امریکہ اور ایران اس بارے میں مسابقتی دعوے کرتے رہتے ہیں کہ خلیج میں اہم آبنائے ہرمز پر کس کا زیادہ کنٹرول ہے۔
واشنگٹن کا دعویٰ ہے کہ آبنائے کھلا ہے اور روزانہ لاکھوں بیرل تیل لے جانے والے درجنوں بحری جہاز یہاں سے گزر رہے ہیں۔ امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ نے گزشتہ ماہ دعویٰ کیا تھا کہ امریکا آبی گزرگاہ پر "مکمل کنٹرول" میں ہے، جس کے ذریعے امن کے وقت میں دنیا کا ایک پانچواں تیل اور گیس بھیجی جاتی ہے، لیکن یہ چھ ماہ قبل ایران کے خلاف امریکا اسرائیل جنگ شروع ہونے کے بعد سے بند ہے۔
تاہم ایران کا کہنا ہے کہ آبنائے اس کے کنٹرول میں ہے اور اسے بند کر دیا گیا ہے سوائے اس کے مقرر کردہ چینلز کا استعمال کرتے ہوئے پہلے سے منظور شدہ جہازوں کے۔ اس نے خبردار کیا ہے کہ نقل و حمل کی کوشش کرنے والے دوسرے بحری جہازوں کو نشانہ بنایا جا سکتا ہے۔
تو واقعی آبنائے میں کیا ہو رہا ہے – اور کیا مختلف کھاتوں کی وضاحت کرتا ہے؟
امریکہ کا کہنا ہے کہ حالیہ ہفتوں میں آبنائے ہرمز کے ذریعے جہاز رانی میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔
دو امریکی عہدیداروں نے سی این این کو بتایا کہ 40 تجارتی بحری جہاز جو تقریباً 18 ملین بیرل تیل لے کر آئے تھے مَنگَل کے روز امریکی فوج کی نگرانی میں آبنائے سے گزرے، یہ جنگ کے وقت کا ایک نیا ریکارڈ ہوگا۔
ٹرمپ نے پِیر کے روز اسی طرح کا اعداد و شمار دیتے ہوئے کہا کہ امریکی بحریہ ہر رات تقریباً 30 بحری جہازوں کو ہرمز سے گزرنے میں مدد کر رہی ہے۔ اس نے بعد میں کہا کہ آبی گزرگاہ "امریکہ کے کنٹرول میں" ہے۔
تیل کے معاملے میں، امریکی وزیر خزانہ سکاٹ بیسنٹ نے کہا کہ "کم از کم 10 ملین بیرل" ہر روز آبنائے سے گزر رہے ہیں، مَنگَل کو 15 ملین سے 17 ملین کے درمیان۔
یہ اندازہ امریکی سینٹ کام کے کمانڈر بریڈ کوپر کے گزشتہ ہفتے اس دعوے کے بعد سامنے آیا ہے کہ امریکی فوج نے ہرمز کی ٹرانزٹ لین کو سمندری بارودی سرنگوں سے پاک کر دیا ہے۔
جنگ شروع ہونے سے پہلے اوسطاً تقریباً 100 بحری جہاز اور 20 ملین بیرل تیل ہر روز آبی گزرگاہ سے گزرتے تھے۔
پورٹ واچ کے اعداد و شمار کے مطابق، یہ مارچ سے اب تک مجموعی طور پر سات جہازوں کی اوسط تک گر گیا ہے۔
ایران نے تسلیم کیا ہے کہ کچھ جہاز آبنائے سے گزر رہے ہیں لیکن اس کا اصرار ہے کہ آبی گزرگاہ پر اس کا کنٹرول برقرار ہے۔
ایران کی پارلیمنٹ کے اسپیکر محمد باقر غالب نے مَنگَل کے روز کہا کہ "دشمن ہرمز کے راستے کچھ بحری جہاز حاصل کرنے میں کامیاب ہو گیا" لیکن اس بات پر زور دیا کہ ایرانی فورسز "آبنائے پر مکمل کنٹرول میں ہیں اور اسے کھولنے کی اجازت نہیں دیں گے"۔
غالباف نے امریکہ پر بحری جہازوں کو ہرمز میں جنوبی راستے سے گزرنے کی صلاحیت کے بارے میں "جھوٹی ضمانتیں" دینے کا الزام لگایا اور خبردار کیا کہ ایسا کرنے کی کوشش کرنے والے بحری جہازوں کو نشانہ بنایا جائے گا۔
اگلے دن، ایران کے اسلامی انقلابی گارڈ کور (IRGC) نے دعویٰ کیا کہ دو آئل ٹینکر بارودی سرنگوں سے ٹکرا گئے تھے اور آبنائے میں ایک "غیر قانونی راستہ" عبور کرنے کی کوشش کرتے ہوئے معذور ہو گئے تھے۔ دریں اثنا، سعودی عرب نے دعویٰ کیا ہے کہ ایرانی حملے میں سعودی آئل ٹینکر کو نشانہ بنایا گیا، جس میں دو فلپائنی ملاح ہلاک ہوئے۔
جہاز سے باخبر رہنے کا تازہ ترین ڈیٹا امریکی دعووں سے مختلف تصویر پینٹ کرتا ہے، جس میں آبنائے کی منتقلی کے طور پر بہت کم جہاز ریکارڈ کیے گئے ہیں۔
سمندری تجزیاتی فرم Kpler کے مطابق بُدھ کو صرف چھ جہاز، مَنگَل کو 11 اور پِیر کو پانچ جہازوں نے آبنائے عبور کیا۔ اس نے 10 دن کی اوسط کو روزانہ 13 برتنوں پر ڈال دیا۔
دیگر جہازوں کی اسمگلنگ کی خدمات بھی ایسا ہی نمونہ دکھاتی ہیں۔ میری ٹائم ڈیٹا فرم Lloyd's List Intelligence نے 26 اگست سے 1 ستمبر تک روزانہ اوسطاً 12 ٹرانزٹ ریکارڈ کیے، حالانکہ تازہ ترین ڈیٹا "ڈارک ٹرانزٹ کی شناخت میں تاخیر کی وجہ سے" نامکمل ہو سکتا ہے، فرم کے میری ٹائم انٹیلی جنس اور ریسرچ ڈائریکٹر، بریجٹ ڈیاکون نے کہا۔ اس کا مطلب ہے کہ کچھ جہاز اپنے ٹریکنگ بیکنز کو بند کر رہے ہیں۔
دیاکون نے الجزیرہ کو بتایا کہ 17 سے 23 اگست تک، لائیڈز لسٹ انٹیلی جنس نے "ہر روز تقریباً 14 غیر ایرانی جہازوں سے منسلک" ریکارڈ کیا۔
یہ تمام اعداد و شمار امریکہ کے اس دعوے سے کہیں کم ہیں کہ مَنگَل کو 40 بحری جہاز اس آبنائے سے گزرے۔
جوائنٹ میری ٹائم انفارمیشن سینٹر (JMIC)، جو خطے میں جہاز رانی کے خطرات پر نظر رکھتا ہے، نے 1 ستمبر کو ایک ایڈوائزری میں کہا کہ "حالیہ کم سے معمولی اضافے" کے باوجود ہرمز کے راستے تجارتی ٹریفک "بیس لائن سے بہت نیچے" ہے۔
اس ایڈوائزری میں ہرمز کے لیے خطرے کی سطح کو "شدید" پر رکھا گیا ہے، جس میں "بہتی ہوئی یا نامعلوم بارودی سرنگوں کے مسلسل خطرے" کا حوالہ دیا گیا ہے، اس کے باوجود کہ امریکہ کی جانب سے آبنائے بارودی سرنگوں کو صاف کرنے کے دعوے کیے گئے ہیں۔
ڈیاکون نے الجزیرہ کو بتایا کہ امریکہ کے دعوی کردہ ٹرانزٹ اعداد و شمار اور جہاز کے ٹریکروں کے ذریعہ ریکارڈ کیے گئے فرق کو بصیرت کے بغیر بیان کرنا مشکل ہے کہ امریکہ اپنے اعداد و شمار کو کس طرح لمبا کرتا ہے۔
اس نے کہا کہ یہ ممکن ہے کہ امریکہ میں چھوٹے یا نان کارگو لے جانے والے جہاز شامل ہوں، لائیڈز کے برعکس، جو صرف "10000 dwt [ڈیڈ ویٹ ٹنیج] سے زیادہ کارگو لے جانے والے جہازوں کو شمار کرتا ہے"۔ میری ٹائم ریسرچ کنسلٹنسی ڈریوری کے لیے بندرگاہوں اور ٹرمینلز کے شعبے کا احاطہ کرنے والے ایک سینیئر ایسوسی ایرک ہوپر نے بھی ممکنہ اختلافات کی طرف اشارہ کیا کہ امریکا جہازوں کی آمدورفت کو کس طرح شمار کرتا ہے۔
"امریکی آپریشنل گنتی میں ممکنہ طور پر ہر وہ چیز شامل ہوتی ہے جو بحری تحفظ کے تحت یا اس کے قریب منتقل ہوتی ہے: بحری معاون، آف شور سپورٹ اور ٹگس، ساحلی اور چھوٹے دستکاری [اور] ڈوز،" ہوپر نے کہا، یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ جہاز سے باخبر رہنے والی فرم Kpler ایسے جہازوں کو "سائز یا کارگو بنیادوں پر" فلٹر کرتی ہے۔
ہوپر نے یہ بھی کہا کہ امریکہ کے پاس "سیٹیلائٹ، ہوائی اور دیگر سینسر کوریج کے علاوہ اس کے اپنے قافلے کے مینی فیسٹس" تک رسائی ہے، جو اسے ان جہازوں کو دیکھنے کے قابل بناتا ہے جنہیں عام خودکار شناختی نظام (AIS) ٹریکنگ سسٹم کے ذریعے فوری طور پر نہیں اٹھایا جاتا۔
ہوپر نے کہا کہ "اگست کے آخر تک، ہرمز کراسنگ کی اکثریت کو 'تاریک' یا راستے کے لحاظ سے نامعلوم کی درجہ بندی کر دیا گیا تھا، اور AIS کے اعداد و شمار کے شمار میں اکثر ایسے جہازوں کو شامل کرنے کے لیے نظر ثانی کرنے کی ضرورت ہوتی ہے جو اپنے ٹرانسپونڈرز کو بند کر دیتے ہیں، جن کی تصدیق شدہ نقل و حرکت بیک ڈیٹڈ ہوتی ہے۔"
عام طور پر، امریکہ اور ایران دونوں کو آبنائے میں اپنا اثر و رسوخ بڑھانے کی ترغیب حاصل ہے، جس کی حیثیت ان کے چھ ماہ کے تنازعے میں ایک اہم نکتہ بن چکی ہے۔
سابق امریکی سفیر ہینری اینشر نے حال ہی میں الجزیرہ کو بتایا کہ ان کا خیال ہے کہ امریکہ اور ایران کے تصادم کا تازہ ترین چکر ممکنہ طور پر CENTCOM کے اس آبنائے کو ختم کرنے کے دعووں کی وجہ سے شروع ہوا ہے، اور کہا کہ "دونوں فریقین کو کافی حد تک بات چیت بند کرنے کے لیے اچھی طرح سے کام کیا جائے گا"۔
