ٹیسلا نے اپنے سائبر کیب کے پروڈکشن ورژن کی جانچ شروع کر دی ہے جس میں دو سیٹیں ہیں، لیکن کوئی سٹیئرنگ وہیل یا پیڈل نہیں، آسٹن، ٹیکساس میں۔ الیکٹرک کار بنانے والی کمپنی کے سی ای او ایلون مسک کے زیر ملکیت سوشل میڈیا پلیٹ فارم X پر پوسٹ کی گئی ایک ویڈیو کے مطابق، ابھی کے لیے، جانچ صحیح مسافر سیٹ پر حفاظتی مانیٹر کے ساتھ کی جا رہی ہے۔
یہ ٹیسٹ ٹیسلا کی جانب سے سائبر کیب کے ڈیزائن کو ظاہر کرنے کے تقریباً دو سال بعد ہو رہا ہے، جس کا مقصد ایک مکمل خود مختار روبوٹیکسی ہے جسے ٹیسلا کی ایپ کے ذریعے سراہا جا سکتا ہے۔ تقریباً ایک سال پہلے، ٹیسلا نے آسٹن میں ماڈل Y SUVs کے ساتھ Tesla Robotaxi سروس کی جانچ شروع کی جس میں بعض اوقات حفاظتی مانیٹر استعمال کیے جاتے ہیں۔
ٹیسلا حالیہ ہفتوں میں ریاست ہائے متحدہ امریکہ کے کئی شہروں میں سٹیئرنگ وہیل اور پیڈلز سے لیس سائبر کیب کے پروٹوٹائپ ورژن کی جانچ کر رہا ہے۔ یہ ان شہروں میں سے کچھ میں سینکڑوں گاڑیوں کو پارکنگ لاٹوں میں بھی پارک کر رہا ہے، جس سے یہ قیاس آرائیاں ہو رہی ہیں کہ کمپنی آخر کار ایک حقیقی روبوٹیکسی نیٹ ورک شروع کرنے جا رہی ہے۔
اس خیال کو سمجھنے کی راہ میں حائل رکاوٹوں میں سے ایک ممکنہ طور پر دور ہونے والی ہے۔ پچھلے ہفتے، نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن نے ایک تجویز کا انکشاف کیا جو "خودکار ڈرائیونگ سسٹم کے ذریعے خصوصی طور پر چلانے کے لیے تیار کی گئی گاڑیوں" میں بریک پیڈلز کو لازمی نہیں بنائے گی۔ یہ تجویز ابھی بھی عوامی تبصرے کی مدت میں ہے، لیکن توقع ہے کہ اس سال کے آخر میں اس پر عمل ہو گا۔
مسک اور ٹیسلا کے دیگر ایگزیکٹوز نے دلیل دی ہے کہ وہ متعدد وجوہات کی بنا پر موجودہ روبوٹیکسی لیڈر، وائیمو کا مقابلہ کرنے کے قابل ہو جائیں گے۔ ان وجوہات میں سب سے اہم یہ ہے کہ Tesla کاریں اور ڈرائیونگ سوفٹ ویئر بنا رہا ہے، جس سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ Waymo کے مقابلے اخراجات پر بہت زیادہ کنٹرول دے گا، جو گاڑیوں کے لیے Jaguar اور Zeekr جیسے برانڈز کے ساتھ شراکت پر انحصار کرتا ہے۔ Tesla صرف کیمروں کا استعمال کرتے ہوئے سائبر کیب کو مکمل طور پر خود مختار بنانے کی کوشش کر رہا ہے، جب کہ Waymo بہت زیادہ پیچیدہ سینسرز کا استعمال کرتا ہے، بشمول lidar اور radar۔
ٹیسلا - اور مسک - نے یہ وعدہ کرتے ہوئے برسوں گزارے ہیں کہ کمپنی مکمل طور پر خود مختار کار بنانے کے قابل ہو جائے گی، لیکن اس نے ابھی تک پیمانے پر ایک کو تعینات کرنا ہے۔ سب سے قریب یہ آسٹن میں روبوٹیکسی سروس ہے، جس نے اپنے لائیو ہونے والے سال میں اس کا سائز موم اور گھٹتا ہوا دیکھا ہے۔ ان میں سے کچھ گاڑیاں کئی معمولی حادثات میں ملوث رہی ہیں، جن میں سے کم از کم دو ریموٹ آپریٹرز کی وجہ سے ہوئے۔
بلاشبہ، Waymo کے روبوٹیکسز بھی معمولی حادثے کا شکار ہو گئے ہیں، اور جیسا کہ اس کمپنی نے سکیل کیا ہے، اسے بہت سے مسائل اور ایج کیسز کا سامنا کرنا پڑا ہے، جن میں سے کچھ پر یہ ابھی تک کام کر رہی ہے۔ Alphabet کی ملکیت والی کمپنی کے روبوٹیکسز فی الحال ہائی ویز نہیں لے سکتے کیونکہ وہ تعمیراتی علاقوں کے ارد گرد پینتریبازی کرنے کے لیے جدوجہد کر رہے تھے، جس کی وجہ سے انہیں واپس بلایا گیا (جسے مسئلے کو حل کرنے کے لیے ڈیزائن نہیں کیا گیا تھا، صرف ہائی ویز سے گریز کیا گیا تھا)۔ Waymo کی گاڑیوں نے شدید بارشوں کے دوران سیلاب زدہ علاقوں سے بچنے کے لیے بھی جدوجہد کی ہے، جس کی وجہ سے ایک اور واپسی ہوئی ہے۔ اور انہیں اسکول بسوں کے ارد گرد قانونی طور پر گاڑی چلانے میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے۔
آسٹن روبوٹکسی نیٹ ورک کے ساتھ ٹیسلا کی اپنی بڑھتی ہوئی تکلیفیں ہیں، لیکن ان میں سے کچھ ریڈار کے نیچے صرف اس لیے اڑ گئے ہیں کہ وہ اپنے صارفین کے ماڈل Y SUVs کے بہت ہلکے ترمیم شدہ ورژن استعمال کر رہا ہے۔ Waymo کی سینسر سے لدی I-Pace SUVs (اور اس کی ہلکے نیلے رنگ کی Zeekr وینز، جو اب سڑکوں پر آنا شروع ہو رہی ہیں) جب وہ کچھ غلط کر رہی ہوں تو ان کا پتہ لگانا بہت آسان ہے۔
سنہرے رنگ کے، دو نشستوں والے سائبر کیبس کو متعارف کروانا Tesla کے ملک گیر روبوٹیکسی نیٹ ورک کو تیار کرنے کے دباؤ پر اور بھی زیادہ روشنی ڈالے گا، جس سے اس کی جدوجہد اور کامیابیاں بہت زیادہ نمایاں ہوں گی۔
