گزشتہ ہفتے ہیوسٹن کے ایک مضافاتی گھر میں ماڈل 3 کا خودکار ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹم استعمال کرنے والے ڈرائیور کے ٹکرانے کے بعد ہلاک ہونے والی ٹیکساس کی ایک خاتون کے اہل خانہ نے ٹیسلا کے خلاف مقدمہ دائر کیا ہے۔
مَنگَل کو دائر کی گئی شکایت میں استدلال کیا گیا ہے کہ ٹیسلا کو 76 سالہ مارتھا اویلا کی غلط موت کا ذمہ دار ٹھہرایا جانا چاہیے۔ خاندان کا الزام ہے کہ ایلون مسک کی قیادت میں کار ساز کمپنی اپنے آٹو پائلٹ اور فل سیلف ڈرائیونگ سسٹم میں مبینہ خرابیوں کے بارے میں ڈرائیوروں کو مناسب طور پر متنبہ کرنے میں ناکام رہی۔
Avila کی بیٹی، جینیفر باربور، اور اس کے شوہر، جسٹن باربور نے کہا کہ ماڈل 3 کے ڈرائیور، مائیکل بٹلر نے قانون نافذ کرنے والے اداروں کو بتایا کہ اس نے 19 جون کو کیٹی، ٹیکساس، ریاستہائے متحدہ میں Avila کے گھر کی اگلی دیوار سے ہل چلانے سے پہلے آٹو پائلٹ سے منسلک کیا، اس سے پہلے کہ وہ ہسپتال میں زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے دم توڑ گئی۔
KHOU - ہیوسٹن کے CBS سے وابستہ - کے ذریعہ حاصل کردہ ویڈیو میں دکھایا گیا ہے کہ کار سامنے والے کمرے میں ٹکرانے سے پہلے ہیوسٹن کے مضافاتی علاقے میں Avila کے گھر کے سامنے والے لان پر تیز رفتاری سے سفر کرتی ہے۔
ڈرائیور نے ہیرس کاؤنٹی شیرف کے دفتر کو بتایا کہ وہ حادثے کے وقت ٹیکنالوجی استعمال کر رہا تھا۔ واقعے میں ڈرائیور شراب کے نشے میں نہیں تھا اور حکام کے ساتھ تعاون کر رہا ہے۔
بٹلر باربرز کے مقدمے میں بھی مدعا علیہ ہے۔ یہ واضح نہیں ہے کہ آیا اس کا کوئی وکیل ہے۔
دنیا کے امیر ترین شخص، مسک نے پِیر کی رات X پر پوسٹ کیا: "FSD پڑوس کی گلیوں میں آہستہ آہستہ چلاتا ہے اور یہ ایک تیز رفتار حادثہ تھا!"
اشوک ایلوسوامی، ٹیسلا میں اے آئی سافٹ ویئر کے نائب صدر، نے X پر جواب میں پوسٹ کیا، "ڈرائیور اس رہائشی علاقے میں ایکسیلیٹر کو پوری طرح سے دباتے ہوئے خود ڈرائیونگ کو اوورروڈ کرتا ہے۔"
ہیریس کاؤنٹی، ٹیکساس، ریاستی عدالت میں دائر مقدمہ میں $1m سے زائد ہرجانے اور تعزیری نقصانات کا مطالبہ کیا گیا ہے جو کہ Tesla کی مبینہ "شدید جسمانی چوٹ کے کافی خطرے کے لیے لاپرواہی کی نظر انداز" کی عکاسی کرتا ہے۔
نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (NHTSA) حادثے کی تحقیقات کر رہی ہے۔
2016 کے بعد سے، NHTSA نے Tesla کے کریشوں کی تقریباً 50 خصوصی تحقیقات شروع کی ہیں جن کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ ڈرائیور کی مدد کے جدید نظام شامل ہیں۔ تقریباً دو درجن ہلاکتیں ہوئیں۔
مارچ میں، NHTSA نے فل سیلف ڈرائیونگ سے لیس 3.2 ملین ٹیسلاس کے بارے میں اپنی تحقیقات کو بڑھایا، اس خدشے پر کہ سسٹم خراب مرئیت میں ڈرائیوروں کا پتہ لگانے یا خبردار کرنے میں ناکام ہو سکتا ہے۔ 2023 میں، ٹیسلا نے تقریباً 20 لاکھ گاڑیاں واپس منگوائیں، جو تقریباً تمام الیکٹرک گاڑیاں امریکی سڑکوں پر ہیں، تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ڈرائیور آٹو پائلٹ کا استعمال کرتے وقت توجہ دیں۔
ٹیسلا نے کہا ہے کہ آٹو پائلٹ گاڑیوں کو ان کی لین کے اندر چلنے، تیز کرنے اور بریک لگانے کے قابل بناتا ہے، جبکہ مکمل خود ڈرائیونگ گاڑیوں کو ٹریفک سگنلز کی تعمیل کرنے اور لین تبدیل کرنے کی اجازت دیتی ہے۔
کار ساز نے یہ بھی کہا ہے کہ دونوں ٹیکنالوجیز کو "مکمل طور پر توجہ دینے والے" ڈرائیوروں کی ضرورت ہوتی ہے جن کے ہاتھ پہیے پر ہوتے ہیں۔
یہ واقعہ اس وقت سامنے آیا ہے جب مسک کی ملکیت والی کمپنی اس سال کئی امریکی شہروں میں خودکار سافٹ ویئر کا استعمال کرتے ہوئے روبوٹیکسز متعارف کروا رہی ہے اور ملک بھر میں ٹیسلا کے مالکان کو اسی نظام کا استعمال کرتے ہوئے اپنی کاریں بیڑے میں ڈالنے کے لیے مدعو کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔
