ٹرمپ انتظامیہ کے محکمہ ٹرانسپورٹیشن (DOT) نے وفاقی گاڑیوں کے ضوابط میں نئی تبدیلیوں کی تجویز پیش کی ہے جو کمپنیوں کو "خودکار ڈرائیونگ سسٹم کے ذریعے خصوصی طور پر چلانے کے لیے تیار کی گئی گاڑیوں" میں بریک پیڈلز کو چھوڑنے کی اجازت دے گی۔
تجویز، اگر اپنایا جاتا ہے، تو Tesla اور Zoox جیسی کمپنیوں کے لیے ایک بڑی ریگولیٹری رکاوٹ کو دور کر دے گی، جو گاڑیاں تیار کر رہی ہیں جن کا مقصد بغیر کسی سٹیئرنگ وہیل یا پیڈل کے مکمل طور پر خود مختار ہونا ہے۔ اب عوام کے پاس تجویز پر تبصرہ کرنے کے لیے 30 دن ہوں گے اس سے پہلے کہ DOT یہ فیصلہ کرے کہ آیا تبدیلیوں کو منظور کیا جائے۔
یہ ٹرمپ DoT کی جانب سے گاڑیوں کے قوانین میں مجوزہ تبدیلیوں کی ایک سیریز کا تازہ ترین واقعہ ہے۔ پچھلے سال کے آخر میں، نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (NHTSA) نے ونڈشیلڈ وائپنگ اور ڈیفوگنگ سسٹمز، اور ٹائر پلے کارڈز کے ارد گرد متعدد فیڈرل موٹر وہیکل سیفٹی سٹینڈرڈز (FMVSS) کے تقاضوں کو ہٹانے کی تجویز پیش کی۔
صدر بائیڈن بھی دفتر میں رہتے ہوئے اس سمت میں کام کر رہے تھے۔ اپنی انتظامیہ کے دوران، NHTSA نے ایک قاعدہ تجویز کیا اور بالآخر اسے حتمی شکل دی جس کے تحت خود مختار گاڑیوں کو سٹیئرنگ وہیل کے بغیر چلنے کی اجازت دی گئی۔
فی الحال، کوئی بھی کمپنی جو ایک خود مختار گاڑی تیار کر رہی ہے جس کے FMVSS کے لیے مطلوبہ پرزے غائب ہیں، اسے وفاقی حکومت سے استثنیٰ کی درخواست کرنی ہوگی۔ یہاں تک کہ اگر استثنیٰ دے دیا جاتا ہے، قواعد و ضوابط اس بات کو محدود کرتے ہیں کہ ایسی کتنی مستثنی گاڑیاں سڑک پر آسکتی ہیں۔
این ایچ ٹی ایس اے کے مطابق، بریک پیڈل جیسے حصوں کی ضروریات کو ہٹانے سے نظریاتی طور پر کمپنیوں کو سڑک پر خود مختار گاڑیاں تیزی سے حاصل کرنے کی اجازت ہوگی۔
NHTSA کے ایڈمنسٹریٹر جوناتھن موریسن نے ایک بیان میں کہا، "ہم ماڈل T کی اختراع کے بعد سے گاڑیوں کی ٹیکنالوجی میں سب سے بڑے تکنیکی انقلاب کے عروج پر ہیں۔" "اگر ہم چاہتے ہیں کہ امریکہ راہنمائی کرے، تو ہمیں اپنے ریگولیٹری فریم ورک کا از سر نو تصور کرنا ہوگا۔ یہی وجہ ہے کہ سیکرٹری شان ڈفی کے اے وی فریم ورک کے تحت، NHTSA بنیادی حفاظتی تقاضوں کو مضبوط کرتے ہوئے جدید ڈیزائنوں کی بے مقصد رکاوٹوں کو ختم کر رہا ہے اور محفوظ کارکردگی کے لیے AV ڈویلپرز کو جوابدہ ٹھہرا رہا ہے۔"
ٹیسلا نے پچھلے کچھ سالوں میں دو سیٹوں والی کار تیار کرنے میں صرف کیا ہے جسے سائبر کیب کہتے ہیں جس کا مقصد اسٹیئرنگ وہیل یا پیڈل کے بغیر کام کرنا ہے۔ کمپنی نے کبھی بھی FMVSS معیارات کے لیے استثنیٰ کے لیے درخواست نہیں دی جس کے لیے ان کنٹرولز کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے بجائے، سی ای او ایلون مسک نے بارہا کہا ہے کہ ان کی کمپنی ریگولیٹری منظوری ملنے کے بعد گاڑیاں ملک بھر میں تعینات کر دے گی۔
اس دوران، Tesla نے گزشتہ سال آسٹن، ٹیکساس میں ایک چھوٹی روبوٹیکسی سروس چلاتے ہوئے گزارا ہے۔ کمپنی نے سروس کا آغاز اگلی سیٹوں پر حفاظتی ڈرائیوروں کے ساتھ کیا، لیکن ان ڈرائیوروں کو مستقل طور پر ہٹا دیا، کاروں کو "غیر نگرانی" کے لیے چھوڑ دیا۔ کمپنی نے NHTSA کے سامنے اعتراف کیا ہے کہ وہ ٹیلی آپریٹرز کو مانیٹر کرنے کے لیے استعمال کر رہی ہے اور، بعض غیر معمولی معاملات میں، حادثے کے بعد یا رکاوٹوں سے بچنے کے لیے گاڑیوں کو کم رفتار سے دور سے منتقل کرتی ہے۔
Zoox، جو Amazon کی ملکیت ہے، نے درخواست دی تھی اور اسے پچھلے سال FMVSS معیارات سے استثنیٰ دیا گیا تھا تاکہ وہ اپنے مقصد سے تیار کردہ روبوٹیکسی کا مظاہرہ کر سکے۔ اس کے بعد سے کمپنی نے روبوٹیکس کو تجارتی طور پر چلانے کے لیے ایک اور استثنیٰ کے لیے درخواست دی ہے، اور اس کا انتظار کر رہی ہے۔
Waymo جیسی کمپنیاں، جو ریگولر گاڑیوں (جیسے Jaguar I-Pace) کے ریٹروفیٹڈ یا تبدیل شدہ ورژن استعمال کرتی ہیں، وہ زیادہ سے زیادہ روبوٹیکسز تعینات کرنے میں کامیاب رہی ہیں کیونکہ ان کے پاس پہلے سے ہی دستی کنٹرول موجود ہیں۔
