ٽسلا جو پرائيويٽ سائبر ڪيب ايونٽ آيو ۽ هليو ويو، ۽ اهو ان کان بلڪل مختلف هو، وڏي، بلند آواز، لائيو اسٽريم ٿيل واقعن کان جيڪو ڪمپني عام طور تي رکي ٿو - هڪ پراڊڪٽ جي لانچ لاءِ هڪ عجيب انتخاب سي اي او ايلون مسڪ سال گذاريا آهن انهي طرف تعمير ڪرڻ.
حقيقت ۾، اهو به ظاهر نٿو ٿئي ته مشڪ تقريب ۾ ڳالهايو، جنهن جو اهم نوٽ، سڀني اڪائونٽن طرفان، صرف تقريبا 15 منٽن تائين هليو.
سائبر ڪيب جو واعدو تمام وڏو آهي: هڪ مڪمل طور تي خودمختيار گاڏي جيڪا صرف ڪئميرا ۽ AI پاڻ کي هلائڻ لاءِ استعمال ڪري ٿي، سڀ ڪجهه Waymo کان تمام گهٽ لاءِ. پر ٽسلا ڪيترائي تفصيل پکيڙي ڇڏيا. ڪجهه پي ڊي ايف ۾ آهن ڪمپني خميس تي جاري ڪئي، انهي سان گڏ هن جي "روبوٽيڪي" ايپ ۾ سروس جي تازه ڪاري شرطن ۾. باقي ڪجهه چونڊيل ڪجهه مرڻ وارن مداحن لاءِ آن لائن ورهائڻ لاءِ ڇڏي ويا.
ڪمپني کي هاڻي اهو ثابت ڪرڻو آهي ته اهي گاڏيون محفوظ آهن - عوام لاءِ، مقامي حڪومتن ڏانهن، ۽ نيشنل هاءِ وي ٽريفڪ سيفٽي ايڊمنسٽريشن ڏانهن، جنهن اڳ ۾ ئي ٽسلا جي سائبر ڪيب رول آئوٽ تي تحقيق شروع ڪئي آهي.
ساڳئي وقت ۾، هتي ڪجھ سڀ کان وڌيڪ دلچسپ نوان تفصيل آهن جيڪي اسان جي ڌيان کي پڪڙيو:
سائبر ڪيب فائن پرنٽ ۾ وڌيڪ دلچسپ تفصيلن مان هڪ اهو آهي ته ٽسلا 13 سالن کان گهٽ عمر وارن کي گاڏي ۾ سوار ٿيڻ جي اجازت نٿو ڏئي “هن وقت”.
8 ۽ 17 سالن جي وچ ۾ ٻارن کي ٽسلا جي ”روبوٽيڪي“ ماڊل Y SUVs ۾ سواري ڪرڻ جي اجازت آهي، ۽ ٽسلا وٽ هدايتون آهن ته ٻنهي گاڏين ۾ ٻارن جي سيٽن کي ڪيئن استعمال ڪجي.
حيرت انگيز طور تي، سائبر ڪيب وٽ ٻارن جي سيٽن لاءِ معياري LATCH اينڪرز نه آهن. ان جي بدران، اهي صرف سيٽ بيلٽ استعمال ڪندي ڳنڍيل هوندا. ٽسلا جا عملدار، بشمول مسڪ، تمام گهڻو ڳالهايو آهي ته اهي خرچن کي گهٽائڻ لاءِ غير ضروري حصن کي ڪڍڻ تي ڪيترو ڌيان ڏين ٿا، جيتوڻيڪ مان تسليم ڪندس ته مان ڪمپني کي چائلڊ سيٽ اينڪرز کي ختم ڪرڻ جي توقع نه ڪري رهيو هوس - خاص طور تي مسڪ کي وڌيڪ ٻار پيدا ڪرڻ جو جنون.
Tesla جي مطابق، 18 کان گهٽ سڀني ٻارن کي ٻنهي گاڏين ۾ هڪ بالغ سان گڏ هجڻ گهرجي. پر ڪجهه ڪري رهيو آهي ٽسلا کي هن وقت تائين سائبر ڪيب ۾ نوجوان ٻارن کي اجازت ڏيڻ تي سنکوڪ.
جڏهن ته هڪ خودمختيار گاڏي جو مقصد حادثن کان بچڻ آهي، جيتوڻيڪ روڊ تي سڀ کان وڌيڪ قابل ماڻهو اڄ به ٽڪرن ۾ واءُ ڪندا آهن.
هتي ڇا ٿئي ٿو جڏهن سائبر ڪيب حادثو ٿئي ٿو: ايئر بيگز اڀري ويندا، دروازا انلاڪ ٿي ويندا، خطرن جي خبرداري واريون بتيون ۽ اندروني بتيون بند ٿي وينديون، هاء وولٽيج جي بيٽري غير فعال آهي، ونڊوز "وينٽ" پوزيشن ڏانهن ويندا آهن، سائبر ڪيب اسٽاپ تي اچڻ لاء برڪس لاڳو ڪندو ۽ هڪ ڪنيڪشن شروع ڪندو ۽ پارڪنگ ۾ ٻه سسٽم شروع ڪندو. ٽسلا جي سوار سپورٽ ٽيم.
دروازن کي کولڻ قابل ذڪر آهي ڇاڪاڻ ته ٽسلا برقي دروازن جي لچن تي ڀروسو ڪرڻ لاءِ باهه هيٺ آيو آهي ، ٻئي آمريڪا جي پنهنجي گهر واري منڊي ۽ چين جي وڏي بازار ۾. صرف گذريل مهيني، ٽسلا چين ۾ 3 ملين ڪارن کي ياد ڪرڻ تي اتفاق ڪيو، ڪيترن ئي ٻين گاڏين سان گڏ، برقي دروازن جي لچن جي تحقيقات جي نتيجي ۾ جيڪي ماڻهن کي حادثي کان پوء ڦاسي سگهي ٿو.
دروازن جي ڳالهائيندي، ٽسلا جي هڪ ٻي تازي تنقيد اها آهي ته ان جي اندروني دستي دروازن جي رليز کي ايمرجنسي ۾ ڳولڻ ڏاڍو ڏکيو آهي. اهي ضروري آهن ڇو ته اليڪٽرانڪ دروازن جي لچ ڪمپني جي گاڏين جي اندر ۽ ٻاهر نڪرڻ جو مکيه طريقو آهي، يا ته بٽڻ دٻائڻ يا اسمارٽ فون استعمال ڪندي چالو ڪيو ويندو آهي.
سائبر ڪيب برقي دروازن جي لچن کي استعمال ڪري ٿو، جيڪي دروازن کي خودڪار طريقي سان کولڻ جي اجازت ڏين ٿا سواري جي شروعات يا آخر ۾. ڪار جي ٻاهرئين حصي تي هڪ ننڍڙو بٽڻ پڻ آهي جنهن کي سوار دروازا کولڻ لاءِ استعمال ڪري سگهن ٿا. پر اندر، دستياب ڇڏڻ جو شڪرگذار آهي ته هر دروازي جي بازو تي تمام واضح جڳهه تي.
ٽسلا استعمال ڪري رهيو آهي هڪ بريڪ-جي-وائر سسٽم سائبر ڪيب ۾، ٻيهر وڏي پيماني تي (اهو لڳي ٿو) خرچن کي گهٽائڻ جي مقصدن لاءِ. هڪ هائيڊولڪ سسٽم استعمال ڪرڻ بدران جيڪو بريڪ پريشر کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ لائنن ذريعي سيال پمپ ڪري ٿو، ٽسلا وٽ برقي عمل ڪندڙ آهن جيڪي بريڪ ڪليپرز کي ڪنٽرول ڪن ٿا.
"اليڪٽرڪ برڪس هجڻ هڪ هائيڊولڪ سسٽم جي پيچيدگي کان بچي ٿو: ڪار جي چوڌاري پلمبنگ کي روٽ ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي،" مسڪ هڪ پوسٽ ۾ لکيو.
ڪمپني اڳ ۾ ئي پهرين وڏي آٽو ٺاهيندڙ هئي جنهن پنهنجي سائبر ٽرڪ تي اسٽير-بائي-وائر استعمال ڪيو، اسٽيرنگ ويلز ۽ فرنٽ ويلز جي وچ ۾ جسماني ڪنيڪشن کي ٽوڙيو.
ڪجهه سببن لاء، سائبر ڪيب جي ونڊوز "هن وقت مڪمل طور تي کوليو نه ٿو سگهجي." ٽسلا وضاحت نٿو ڪري ته دستاويزن ۾ اهو هن هفتي جاري ڪيو.
متاثر ڪندڙ جيريمي جڊڪنز جي مطابق، سائبر ڪيب ۾ يو ايس بي-سي آئوٽليٽ 90W پاور رکي ٿو - تقريبن چار ڀيرا وڌيڪ جيڪو توهان عام طور تي ڪار جي اندر ڳوليندا.
