جنوبی کوریا کا ایک کنٹینر بحری جہاز آرکٹک کے راستے یورپ کی طرف روانہ ہو رہا ہے، اس راستے پر ملک کے پہلے تجارتی سفر میں اس کی قابل عملیت کو جانچنے کے لیے کیونکہ مشرق وسطیٰ میں جنگ عالمی جہاز رانی کو جھنجھوڑ رہی ہے۔
پین اسٹار ایکرو ہفتے کے روز بوسان نیو پورٹ سے روانہ ہوا۔ "ہم آپ کو مطلع کرنا چاہتے ہیں کہ آرکٹک روٹ کے آزمائشی سفر کے لیے جہاز رات 9:30 بجے (12:30 GMT) روانہ ہوا"، سیول کی وزارت برائے سمندر اور ماہی گیری نے اے ایف پی نیوز ایجنسی کو ایک بیان میں کہا۔
پین اسٹار ایکرو شمال کا سفر کرے گا، روئٹرز نیوز ایجنسی نے اطلاع دی ہے کہ، مشرقی روس کے کامچٹکا جزیرہ نما کو گلے لگاتے ہوئے، پھر بحیرہ بیرنگ کو عبور کریں گے، اور شمالی سمندری راستہ اختیار کریں گے، برطانیہ میں فیلکس اسٹو، نیدرلینڈز میں روٹرڈیم، اور پولینڈ کے گڈانسک میں واپسی سے پہلے رکیں گے۔
2758 TEU (بیس فٹ کے مساوی یونٹ) کنٹینر جہاز جنوبی کوریا کے PanStar کے ذریعے چلائے جانے والے 837 TEU کارگو کو حاصل کیا گیا ہے، جس میں کار کے پرزے، کیمیائی مصنوعات اور تقریباً 100 خالی کنٹینرز حکومت کی حمایت یافتہ سفر میں شامل ہیں۔
وزارت سمندر کے مطابق، اس سفر میں 40 سے 45 دن لگنے کی امید ہے۔
صدر لی جے میونگ نے جنوبی کوریا کے لیے آرکٹک جہاز رانی کو ترجیح دی ہے، اس امید کے ساتھ کہ بوسان کی جنوب مشرقی بندرگاہ کو ایک عالمی سمندری مرکز میں تبدیل کر دیا جائے گا اور 2030 تک آرکٹک کو ایک باقاعدہ تجارتی راستے کے طور پر رکھا جائے گا۔
لیکن اس نئے راستے کو کئی مختلف وجوہات کی بنا پر تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے۔ ماحولیاتی گروپوں نے متنبہ کیا ہے کہ یہ راستہ قطبی برف پگھلنے میں تیزی لا سکتا ہے، یعنی جہاز رانی میں اضافہ گلوبل وارمنگ کو مزید خراب کر سکتا ہے۔
اس منصوبے سے یوکرین کے ساتھ جنگ میں روس کو الگ تھلگ رکھنے کی امید رکھنے والے مغربی اتحادیوں کے ساتھ بڑھتے ہوئے رگڑ کا بھی خطرہ ہے۔ سیئول نے سفر کے بارے میں ماسکو سے مشورہ کیا ہے، رائٹرز نے رپورٹ کیا، بشمول جہاز کو برف میں پھنس جانے جیسی کسی بھی پریشانی سے نمٹنے کے لیے مدد کی ضرورت ہے۔
ناروے کے سینٹر فار ہائی نارتھ لاجسٹکس کے مطابق، پچھلے سال، روٹ کے ذریعے 103 ٹرانزٹ 88 جہازوں کے ذریعے کیے گئے، جو کہ 2024 میں 97 اور 2022 میں 43 تھے، خاص طور پر روس اور چین جیسے ممالک سے۔
لیکن ایران کی جنگ سے عالمی جہاز رانی پر اثر انداز ہونے کے ساتھ، حکومتیں اور شپنگ فرمیں مختلف راستوں کی تلاش میں سرگرداں ہیں۔
جنوبی کوریا کے نائب سمندروں کے وزیر نام جاے ہون نے کہا کہ آرکٹک کا راستہ مشرق وسطیٰ کے جہاز رانی کے لیے "متبادل بننے کا پابند" ہے۔
کوریا انسٹی ٹیوٹ فار انٹرنیشنل اکنامک پالیسی کے مطابق، ایشیا اور یورپ کے درمیان معمول کا سمندری راستہ سوئز نہر سے گزرتا ہے، لیکن آرکٹک کے ذریعے سفر کرنے سے تقریباً 7000 کلومیٹر (4300 میل) اور تقریباً 10 دن کا فاصلہ کم ہو سکتا ہے۔
تاہم، بڑے کیریئرز بشمول CMA CGM، MSC اور Hapag-Lloyd نے ماحولیاتی گروپوں کے دباؤ کی وجہ سے آرکٹک شپنگ روٹس سے بچنے کا عہد کیا ہے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ آرکٹک سمندری راستہ صرف سال کے اس وقت تک قابل رسائی ہوتا ہے جب برف اتنی پگھل جاتی ہے کہ آئس بریکر کے بغیر ٹرانزٹ کی اجازت دی جا سکتی ہے۔
جنوبی کوریا کے ماحولیاتی گروپ Paran Ocean Citizen Science Center نے گزشتہ سال ایک بیان میں کہا، "شمالی سمندری راستہ تیزی سے قابل عمل ہو گیا ہے کیونکہ آرکٹک عالمی اوسط سے تقریباً چار گنا زیادہ تیزی سے گرم ہو رہا ہے، جس کی وجہ سے سمندری برف میں تیزی سے کمی واقع ہوئی ہے۔" "لیکن اس راستے کو تجارتی طور پر قابل عمل بنانے کے لیے مزید گرمی کی ضرورت ہوگی، جو پالیسی کو ماحولیاتی تبدیلیوں سے نمٹنے کی کوششوں سے متصادم ہے۔"
