ٽسلا پنهنجي سائبر ڪيب جي پيداوار واري ورزن جي جاچ شروع ڪئي آهي جنهن ۾ ٻه سيٽون آهن، پر ڪو به اسٽيرنگ ويل يا پيڊل ناهي، آسٽن، ٽيڪساس ۾. في الحال، ٽيسٽ صحيح مسافر سيٽ ۾ حفاظتي مانيٽر سان ڪئي پئي وڃي، ايڪس تي پوسٽ ڪيل هڪ وڊيو جي مطابق، برقي ڪار ٺاهيندڙ جي سي اي او ايلون مسڪ جي ملڪيت سوشل ميڊيا پليٽ فارم.
اهو ٽيسٽ تقريباً ٻه سال پوءِ ٿي رهيو آهي جڏهن ٽسلا سائبر ڪيب جي ڊيزائن کي ظاهر ڪيو، جنهن جو مطلب آهي مڪمل طور تي خودمختيار روبوٽڪسي جنهن کي ٽسلا جي ايپ ذريعي خوش ڪري سگهجي ٿو. تقريبن هڪ سال اڳ، ٽسلا ٽيسٽ شروع ڪيو هڪ Tesla Robotaxi سروس آسٽن ۾ ماڊل Y SUVs سان جيڪي، ڪڏهن ڪڏهن، حفاظتي مانيٽر استعمال ڪيا آهن.
ٽسلا سائبر ڪيب جي پروٽوٽائپ ورزن جي جانچ ڪري رهيو آهي ، اسٽيئرنگ ويل ۽ پيڊل سان ليس ، آمريڪا جي ڪيترن ئي شهرن ۾ گذريل هفتن ۾. اهو پڻ انهن شهرن ۾ سوين گاڏين کي پارڪنگ لاٽ ۾ پارڪنگ ڪري رهيو آهي، اهو قیاس ڪري رهيو آهي ته ڪمپني آخرڪار هڪ حقيقي اسڪيل اپ روبوٽڪسي نيٽ ورڪ شروع ڪرڻ واري هئي.
ان خيال کي محسوس ڪرڻ ۾ هڪ رڪاوٽ غالباً ختم ٿيڻ واري آهي. گذريل هفتي، نيشنل هاءِ وي ٽريفڪ سيفٽي ايڊمنسٽريشن هڪ تجويز ظاهر ڪئي جنهن ۾ ”گاڏين کي خاص طور تي خودڪار ڊرائيونگ سسٽم ذريعي هلائڻ لاءِ ٺهيل گاڏين ۾ بريڪ پيڊل لازمي نه هوندا“. تجويز اڃا تائين عوامي تبصري جي دور ۾ آهي، پر ان کي هن سال جي آخر ۾ وڃڻ جي اميد آهي.
مسڪ ۽ ٻين ٽسلا عملدارن دليل ڏنو آهي ته اهي ڪيترن ئي سببن جي ڪري موجوده روبوٽڪسي ليڊر، وائيمو کي مقابلو ڪرڻ جي قابل هوندا. انهن سببن مان سڀ کان وڏو اهو آهي ته ٽسلا ڪارون ٺاهي رهيو آهي ۽ ڊرائيونگ سافٽ ويئر، جنهن جي توقع ڪئي وڃي ٿي ته ان کي قيمتن تي تمام گهڻو ڪنٽرول Waymo جي مقابلي ۾، جيڪو گاڏين لاءِ Jaguar ۽ Zeekr وانگر برانڊز سان ڀائيواري تي ڀاڙي ٿو. ٽسلا پڻ ڪوشش ڪري رهيو آهي ته سائبر ڪيب کي مڪمل طور تي خودمختيار بڻايو وڃي صرف ڪئميرا استعمال ڪندي، جڏهن ته وائيمو استعمال ڪري ٿو وڌيڪ پيچيده سوٽ سينسر، بشمول ليڊر ۽ رادار.
ٽسلا - ۽ مشڪ - سال گذاريا آهن واعدو ڪيو ته ڪمپني مڪمل طور تي خودمختيار ڪار ٺاهڻ جي قابل ٿي ويندي، پر اهو اڃا تائين هڪ پيماني تي ترتيب ڏيڻ آهي. سڀ کان ويجھو اهو آيو آهي آسٽن ۾ روبوٽڪسي سروس، جنهن ڏٺو آهي ته ان جي سائيز موم ۽ ختم ٿي وئي آهي سال ۾ اهو لائيو ويو آهي. انهن گاڏين مان ڪجهه ننڍا ننڍا حادثن ۾ ملوث آهن، جن مان گهٽ ۾ گهٽ ٻه ريموٽ آپريٽرز جي سبب هئا.
يقينن، Waymo جي روبوٽڪسس پڻ معمولي حادثن ۾ شامل ٿي چڪا آهن، ۽ جيئن ته اها ڪمپني اسڪيل ڪئي وئي، ان کي ڪيترن ئي مسئلن ۽ ڪنڊ ڪيسن جو سامنا ڪيو ويو آهي، جن مان ڪجهه اڃا تائين ڪم ڪري رهيو آهي. الفابيٽ جي ملڪيت واري ڪمپني جي روبوٽڪسس في الحال هاءِ ويز نٿا وٺي سگهن ڇاڪاڻ ته اهي تعميراتي زونن جي چوڌاري چالبازي ڪرڻ لاءِ جدوجهد ڪري رهيا هئا، جنهن جي نتيجي ۾ هڪ ياد ڏياريو ويو (جيڪو مسئلو حل ڪرڻ لاءِ نه ٺاهيو ويو هو، صرف هاءِ ويز کان پاسو ڪيو). Waymo جون گاڏيون سخت برساتن جي دوران ٻوڏ وارن علائقن کان بچڻ لاءِ پڻ جدوجهد ڪري رهيون آهن، جنهن جي ڪري هڪ ٻي يادگيري اچي وئي. ۽ انهن کي قانوني طور تي اسڪول بسن جي چوڌاري ڊرائيونگ ڪرڻ ۾ مشڪلاتون آهن.
ٽسلا کي آسٽن روبوٽڪسي نيٽ ورڪ سان پنهنجو وڌندڙ درد آهي، پر انهن مان ڪجهه رادار جي هيٺان اڏامي ويا آهن ڇاڪاڻ ته اهو استعمال ڪري رهيو آهي تمام هلڪو تبديل ٿيل نسخن جو استعمال ڪندڙ ماڊل Y SUVs. Waymo جي سينسر سان ڀريل I-Pace SUVs (۽ ان جي هلڪي نيري Zeekr vans، جيڪي ھاڻي روڊن تي ھلڻ شروع ڪري رھيون آھن) انھن کي سڃاڻڻ تمام آسان آھي جڏھن اھي ڪجھ غلط ڪري رھيا آھن.
سونا رنگ وارو، ٻه سيٽن وارو سائبر ڪيبس هڪ ملڪ گير روبوٽڪسي نيٽ ورڪ کي ترقي ڪرڻ لاءِ ٽيسلا جي زور تي اڃا به وڌيڪ روشني وجهندو، ان جي جدوجهد ۽ ڪاميابين ٻنهي کي وڌيڪ نمايان بڻائيندي.
