نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (NHTSA) کو جمع کرائی گئی نئی غیر ترمیم شدہ معلومات کے مطابق، Tesla Robotaxis جولائی 2025 کے بعد سے کم از کم دو بار کریش ہو چکی ہے جب کہ ایک ٹیلی آپریٹر گاڑیوں کو دور سے چلا رہا تھا۔
دونوں حادثے آسٹن، ٹیکساس میں ہوئے اور کم رفتار پر پیش آئے۔ ہر معاملے میں، وہیل کے پیچھے ایک حفاظتی مانیٹر تھا اور کوئی مسافر جہاز میں نہیں تھا۔
نئی معلومات ٹیسلا کی جانب سے قانون سازوں کو یہ بتانے کے چند ماہ بعد سامنے آئی ہے کہ یہ ریموٹ آپریٹرز کو کمپنی کی گاڑیوں میں سے ایک کو پائلٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے جب تک کہ وہ 10 میل فی گھنٹہ سے کم رہیں۔ کمپنی نے اس وقت کہا کہ "یہ صلاحیت Tesla کو ایک ایسی گاڑی کو فوری طور پر منتقل کرنے کے قابل بناتی ہے جو سمجھوتہ کرنے والی پوزیشن میں ہو، اس طرح پہلے جواب دہندہ یا Tesla فیلڈ کے نمائندے کو دستی طور پر گاڑی کی بازیافت کے لیے انتظار کرنے کی ضرورت کو کم کیا جاتا ہے،" کمپنی نے اس وقت کہا۔
Tesla، خود مختار گاڑیوں کی ٹیکنالوجی پر کام کرنے والی دیگر کمپنیوں کی طرح، NHTSA کو کسی بھی حادثے کے بارے میں تفصیلی معلومات جمع کرانے کی ضرورت ہے۔ ان دیگر کمپنیوں کے برعکس، اگرچہ، ٹیسلا نے ہمیشہ اپنے کریشوں کی تفصیل کو رد کیا تھا، اور یہ دعویٰ کیا تھا کہ وہ خفیہ کاروباری معلومات تھیں۔
یہ واضح نہیں ہے کہ کیوں، لیکن ٹیسلا نے اس ہفتے راستہ بدل دیا، اور NHTSA کی طرف سے جاری کردہ ڈیٹا کا تازہ ترین ورژن اب ان تمام 17 کریشوں کی داستانی وضاحت فراہم کرتا ہے جو ٹیسلا نے گزشتہ سال سے اپنے نوزائیدہ روبوٹکسی نیٹ ورک کے ساتھ ریکارڈ کیے ہیں۔
جولائی 2025 میں، Tesla نے پہلی بار آسٹن میں نیٹ ورک کو چلانے کے فوراً بعد، کمپنی کے خودکار ڈرائیونگ سسٹم (ADS) کو بظاہر سڑک پر رکنے کے دوران آگے بڑھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ حفاظتی مانیٹر نے Tesla کی ریموٹ اسسٹنس ٹیم سے مدد کی درخواست کی، اور ایک ٹیلی آپریٹر نے "گاڑی کا کنٹرول سنبھال لیا اور آہستہ آہستہ گاڑی کی رفتار بڑھا دی اور Tesla ADS کو گلی کے بائیں جانب موڑ دیا۔"
اس کے بعد ٹیلی آپریٹر نے "کرب کو اوپر چڑھایا اور دھات کی باڑ سے رابطہ کیا۔"
اسی طرح کا ایک سلسلہ جنوری 2026 میں چلایا گیا۔ Tesla ADS گاڑی کو سیدھی سڑک پر چلا رہا تھا، جب حفاظتی مانیٹر نے "گاڑی کی نیویگیشن میں مدد کے لیے مدد کی درخواست کی۔"
"ٹیلی آپریٹر نے گاڑی کا کنٹرول سنبھال لیا جب ADS کو روکا گیا اور سیدھا سڑک پر آگے بڑھا۔ Tesla گاڑی نے ایک عارضی بیریکیڈ فورم سے رابطہ کیا۔ تقریباً 9MPH پر تعمیراتی سائٹ، سامنے کے بائیں فینڈر اور ٹائر کو کھرچتے ہوئے،" NHTSA کو جمع کرائے گئے ڈیٹا کے مطابق۔
وائیمو جیسی دیگر خود مختار گاڑیوں کی کمپنیوں کی طرح، زیادہ تر دیگر نئے غیر ترمیم شدہ کریشوں میں ٹیسلا روبوٹیکسی گاڑیاں حادثے کا باعث بننے کے بجائے ان سے ٹکرا گئی ہیں۔
لیکن ان میں سے کم از کم دو میں ایک Tesla Robotaxi شامل ہے جو دوسری گاڑیوں پر اپنے شیشوں کو تراش رہی ہے۔ ایک حادثے میں، ستمبر 2025 سے، Tesla ADS سڑک پر بھاگنے والے کتے کو مارنے سے بچنے میں ناکام رہا۔ (ٹیسلا نے اطلاع دی کہ کتا بھاگنے کے قابل تھا۔)
ستمبر 2025 کے ایک اور حادثے میں، ایک Tesla Robotaxi نے ایک غیر محفوظ بائیں مڑ کر ایک پارکنگ لاٹ میں ڈالا اور دھاتی زنجیر میں جا گرا۔ (NHTSA نے حال ہی میں Tesla کے فل سیلف ڈرائیونگ سافٹ ویئر کے پارکنگ لاٹ کے بولارڈز، زنجیروں اور گیٹس سے ٹکرانے کے کبھی کبھار رجحان کی تحقیقات بند کر دی ہیں۔ وائیمو نے گزشتہ سال بھی اسی طرح کے مسئلے سے متعلق ایک یادداشت جاری کی تھی۔)
جبکہ دیگر روبوٹکسی کمپنیوں جیسے Waymo اور Zoox نے Tesla کے مقابلے میں زیادہ حادثات کی اطلاع دی ہے، ایلون مسک کی کمپنی پیمانے کے ایک حصے پر کام کر رہی ہے۔ اس ہفتے نئے غیر ترمیم شدہ ڈیٹا میں جو تفصیلات سامنے آئی ہیں وہ اس بات کی وضاحت کرنے میں مدد کر سکتی ہیں کہ ٹیسلا اپنے نوزائیدہ خود مختار رائیڈ ہیلنگ نیٹ ورک کو اتنی آہستہ کیوں کر رہا ہے۔ مسک نے خود پچھلے مہینے اعتراف کیا تھا کہ "اس بات کو یقینی بنانا کہ چیزیں مکمل طور پر محفوظ ہیں" ٹیسلا کے نیٹ ورک کو بڑھانے کا سب سے بڑا محدود عنصر ہے، یہ کہتے ہوئے کہ کمپنی "بہت محتاط" ہے۔
