہنچنے کے بعد، انہیں Waymo کی ایریزونا فیکٹری میں بھیجا جاتا ہے، جہاں وہ خود ڈرائیونگ سسٹم سے لیس ہوتے ہیں۔
نیویارک میں قائم تحقیقی فرم MoffettNathanson، جو بھیجے گئے سامان کی تفصیلی رسیدوں کی جانچ کرکے Ojai کی درآمدات کا پتہ لگاتی ہے، نے کہا کہ Waymo 2026 کے آخر تک 5000 Ojai گاڑیاں امریکہ لانے کی رفتار پر ہے۔ فرم کے مطابق یہ Waymo کے موجودہ جیگوار بیڑے سے دوگنا ہوگا۔ صرف جولائی میں، 725 Ojai گاڑیاں ملک میں داخل ہوئیں، جو Waymo کی توسیعی کوششوں کے پیمانے اور رفتار کو واضح کرتی ہیں۔
