TechCrunch Mobility میں دوبارہ خوش آمدید — آپ کا مرکزی مرکز برائے خبروں اور نقل و حمل کے مستقبل کے بارے میں بصیرتیں۔ اسے اپنے ان باکس میں حاصل کرنے کے لیے، یہاں مفت میں سائن اپ کریں — صرف TechCrunch Mobility پر کلک کریں!
روبوٹیکس یہاں ہیں! اور ابھی تک، وہ نہیں ہیں.
یہ تضاد Waymo کی موجودہ حقیقت کو صفائی کے ساتھ پکڑتا ہے۔ سان فرانسسکو کے گرد گھومنے والا کوئی بھی معقول طور پر اعلان کر سکتا ہے کہ روبوٹیکس آچکا ہے۔ لیکن آمد، یہاں تک کہ پیمانے پر، مستقل کی ضمانت نہیں دیتی۔ خود مختار گاڑیوں کو کمرشلائز کرنے کی کوشش کرنے والی ہر کمپنی پر ایسا ہی خطرہ ہے۔
Waymo نے اٹلانٹا، ڈلاس، ہیوسٹن، اور سان انتونیو میں کام روک دیا کیونکہ اس کے روبوٹیکسز شدید بارش اور سیلاب سے بھری سڑکوں سے نمٹنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں — اور خاص طور پر یہ جانتے ہوئے کہ ان میں کب داخل نہیں ہونا ہے۔ جیسا کہ میں نے یہ نیوز لیٹر بھیجنے کی تیاری کی، ہمیں معلوم ہوا کہ کمپنی نے اسے آسٹن اور نیش ول تک بھی بڑھایا ہے۔ یہ Waymo کے لیے ایک مستقل مسئلہ رہا ہے، جس نے کمپنی کو گزشتہ ہفتے واپس بلانے کے لیے کہا۔
اسی ہفتے میں، Waymo نے سان فرانسسکو، لاس اینجلس، فینکس اور میامی میں فری ویز پر روبوٹکسی آپریشن روک دیا کیونکہ یہ تعمیراتی علاقوں میں کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے کام کرتا ہے۔
ابھی کے لیے، روبوٹیکس کی آمد مشروط ہے۔ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ یہ مشروط حیثیت ہمیشہ کے لیے رہے گی، لیکن یہ ایک یاد دہانی ہے کہ تجارتی طور پر لانچ کرنا مشن پورا نہیں ہوتا ہے۔ Waymo - تجارتی روبوٹکسی سواری اور بحری بیڑے کے سائز میں دلیل کے طور پر رہنما - اس عمل کی موٹی ہے۔ ہر نئے شہر میں داخل ہونے یا اسے کھولنے کی صلاحیت کے لیے، ایک نیا ایج کیس دریافت ہوتا ہے۔
میں اس ہفتے اسپیس ایکس، اس کے آئی پی او، اور ایلون مسک کی کاروباری کائنات میں صورتحال میں غوطہ لگانے کے لیے اپنے "لٹل برڈ" سیکشن کو کھود رہا ہوں۔
میں عام طور پر اس نیوز لیٹر میں بہت زیادہ جگہ خلا کے لیے وقف نہیں کرتا ہوں۔ ہائے لیکن اس ہفتے اسپیس ایکس آئی پی او فائلنگ میں کمی آئی، اور اس کے سربراہ کا شخص بھی ٹیسلا سے گہرا تعلق رکھتا ہے۔ لہٰذا، ہم یہاں جگہ کے بارے میں بات کر رہے ہیں اور خاص طور پر، ایلون مسک کس طرح ایک کمپنی کے وسائل کو دوسری کمپنی کی خدمت کے لیے استعمال کرتا ہے۔
Tesla اور SpaceX کی باہم جڑی ہوئی نوعیت کوئی راز نہیں ہے۔ Tesla عوامی طور پر تجارت کی جانے والی کمپنی ہے اور مسک سے وابستہ دیگر اداروں کے ساتھ مالی لین دین کا انکشاف کرتی ہے۔ یہ نیا IPO فائلنگ بھی ایسا ہی کرتا ہے اور کچھ زیادہ تفصیل کے ساتھ۔ اور اب جبکہ مسک کی کمپنی xAI SpaceX کے ساتھ ضم ہو گئی ہے، IPO ان تمام لین دین کو ایک کمپنی کے تحت رکھتا ہے۔
مثال کے طور پر، SpaceX نے 2025 میں Tesla کی 506 ملین ڈالر کی کمرشل انرجی سٹوریج پراڈکٹس خریدی، جسے Megapack کہا جاتا ہے، جو پچھلے سال سے تقریباً تین گنا زیادہ ہے۔ SpaceX نے پچھلے سال 131 ملین ڈالر کے سائبر ٹرک بھی خریدے۔ SpaceX نے Musk کی بنیادی ڈھانچہ فرم، The Boring Company کو Bastrop، Texas میں سرنگوں کی تعمیر کے لیے $1 ملین ادا کیا۔ مسک کی سوشل میڈیا کمپنی X، جسے xAI نے پچھلے سال حاصل کیا تھا اور اس کے بعد سے SpaceX کے ساتھ ضم ہو گیا ہے، نے بھی The Boring کمپنی سے $1 ملین لیز پر دینے پر خرچ کیا۔
پھر xAI میں ٹیسلا کی سرمایہ کاری ہے۔ SpaceX کے xAI کے حصول کے بعد، اس سرمایہ کاری کو SpaceX میں ایکویٹی دلچسپی میں تبدیل کر دیا گیا۔
ان اخراجات کو ممکنہ طور پر مستقبل کے دو SpaceX-Tesla منصوبوں سے گرہن لگ جائے گا: Terafab کی تعمیر، ایک چپ تیار کرنے کی سہولت، اور Macrohard، ایک AI پلیٹ فارم جسے دونوں کمپنیاں تیار کر رہی ہیں جو انسانوں کے کام کو بڑھانے کے لیے خود مختار ایجنٹوں کا استعمال کرے گی۔
یہ سب آپ کے لیے میرے سوال کی طرف لے جاتا ہے۔ کیا SpaceX اور Tesla ضم ہو جائیں گے؟
ہمارے پولز میں حصہ لینے کے لیے، براہ راست اپنے ان باکس میں TechCrunch Mobility حاصل کرنے کے لیے یہاں سائن اپ کریں!
دیگر SpaceX کوریج کے لیے، یہ کہانیاں دیکھیں:
اسپیس ایکس آئی پی او کی فائلنگ میں سب کچھ ایلون مسک نے اپنی طاقت کو کس طرح بڑھایا اس کی خرابی کس کو سب سے زیادہ فائدہ پہنچے گا؟ xAI پچھلے سال $6.4B کے ذریعے جلایا گیا xAI گیس ٹربائنوں کو پاور ڈیٹا سینٹرز کا رخ کرتا رہتا ہے
Aboard، جنوبی کیلیفورنیا میں قائم ایک سٹارٹ اپ جو توسیعی فاصلے کے الیکٹرک ٹریول ٹریلرز تیار کر رہا ہے، نے آنڈائن کیپٹل اور لاما وینچرز کی زیر قیادت پری سیریز A راؤنڈ میں $13 ملین اکٹھا کیا۔ تفریحی حقیقت: کمپنی نے رچرڈ کِم کی خدمات حاصل کی — ایک آٹو موٹیو ڈیزائنر جو BMW i3 اور i8 پر اپنے کام کے لیے جانا جاتا ہے اور ناکارہ EV اسٹارٹ اپ Canoo کے شریک بانی کے طور پر — بطور مشیر۔
کوارٹر ماسٹر، ایک آرلنگٹن، ورجینیا میں قائم سٹارٹ اپ جس نے بحری جہازوں کے لیے ایک تقسیم شدہ سینسنگ نیٹ ورک تیار کیا، نے فرسٹ راؤنڈ کیپٹل اور کوائٹ کیپٹل کی مشترکہ قیادت میں ایک سیریز A فنڈنگ راؤنڈ میں $43 ملین اکٹھا کیا۔ May Mobility، ایک خود مختار گاڑیوں کی ٹیکنالوجی کے آغاز نے، Ecarx کے ساتھ ایک اسٹریٹجک معاہدہ کیا، جو کہ Geely کے بانی لی شوفو کی حمایت یافتہ آٹو موٹیو ٹیک کمپنی ہے۔ معاہدے کے تحت، Ecarx مئی موبیلٹی کو ہزاروں مقصد سے بنی روبوٹیکسی گاڑیاں فراہم کرے گا۔ کمپنیاں اگلے سال ابتدائی طور پر AVs کو تعینات کرنے اور 2028 تک کمرشلائزیشن کے لیے پیمانہ بنانے کے لیے تیسرے فریق کے ساتھ شراکت کا ارادہ رکھتی ہیں۔ اس منصوبے کی کل مالیت اس کی پوری مدت میں تقریباً 750 ملین ڈالر ہونے کا تخمینہ ہے۔
Scapia، ایک ہندوستانی ٹریول بکنگ سٹارٹ اپ، نے جنرل کیٹالسٹ کی قیادت میں ایک فنڈنگ راؤنڈ میں $63 ملین اکٹھا کیا، جس میں موجودہ سرمایہ کار Peak XV Partners اور Z47 بھی شریک ہیں۔
بلومبرگ نے رپورٹ کیا کہ Uber نے اپنا حصہ بڑھایا اور اب جرمن فوڈ ڈیلیوری کمپنی ڈیلیوری ہیرو کے 19.5 فیصد کی ملکیت ہے۔
MIT کے ایک تحقیقی سائنسدان Bryan Reimer نے AI پر اپنی حالیہ پیشکش کا اشتراک کیا اور بتایا کہ کس طرح اس کا مستقبل انسانی رویے، حکمرانی اور اعتماد پر منحصر ہے۔
عالمی ای وی کی معیشت K کی شکل کی ہے، اور یہ وہ ملک ہے جسے پیچھے چھوڑا جا رہا ہے۔
لیفٹ نے ایک بلاگ شائع کیا جو خود مختار گاڑیوں پر کمپنی کی پوزیشن کو بیان کرتا ہے۔ اس کے خیال میں - اور ایک جو حریف Uber سے ملتا جلتا ہے - ایک سواری سے چلنے والی سروس کے لیے انسانی ڈرائیوروں اور روبوٹ والوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ سیاسی طور پر معنی رکھتا ہے؛ لیفٹ اپنے انسانی ٹمٹم کارکنوں کو جھنجھوڑنا نہیں چاہتا ہے۔ یہ پیمانہ کے لحاظ سے اس حقیقت کی بھی عکاسی کرتا ہے کہ روبوٹیکس کہاں ہیں۔ نتیجہ: ریاستہائے متحدہ میں زیادہ تر لوگوں کے لیے روبوٹیکسز روزمرہ کی زندگی کا حصہ نہیں ہیں۔
سیلف ڈرائیونگ ٹیک اسٹارٹ اپ Nuro نے مائیکل مانسینی کو اپنے چیف فنانشل آفیسر کے طور پر رکھا۔ Mancini پہلے انرجی ریکوری، Astranis Space Technologies، اور Aerion Supersonic میں CFO تھے۔
Stellantis، Jeep اور Ram برانڈز کے پیچھے کار بنانے والی کمپنی نے 2028 میں اپنی گاڑیوں میں ہینڈز فری ڈرائیونگ لانے کے لیے سیلف ڈرائیونگ سٹارٹ اپ Wayve کو ٹیپ کیا ہے۔ دریں اثنا، Stellantis نے اپنے $70 بلین ٹرناراؤنڈ پلان کی نقاب کشائی کی، جس میں شمالی امریکہ کے لیے 11 نئے ماڈلز شامل ہیں — اور یہاں تک کہ کچھ Chryslers بھی!
ٹیسلا کا مکمل سیلف ڈرائیونگ (سپروائزڈ) ڈرائیور اسسٹنس سافٹ ویئر اب لتھوانیا میں دستیاب ہے۔ اس کے استعمال کی منظوری دینے والا یہ دوسرا یورپی ملک ہے۔ یاد دہانی: ٹیسلا اور سی ای او ایلون مسک کے عزائم کے لیے یورپ میں FSD کو دستیاب کرانا بہت ضروری ہے۔ یہ مسک کے لیے مالی طور پر بھی اہم ہے، جس کا 1 ٹریلین ڈالر کا پے پیکج 2035 تک "10 ملین فعال FSD سبسکرپشنز" کو مارنے سمیت متعدد مصنوعات کے اہداف کو پورا کرنے سے منسلک ہے۔
سان فرانسسکو کے ایک ڈاکٹر جس نے Waymo پر مقدمہ چلایا کیونکہ اس کے شناختی توثیق کے نظام نے اسے دہشت گرد کے طور پر غلط شناخت کیا تھا، کمپنی کی جانب سے اس مسئلے کو حل کرنے کے بعد مقدمہ چھوڑ دیا گیا۔
آخری بار جب میں نسان لیف میں تھا دو سال پہلے تھا جب میں نے 2024 Nissan Leaf SV Plus کا ٹیسٹ کیا تھا، جس کی قیمت $37815 تھی (بشمول منزل کی فیس)۔ اور اس وقت، میں نے تجربے کو مخلوط بیگ کے طور پر بیان کیا۔ میں نے حال ہی میں ایک میں واپس آیا، اس بار 2026 Nissan Leaf Platinum+، جس کی قیمت $42635 ہے، بشمول منزل کے چارجز اور کچھ خاص ایڈ آنز جیسے ٹو ٹون پینٹ اور فلور میٹ پیکیج۔
یہ ماڈل، لیف کی تیسری نسل کی EPA کی تخمینہ حد 259 میل تھی (اور کچھ ورژن 300 میل سے اوپر جاتے ہیں)۔ لیکن یہ پہلا اپ گریڈ نہیں تھا جسے میں نے دیکھا۔ اس نئے لیف میں ہلکا، زیادہ جدید، ہمت ہے کہ میں اعلیٰ درجے کا، اندرونی کیبن تھا۔ میں بالکل "چیکنا" نہیں کہوں گا، لیکن یہ خوشگوار اور قابل ذکر اپ گریڈ تھا۔ (اوپر کی تصویر میں رات کے وقت ٹھنڈی روشنی کو دیکھیں؟) میرا ورژن، جس میں سب سے اوپر ٹرم کو نوٹ کرنا چاہیے، ایک وائرلیس فون چارجنگ پیڈ، مدھم پینورامک چھت، ایک ہیڈس اپ ڈسپلے، اور ایک لمبی، خمیدہ 14.3 انچ مرکزی اسکرین کے ساتھ آیا ہے۔
پچھلی بار، میں نے $30000 سے زیادہ قیمت والی گاڑی کے لیے ٹیک کی کمی کے بارے میں شکایت کی تھی — جیسے کہ ہائی ریزولوشن والا بیک اپ کیمرہ۔ کئی قابل ذکر اصلاحات ہیں جو معیاری آتی ہیں اور میری پچھلی تنقید کو درست کرتی ہیں، بشمول 360 ڈگری کیمرہ، وائرلیس ایپل کار پلے یا اینڈرائیڈ آٹو، اور انکولی کروز کنٹرول۔ اس بار، میں نسان لیف میں واپس آنے پر خوش تھا۔
ہمارے لئے ایک ٹپ ہے؟ Kirsten Korosec کو [email protected] پر ای میل کریں یا kkorosec.07 پر میرا سگنل، یا Sean O'Kane کو [email protected] پر ای میل کریں۔
