دنیا کی آٹھ بڑی شپنگ ایسوسی ایشنز نے اقوام متحدہ پر زور دیا ہے کہ وہ آبنائے ہرمز میں ٹول کی مخالفت کرے، ان اطلاعات کے درمیان کہ ایران اور عمان اہم آبی گزرگاہ کے انتظام کے لیے ایک معاہدے کے قریب ہیں۔
اقوام متحدہ کے سیکرٹری جنرل انتونیو گوٹیرس اور انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن کے سیکرٹری جنرل آرسینیو ڈومنگیوز کو لکھے گئے خط میں گروپ نے کہا کہ حکام کو آبنائے سے گزرنے کے لیے جہازوں کو چارج کرنے کی اجازت دینا بین الاقوامی اصولوں کی خلاف ورزی اور عالمی معیشت کو نقصان پہنچے گا۔
بحری جہاز کے مالکان اور آپریٹرز کی نمائندگی کرنے والے گروپوں نے اس خط میں کہا، "ٹرانزٹ کے لیے لازمی چارجز، یا سروس فیس جو کہ نام کے علاوہ سب کے نام پر ہیں، آبنائے ہرمز کے ذریعے متعارف کروانا، قائم بین الاقوامی طرز عمل سے ایک اہم علیحدگی کی نمائندگی کرے گا۔"
"عالمی تجارت کے لیے فوری مالیاتی اثرات سے ہٹ کر، یہ ایک ایسی نظیر قائم کرے گا جو بین الاقوامی نیویگیشن اور ٹرانزٹ گزرنے کے لیے استعمال کیے جانے والے آبنائے سے متعلق بین الاقوامی سطح پر تسلیم شدہ قانونی فریم ورک کو کمزور کر سکتا ہے۔"
نیویگیشن کے بین الاقوامی سطح پر تسلیم شدہ حقوق کو "سمجھوتہ یا وسیع تر سیاسی مذاکرات کے حصے کے طور پر استعمال نہیں کیا جانا چاہئے،" گروپ نے کہا کہ ایک مستقل ڈی فیکٹو "ٹول بوتھ" توانائی کی قیمتوں میں اضافے، افراط زر اور اقتصادی غیر یقینی صورتحال کا باعث بنے گا۔
گروپ نے خط میں کہا، "بالآخر، یہ اثرات پوری دنیا میں ذریعہ معاش کو متاثر کرتے ہوئے انسانی قیمت اٹھائیں گے۔ یہ بہت ضروری ہے کہ ہم بین الاقوامی سمندری حکمرانی کی بنیاد کے طور پر جہاز رانی کی آزادی کے تحفظ کی حمایت جاری رکھیں۔"
خط کے آٹھ دستخط کنندگان میں ایشین شپ اونرز ایسوسی ایشن، بالٹک اینڈ انٹرنیشنل میری ٹائم کونسل، کروز لائنز انٹرنیشنل ایسوسی ایشن، یورپی شپ اوونرز ایسوسی ایشن، انٹرنیشنل چیمبر آف شپنگ، انٹرنیشنل ایسوسی ایشن آف ڈرائی کارگو شپ اونرز، انٹرنیشنل ایسوسی ایشن آف انڈیپنڈنٹ ٹینکر اونرز اور ورلڈ شپنگ کونسل شامل ہیں۔
اقوام متحدہ کی میری ٹائم ایجنسی کے سربراہ ڈومنگیز نے پہلے الجزیرہ کو بتایا تھا کہ آبنائے میں فیس عائد کرنا بین الاقوامی قانون کی خلاف ورزی اور عالمی جہاز رانی کے لیے "انتہائی نقصان دہ" مثال قائم کرے گا۔
"ممالک کو ان آبنائے پر ٹول یا ادائیگی یا چارجز متعارف کرانے کا حق نہیں ہے،" ڈومنگیوز نے اپریل میں کہا۔
سنگاپور میں ہنرک فاؤنڈیشن میں تجارتی پالیسی کی سربراہ ڈیبورا ایلمز نے کہا کہ ایک مستقل ٹول سسٹم کے قیام کو ایشیا میں شدت سے محسوس کیا جائے گا، جو خلیج کی توانائی کی برآمدات کا بڑا حصہ خریدتا ہے۔
ایلمز نے الجزیرہ کو بتایا کہ "ہرمز میں خلل کی وجہ سے لاگت میں اضافہ ایشیا میں دیکھا جا سکتا ہے، خاص طور پر ڈیزل ایندھن کی قیمتوں میں اضافے اور قلت، کھادوں کی آسمان چھوتی لاگت اور پلاسٹک کی بڑھتی ہوئی قیمتوں میں،" ایلمز نے الجزیرہ کو بتایا۔
"ہرمز کے راستے اس وقت بھیجے جانے والے زیادہ تر تیل کو پائپ لائنوں کے ذریعے دوبارہ منتقل کیا جا سکتا ہے، لیکن قدرتی گیس ایک مسئلہ بنی ہوئی ہے۔ یہ چوک پوائنٹ کنٹینر کی ترسیل کے لیے کوئی بڑا مسئلہ نہیں ہے، لیکن اگر دیگر آبی گزرگاہوں پر ٹول لاگو کیے گئے تو کنٹینرز اور بلک کیریئرز زیادہ متاثر ہوں گے،" انہوں نے کہا۔
فروری کے آخر میں امریکہ اور اسرائیل کی جانب سے ملک کے خلاف جنگ شروع کرنے کے فوراً بعد ایران نے آبنائے میں ایک ڈی فیکٹو میری ٹائم "ٹول بوتھ" قائم کیا۔
تہران نے مئی میں خلیج فارس آبنائے اتھارٹی کے قیام کے ساتھ اپنی فیس کے نظام کو باقاعدہ بنایا۔
خطے میں تجارتی جہازوں پر حملے کرنے کی ایران کی صلاحیت نے تہران کو آبی گزرگاہ پر موثر کنٹرول فراہم کر دیا ہے، جس سے اسے جنگ کے خاتمے کے لیے مذاکرات میں طاقتور فائدہ حاصل ہوا ہے۔
تنازع کے آغاز سے اب تک جہازوں پر درجنوں حملے کیے جا چکے ہیں، جن میں سے زیادہ تر کا الزام ایرانی فورسز پر عائد کیا جاتا ہے۔
آئی ایم او نے جنگ شروع ہونے کے بعد سے خطے میں 64 واقعات اور 17 اموات کی تصدیق کی ہے۔
IMO اور اقوام متحدہ کے انسانی حقوق کے سربراہ وولکر ترک کے مطابق، تنازع کے پانچ ماہ سے زائد عرصے سے خلیج میں جہاز رانی شدید متاثر ہوئی ہے، جولائی کے آخر تک کم از کم 6000 سمندری مسافر اب بھی آبنائے میں اور اس کے ارد گرد پھنسے ہوئے ہیں۔
یو کے میری ٹائم ٹریڈ آپریشنز سینٹر (یو کے ایم ٹی او) کے مطابق، بُدھ کے روز تازہ ترین واقعے میں، ایک ٹینکر نے آبنائے سے گزرتے ہوئے دو دھماکوں کی آوازیں سنیں۔
سنگا پور میں ایس راجارتنم اسکول آف انٹرنیشنل اسٹڈیز کے سینئر فیلو ڈریو تھامسن نے کہا کہ آئی ایم او اور دیگر بین الاقوامی ایجنسیوں کے پاس اپنے خدشات کے باوجود ایران، عمان اور امریکہ پر مشتمل کسی بھی معاہدے پر اثر انداز ہونے کی محدود صلاحیت ہے۔ تھامسن نے الجزیرہ کو بتایا کہ "بین الاقوامی آبنائے میں جہاز رانی کی آزادی کو برقرار رکھنے میں واضح مفادات کے باوجود، نہ تو اقوام متحدہ، بین الاقوامی تنظیموں یا جہاز کے مالکان کے پاس ایران کے حساب کتاب کو متاثر کرنے کے لیے مناسب فائدہ یا صلاحیت ہے۔"
"صدر ٹرمپ کے پاس ایک ضدی اور لچکدار ایران کو مجبور کرنے کے لیے تشدد کا استعمال جاری رکھنے کا ذریعہ ہے، لیکن وہ اب تک بین الاقوامی قانون اور جہاز رانی کی آزادی کے بارے میں دوغلے پن کا شکار رہے ہیں، اس لیے یہ غیر یقینی ہے کہ آیا وہ اپنے سیاسی سرمائے یا فوجی طاقت کو ایران کو آبنائے میں بحری جہازوں پر ٹول لینے سے روکنے کے لیے استعمال کریں گے۔" تھامسن نے کہا۔
