امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ نے دعویٰ کیا ہے کہ امریکی بحریہ نے آبنائے ہرمز میں موجود تمام سمندری بارودی سرنگوں کو ہٹا دیا ہے یا اسے اڑا دیا ہے – خلیج میں اہم آبی گزرگاہ جسے ایران نے تقریباً چھ ماہ قبل امریکا اور اسرائیل کے حملے کے بعد مؤثر طریقے سے بند کر دیا تھا۔
ٹرمپ نے منگل کو اپنے سچ سوشل پلیٹ فارم پر ایک پوسٹ میں اعلان کیا کہ "ایران کو مطلع کر دیا گیا ہے کہ جو بھی جہاز یا کشتی نئی بارودی سرنگیں رکھے گا اسے فوری اور منظم طریقے سے تباہ کر دیا جائے گا۔"
لیکن بدھ کے روز، ایران کے نائب وزیر خارجہ کاظم غریب آبادی نے کہا کہ عمان کے ساتھ عارضی ٹرانزٹ روٹ معاہدے کے باوجود آبنائے بدستور بند ہے، جب کہ انہوں نے ٹرمپ کے اس دعوے کو مسترد کر دیا کہ تمام بارودی سرنگیں صاف کر دی گئی ہیں۔
غریب آبادی نے کہا کہ "ایران کے علاوہ کوئی بھی ان بارودی سرنگوں کے مقام کو نہیں جانتا ہے،" انہوں نے ٹرمپ کے تبصروں کو "صرف بازاروں کو پرسکون کرنے" کے طور پر مسترد کرتے ہوئے کہا اور خبردار کیا کہ علاقے میں داخل ہونے والے امریکی بارودی سرنگوں کا پتہ لگانے والے جہاز "بہت اچھے اہداف" بن جائیں گے۔
دریں اثنا، آبنائے سے گزرنے والے بحری جہازوں کے لیے ایک نئے ٹرانزٹ روٹ پر اتفاق کرنے کے علاوہ، ایران اور عمان نے آبنائے سے بارودی سرنگوں کو صاف کرنے کے لیے ایک مشترکہ منصوبے پر عمل درآمد کرنے پر اتفاق کیا ہے، اس ہفتے دونوں ممالک کے ایک بیان کے مطابق۔
جنگ شروع ہونے سے پہلے، ہر روز تقریباً 130 بحری جہاز اس آبنائے سے گزرتے تھے، جو خلیج کے پیدا کرنے والوں سے دنیا کے تیل اور قدرتی گیس کی سپلائی کا پانچواں حصہ لے جاتے تھے۔
تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ امریکہ کا یہ اندازہ کہ اہم شپنگ لین سے بارودی سرنگیں صاف کر دی گئی ہیں، ممکنہ طور پر قابل اعتبار ہے۔ لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ہرمز لازمی طور پر مکمل طور پر بارودی سرنگوں سے پاک ہے – یا تجارتی جہاز رانی محفوظ طریقے سے جنگ سے پہلے کی سطح پر واپس آسکتی ہے۔
"بہتی" یا نامعلوم بارودی سرنگوں کی ایک چھوٹی سی تعداد بھاری نگرانی کی جانے والی شپنگ لین کے باہر رہ سکتی ہے، جبکہ ایران مزید بچھانے کی صلاحیت کو برقرار رکھتا ہے۔ ماہرین نے یہ بھی متنبہ کیا کہ بارودی سرنگیں اس خطرے کا صرف ایک پہلو ہیں جن کا سامنا جہازوں کو آبنائے سے گزرنے کی ضرورت ہے۔ جنگ بندی کا کوئی معاہدہ نہ ہونے اور امریکہ کی جانب سے ایران کے خلاف پابندیوں کے "اقتصادی ڈی ڈے" کے طور پر اعلان کرنے کے بعد، کھلی جنگ کی تجدید کا امکان باقی ہے۔
اس غیر یقینی صورتحال کی ایک بڑی قیمت ہے۔ جولائی میں ایس اینڈ پی گلوبل کی شائع کردہ ایک رپورٹ کے مطابق، جنگ شروع ہونے کے بعد سے، آبی گزرگاہ سے گزرنے والے بحری جہازوں کے لیے جنگی خطرے کی بیمہ کی قیمتیں جہاز کی ہول ویلیو کے 1 سے 3 فیصد سے بڑھ کر ہول ویلیو کے 7.5 سے 10 فیصد تک پہنچ گئی ہیں۔
ماہرین کا کہنا ہے کہ جنگ کے خطرے کے انشورنس پریمیم زیادہ رہنے کا امکان ہے، جس سے بہت سی شپنگ کمپنیاں آبنائے ہرمز کی آمدورفت دوبارہ شروع کرنے سے گریزاں ہیں۔
فروری کے آخر میں جنگ شروع ہونے کے ہفتوں بعد، ایران کی قومی دفاعی کونسل نے کہا کہ "دشمن" کی طرف سے ایرانی ساحلوں یا جزائر کو نشانہ بنانے کی کوئی بھی کوشش آبنائے ہرمز کی کان کنی کا باعث بنے گی۔
تھوڑی دیر کے لیے، یہ واضح نہیں رہا کہ آیا تہران بلف کر رہا ہے۔ لیکن جلد ہی شواہد سامنے آئے کہ بارودی سرنگیں نصب کر دی گئی ہیں، حالانکہ ایران نے کبھی بھی اس کی تصدیق نہیں کی۔
30 مئی کو، عمان کے میری ٹائم سیکیورٹی سینٹر نے جہاز رانی کے آپریٹرز کو خبردار کیا کہ وہ آبنائے کے کنارے کے قریب ایک "تیرتی ہوئی کان کا مشتبہ شے" نظر آنے کے بعد احتیاط برتیں۔
تین دن بعد، امریکی وزیر خارجہ مارکو روبیو نے سینیٹ کی خارجہ تعلقات کمیٹی کو بتایا کہ ایران نے "ہرمز - بین الاقوامی پانیوں کے بڑے حصوں کی کان کنی کی ہے۔"
پھر، 11 جون کے ایک نوٹس میں، جرمنی کی بحریہ نے، امریکی اور برطانوی بحریہ سے موصول ہونے والی معلومات کا حوالہ دیتے ہوئے کہا کہ آبنائے کے ارد گرد چار مقامات پر بارودی سرنگوں کی اطلاع ملی ہے، حالانکہ وہ ان کی پوزیشنوں کی تصدیق نہیں کر سکی۔ برطانیہ، فرانس اور جرمنی نے ممکنہ بارودی سرنگوں کو صاف کرنے کی کارروائیوں کی تیاریوں کے درمیان تمام جنگی جہاز یا بارودی سرنگوں کے انسداد کے اثاثوں کو خطے میں تعینات کیا۔
فلاڈیلفیا میں قائم فارن پالیسی ریسرچ انسٹی ٹیوٹ (ایف پی آر آئی) کے تجزیے سے پتا چلا ہے کہ اگرچہ جدید ترین بارودی سرنگوں کی تیاری میں دسیوں ہزار ڈالر لاگت آسکتی ہے، لیکن اقتصادی اور تزویراتی اقدامات مسلط کرنا کہیں زیادہ مہنگا ہونے کا امکان ہے۔
اس کی وجہ یہ ہے کہ سمندری بارودی سرنگیں نسبتاً کم قیمت پر بہت زیادہ خلل ڈال سکتی ہیں۔ یہ شبہ کہ شپنگ لین میں صرف ایک کان موجود ہو سکتی ہے ٹریفک کو روکنے کے لیے کافی ہے۔
سمندری تجزیہ کاروں کا اندازہ ہے کہ ایران کے پاس 2000 سے 6000 کے درمیان بارودی سرنگوں کا ذخیرہ ہے، جن میں سے اکثر مقامی طور پر تیار کی جاتی ہیں۔ ریسرچ انسٹی ٹیوٹ RAND کے ایک سینئر انجینئر سکاٹ ساویٹز، جو بحری آپریشنز اور ٹیکنالوجیز میں مہارت رکھتے ہیں، نے کہا کہ ایران کے پاس روایتی موورڈ بارودی سرنگیں اور جدید ترین ہتھیار دونوں موجود ہیں۔
سمندری بارودی سرنگوں میں موورڈ کانٹیکٹ بارودی سرنگیں شامل ہو سکتی ہیں جو کسی جہاز سے ٹکرانے پر پھٹ جاتی ہیں، جب کہ زیادہ نفیس "نیچے کی بارودی سرنگیں" سمندری فرش پر بیٹھتی ہیں اور جب جہاز کے اوپر کسی جہاز کے مقناطیسی یا صوتی دستخط کا پتہ لگاتی ہیں تو دھماکے کو متحرک کرنے کے لیے سینسر استعمال کرتی ہیں۔
Savitz نے کہا کہ ایران کے پاس "کلاسک اسپائیکی گیندیں ہیں جن کا ہر کوئی تصور کرتا ہے"، جو کہ ایک لنگر سے جڑی ہوئی بارودی سرنگیں ہیں جو جہاز سے ٹکرانے پر پھٹ جاتی ہیں۔ "لیکن اس میں متعدد بارودی سرنگیں بھی ہیں۔ یہ سمندری فرش پر بیٹھی ہیں اور ان کا پتہ لگانا مشکل ہے۔"
منگل کو ٹرمپ کی جانب سے ہرمز سے بارودی سرنگوں کو صاف کرنے کے اعلان کے چند گھنٹے بعد، جوائنٹ میری ٹائم انفارمیشن سینٹر نے کہا کہ آبنائے کی ٹریفک علیحدگی کی اسکیم کے اندر اور اس کے قریب "بہنے یا نامعلوم بارودی سرنگوں کا مسلسل خطرہ" موجود ہے۔ یو کے میری ٹائم ٹریڈ آپریشنز سینٹر نے کہا کہ "بارودی سرنگ کے خطرے والے علاقے" ابھی بھی X پر ایک پوسٹ میں سرگرم ہیں۔ تو، شپنگ آپریٹرز کو کس پر توجہ دینی چاہیے؟
کنگز کالج، لندن میں جنگی علوم کے سینئر لیکچرر مارک ہلبورن نے الجزیرہ کو بتایا کہ امریکی تشخیص پر بھروسہ کرنے کی حقیقت میں اچھی وجہ ہے۔
انہوں نے کہا، "یہ دعویٰ کہ بارودی سرنگوں کو صاف کر دیا گیا ہے، ابتدائی طور پر CENTCOM کی طرف سے آیا ہے، اور اس پر ہم مضبوط اعتماد کر سکتے ہیں۔"
ہلبورن نے مزید کہا کہ امریکی بحریہ نے بڑی تعداد میں بارودی سرنگوں کو دھماکے سے اڑا دیا ہے جبکہ خلائی بنیاد پر نگرانی کی ٹیکنالوجی اور پانی کے اندر ڈرون استعمال کیے گئے ہیں جو سمندر کی تہہ کو سکین کرتے ہیں۔ امریکی افواج نے ایرانی بحری بارودی سرنگیں بچھانے والے کئی جہازوں کو بھی تباہ کر دیا ہے۔
لیکن یہ قائم کرنا کہ مین شپنگ لین "صاف" ہیں اس بات کی ضمانت دینے کے مترادف نہیں ہے کہ ہر کان کو ہٹا دیا گیا ہے یا غیر فعال کر دیا گیا ہے۔ ہلبورن نے کہا، "یہ ممکن ہے کہ کچھ ڈھیلی بارودی سرنگیں ہوں، یا 'بھوت' بارودی سرنگیں ہوں۔
انہوں نے مزید وضاحت کرتے ہوئے کہا کہ "بارودی سرنگوں کو صاف کرنے کے دعووں کا تعلق ان لوگوں سے ہے جن کے بارے میں جانا جاتا ہے کہ وہ کلیدی راستوں میں نصب کی گئی ہیں۔"
"اس بات کا خاص طور پر امکان نہیں ہے کہ مانیٹرنگ کی سطح کی وجہ سے مین شپنگ لین میں کوئی ہے، لیکن لین سے آگے بھی خطرات ہو سکتے ہیں۔"
اور یہاں تک کہ اگر فی الحال امریکہ کو معلوم ہر کان کو تباہ کر دیا گیا ہے، ایران مزید تعینات کرنے کی صلاحیت کو برقرار رکھتا ہے۔ ہلبورن نے کہا، "لہٰذا جب کہ شپنگ لین اس وقت واضح ہو سکتی ہیں، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ خطرہ مستقل طور پر ختم ہو گیا ہے،" ہلبورن نے کہا۔
مائن کلیئرنس بذات خود – جسے مائن کاؤنٹر میژرز (MCM) کہا جاتا ہے – ایک محنت طلب اور خطرناک عمل ہے۔ فارن پالیسی ریسرچ انسٹی ٹیوٹ (ایف پی آر آئی) کے مطابق، اس کام کو پیچیدہ بنانا کئی سالوں سے ادارہ جاتی نظر انداز ہے جس نے جنگ شروع ہونے سے کچھ دیر پہلے تک امریکی بحریہ کی سرشار بارودی سرنگوں کے انسداد کی صلاحیتوں کو کمزور کر دیا ہے۔
بحرین میں اس کے آخری چار ایونجر کلاس MCM جہازوں کو ستمبر میں بند کر دیا گیا تھا، جب کہ اس کے MH-53E سی ڈریگن ہیلی کاپٹر – جو کہ طویل عرصے سے ہوا میں بارودی سرنگوں کے آپریشن کے لیے مرکزی تھے – کو اگست میں مرحلہ وار ختم کر دیا گیا تھا۔
اس کے بعد سے امریکہ نے اپنے ہرمز آپریشن کے لیے جنگی جہازوں اور بغیر پائلٹ کے نظام پر انحصار کیا ہے۔ CENTCOM نے کہا کہ دو گائیڈڈ میزائل ڈسٹرائر بھی آبنائے میں داخل ہوئے کیونکہ اپریل میں کلیئرنس مشن شروع ہوا تھا، جس کے بعد پانی کے اندر ڈرون بھی اس کوشش میں شامل ہوئے۔
بالآخر، شپنگ لین سے بارودی سرنگوں کا ہٹانا شپنگ آپریٹرز اور بیمہ کنندگان کو درپیش حساب کا صرف ایک حصہ ہے۔
ایک سپر ٹینکر اور اس کے خام مال کی مالیت تقریباً 300 ملین ڈالر ہو سکتی ہے، یعنی جنگ کے خطرے سے دوچار انڈر رائٹرز، آئل کمپنیاں اور ٹینکر آپریٹرز اس بات کا مستقل ثبوت مانگیں گے کہ آبنائے کے ذریعے جہازوں کو واپس بھیجنے سے پہلے گزرنا محفوظ ہے۔
ہلبورن نے کہا کہ "انشورنس پریمیم زیادہ رہنے کا امکان ہے۔ "یہ اس وقت تک نیچے نہیں آئیں گے جب تک کہ سکون کا ایک طویل عرصہ نہ ہو جائے۔"
"ایک اعلان، خوش آئند ہے، نرخوں میں فوری کمی نہیں لائے گا۔"
تاہم، ایسی نشانیاں موجود ہیں کہ جہاز رانی کی صنعت پانی پر نئی حقیقتوں کو اپنا رہی ہے۔ میری ٹائم انٹیلی جنس فرم ایمبرے کے ایک تجزیہ کار الیکس المیڈا نے الجزیرہ کو بتایا کہ متبادل انتظامات تیار کیے جانے کے بعد شپنگ آپریٹرز کے درمیان خطرے سے بچنے کے لیے خطرہ کم ہوتا دکھائی دے رہا ہے۔
بلومبرگ نے اس ماہ کے شروع میں رپورٹ کیا، مثال کے طور پر، ابوظہبی نیشنل آئل کمپنی کا تجارتی بازو عراقی تیل کے کارگووں کو آبنائے ہرمز کے ذریعے شٹل کرنے کی پیشکش کر رہا ہے، جس میں جہاز اپنے ٹرانسپونڈرز کے ساتھ مختصر سفر کر رہے ہیں، اس سے پہلے کہ خلیج سے باہر دیگر بحری جہازوں میں کارگو کو منتقل کیا جائے۔ یہ پیش رفت اس وقت سامنے آئی ہے جب متحدہ عرب امارات نے گزشتہ ہفتے ایران کے ساتھ تجارت پر غیر معینہ مدت کے لیے پابندی کا اعلان کیا تھا۔
المیڈا نے کہا، "ایسا لگتا ہے کہ متحدہ عرب امارات کی طرف سے چلائی جانے والی شٹل سروس اپنی اہمیت کو ثابت کر رہی ہے اور شپرز سے انشورنس کے بہت سارے خطرے کو دور کرتی ہے،" المیڈا نے کہا، سعودی عرب جہاز سے جہاز کی منتقلی میں بھی آگے بڑھ رہا ہے اور حکومت کی حمایت یافتہ انشورنس سکیم متعارف کر رہا ہے۔
المیڈا نے کہا کہ جہاز بھیجنے والوں کے لیے دستیاب نئے حل ایران کو ایک مخمصے سے دوچار کر رہے ہیں، خاص طور پر امریکی اقتصادی دباؤ میں اضافے کے ساتھ۔
انہوں نے کہا کہ میرے خیال میں پہلی بار ایران امریکہ سے زیادہ حقیقی دباؤ میں ہے۔ اس سے اس بات کا امکان بڑھ جاتا ہے کہ تہران طاقت کے توازن کو تبدیل کرنے کا کوئی اور ذریعہ تلاش کر سکتا ہے، انہوں نے مزید کہا، جس میں خلیج عمان میں جہازوں سے جہاز کی منتقلی کے علاقوں پر حملے شروع کرنا بھی شامل ہے، جو کہ ایرانی میزائلوں اور ڈرونز کی حدود میں ہیں۔
بالآخر، مائن کلیئرنس اس بات کا قابل اعتماد پیمانہ نہیں ہے کہ آیا ہرمز "محفوظ" ہے۔ المیڈا نے کہا کہ مسئلہ یہ ہے کہ بارودی سرنگیں کبھی بھی بنیادی خطرہ نہیں رہی ہیں۔ آبنائے کے ساتھ جہاز رانی کے لیے سب سے بڑا خطرہ سرزمین ایران سے لانچ کیے جانے والے "ڈرون اور اینٹی شپ کروز اور بیلسٹک میزائل" ہیں۔
ابھی کے لیے، وہ ہڑتالیں تھم چکی ہیں، لیکن واشنگٹن اور تہران کے درمیان بنیادی تصادم ابھی تک حل نہیں ہوا ہے - جہاز کے مالکان اور بیمہ کنندگان کے لیے اس امکان پر وزن ہے کہ آبی گزرگاہ ایک بار پھر میدانِ جنگ بن سکتی ہے۔
ہلبورن نے مزید کہا، "اگرچہ شپنگ لین اس وقت واضح ہو سکتی ہیں، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ خطرہ مستقل طور پر ختم ہو گیا ہے،" ہلبورن نے مزید کہا۔
