لوسیڈ موٹرز ابھی تک اپنی سب سے سستی الیکٹرک گاڑی جاری کرنے سے صرف مہینوں کی دوری پر تھی، ایک کراس اوور SUV جسے Cosmos کہا جاتا ہے جس کا آغاز $50000 سے ہونا تھا۔ لیکن اس ہفتے، کمپنی نے Cosmos کی ریلیز کو 2027 کے دوسرے نصف حصے تک تقریباً ایک سال پیچھے دھکیل دیا، جو کہ اس کے نئے سی ای او کی کوشش کا حصہ ہے تاکہ لوسیڈ کو اپنی موجودہ ای وی کے ساتھ معیار کے مسائل کا سامنا ہو۔
یہ کمپنی کے لیے تازہ ترین دھچکا ہے، جس نے اپنی مہنگی، لیکن تکنیکی طور پر متاثر کن، گاڑیوں کے لیے مخصوص کسٹمر بیس سے زیادہ تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کی ہے۔ اور یہ وہی ہے جسے سی ای او سلویو ناپولی نے کمپنی کے زندہ رہنے کے لیے ضروری کے طور پر پیش کیا۔
نیپولی نے اس ہفتے کہا، "اگرچہ اس میں کوئی سوال نہیں ہے کہ لوسیڈ نے معروف اختراعات اور شاندار مصنوعات کو مارکیٹ میں لایا، ہم نے کئی محاذوں پر مایوسی کا اظہار کیا ہے، اور بہت طویل عرصے سے،" ناپولی نے اس ہفتے کہا۔ "ہم نے مستقل طور پر عمل نہیں کیا ہے۔ ہم نے وعدوں کو کھو دیا، مصنوعات تیار ہونے سے پہلے ہی لانچ کیں، سروس میں کم سرمایہ کاری کی، معیار کے مسائل پر بہت آہستہ جواب دیا، اور پیچیدگیوں کو فیصلوں کو سست کرنے کی اجازت دی۔"
نیپولی کا محتاط اندازہ، جو اس نے کمپنی کی دوسری سہ ماہی کی آمدنی کال پر پیش کیا، اس بات کی وضاحت میں مدد کرتا ہے کہ اس نے کمپنی کے قائدانہ ڈھانچے اور مجموعی افرادی قوت پر کلہاڑی کیوں اٹھائی ہے۔
1 جون کو باضابطہ طور پر عہدہ سنبھالنے کے بعد سے متعدد ایگزیکٹوز چھوڑ چکے ہیں، جن میں فنانس کے سینئر نائب صدر گگن ڈھینگرا بھی شامل ہیں، جن کی روانگی کا انکشاف مَنگَل کو سیکیورٹیز اینڈ ایکسچینج کمیشن (SEC) کے پاس کمپنی کی دوسری سہ ماہی کی مالیاتی فائلنگ کے نچلے حصے میں ہوا۔ ناپولی نے ان سبکدوش ہونے والے ایگزیکٹوز کی جگہ بالکل نئے C-suite کے ساتھ لے لی ہے کیونکہ اس نے لاگت میں کمی کے مشن کا آغاز کیا ہے جس کا مقصد اس سال کے آخر تک $1.4 بلین کی بچت حاصل کرنا ہے۔
ناپولی نے جون میں لوسیڈ کی مجموعی افرادی قوت کا 18 فیصد بھی کم کیا، اس سال کے شروع میں اس کے بورڈ میں آنے سے پہلے 12 فیصد برطرفی کے بعد۔ اس نے کمپنی کی ای وی کی کم مانگ کا حوالہ دیتے ہوئے ایریزونا میں لوسڈ کی فیکٹری میں دوسری شفٹ منسوخ کر دی — جس میں اس کی گریوٹی ایس یو وی بھی شامل ہے، جو اپنی پہلی ای وی، ایئر سیڈان سے زیادہ مقبول فارم فیکٹر ہونے کے باوجود کمپنی کی توقع کے مطابق نہیں اتری۔
برہمانڈ کو کچھ لوگوں نے سرنگ کے آخر میں روشنی کے طور پر دیکھا تھا۔ سمجھا جاتا ہے کہ یہ لوسیڈ کے اگلی نسل کے "درمیانے سائز کے" ای وی پلیٹ فارم پر بنی متعدد کاروں میں سے پہلی ہے، جو کہ بنانے میں چھوٹی اور سستی ہے۔ بہت کم قیمت والے ٹیگ سے لوسیڈ کو زیادہ سے زیادہ صارفین کو راغب کرنے اور فروخت کے زیادہ حجم تک پہنچنے میں مدد ملتی ہے۔
لیکن ناپولی کو اس بات کا خدشہ ہے کہ اگر لوسیڈ کو صحیح طریقے سے لانچ نہ کیا گیا تو Cosmos EV کو مارکیٹ میں لانے کے الٹا نقصانات کی نفی ہو سکتی ہے۔
اگرچہ اس نے واضح طور پر SUV کا نام نہیں لیا، ناپولی نے اس ہفتے کال پر کہا کہ اس نے Cosmos میں تاخیر کی کیونکہ وہ لوسڈ کو پچھلی گاڑیوں کے ساتھ جس طرح کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا ہے، اس میں واضح طور پر کشش ثقل کا حوالہ دینا نہیں چاہتے۔
کمپنی نے کشش ثقل پر تعمیراتی معیار اور سافٹ ویئر کے مسائل کے ساتھ جدوجہد کی ہے۔ ایک موقع پر حالات اتنے خراب ہو گئے کہ ناپولی کے پیشرو، عبوری سی ای او مارک ونٹر ہاف نے لوسیڈ مالکان سے معافی مانگ لی۔
ناپولی نے کال پر کہا کہ "ہم کسی پروڈکٹ کے تیار ہونے سے پہلے اسے مارکیٹ میں لا کر ماضی کی غلطیوں کو نہیں دہرائیں گے۔"
Cosmos میں تاخیر کا فیصلہ ممکنہ طور پر کچھ صارفین کو مایوس کرے گا جو اس سال کے آخر تک ایک خریدنے کی امید کر رہے تھے۔ لیکن تاخیر، ایریزونا میں پیداوار کم کرنے کے فیصلے کے ساتھ مل کر، لوسیڈ کی سپلائی بیس کو بھی متاثر کر رہی ہے۔
SEC کے ساتھ کمپنی کی سہ ماہی فائلنگ میں، اس نے لکھا ہے کہ "کم پیداواری حجم یا طلب، یا ہمارے متوقع پیداواری حجم میں کمی نے منفی طور پر متاثر کیا ہے، اور موجودہ سپلائرز کے ساتھ ہمارے تعلقات کو منفی طور پر متاثر کیا جا سکتا ہے، جو قیمتوں میں اضافہ، معاہدہ یا دیگر دعوے، یا بصورت دیگر معاہدے کی ذمہ داریوں کو انجام دینے یا ان کی تعمیل کرنے میں ناکام رہتے ہیں۔"
لوسیڈ موٹرز کے نیپولی کے بڑے "ری سیٹ" کا مطلب ہے کہ کمپنی کو اب ایک اور سال تک پانی پینا پڑے گا جب تک کہ Cosmos EV پیداوار میں نہ آجائے۔ کمپنی نے مَنگَل کو کہا کہ اس کے پاس 2027 تک "کافی لیکویڈیٹی رن وے ہے۔" لیکن اس نے وال اسٹریٹ کے تجزیہ کاروں کو بھی خبردار کیا کہ وہ اس سال اس سے کم گاڑیاں بنائے اور فروخت کرے گا جو اس نے پہلے کی پیش گوئی کی تھی۔ نتیجے کے طور پر، بُدھ کو کمپنی کے اسٹاک کی قیمت 15 فیصد سے زیادہ گر گئی۔
Cosmos میں تاخیر کے ساتھ، اب Lucid کی Uber اور Nuro کے ساتھ منصوبہ بند روبوٹکسی سروس پر اور بھی زیادہ توجہ دی جائے گی، جو اس سال کے آخر تک شروع ہونے والی ہے۔ نیپولی نے مَنگَل کی کال پر اسے "اولین ترجیح اور درحقیقت لوسیڈ کے لیے ایک جیتنے والا پروجیکٹ" قرار دیا۔ اس تعاون کے ایک حصے کے طور پر، Uber نے 10000 Gravity SUVs کا آرڈر دیا ہے جو Nuro سے خود مختار گاڑیوں کی ٹیک کے ساتھ دوبارہ تیار کی جائیں گی۔ Uber نے Lucid کے درمیانے سائز کے پلیٹ فارم پر مبنی 25000 روبوٹیکسز کا آرڈر بھی دیا ہے، حالانکہ ان کے 2028 کے آخر تک پیداوار میں داخل ہونے کی توقع نہیں ہے۔
Uber کے سی ای او دارا خسروشاہی نے بُدھ کو اپنی کمپنی کی اپنی کمائی کال پر کہا کہ نیپولی لوسیڈ میں "بنیادی اصولوں پر واپس جانے کے لیے کچھ جرات مندانہ اقدامات کر رہی ہے"، اور کہا کہ انھیں یقین ہے کہ تنظیم نو "ضروری" اور "مثبت" ہے۔
خسروشاہی نے اس بات کی بھی نشاندہی کی کہ لوسیڈ کے اکثریتی مالک - سعودی عرب کا پبلک انویسٹمنٹ فنڈ - Uber میں ایک بڑا سرمایہ کار ہے، اور کہا کہ مملکت "طویل مدتی بنیادی سرمایہ کار کی تعریف" ہے۔
خسروشاہی نے کہا، "ہم سوچتے ہیں کہ خود، Nuro، اور پبلک انویسٹمنٹ فنڈ کی حمایت کرنے والے Lucid کا امتزاج، اس کے ساتھ ساتھ سلویو جو اقدامات کر رہا ہے، ان کے لیے ان وعدوں کو پورا کرنے کے لیے ایک قسم کا صحیح فارمولہ ہے جو ہم نے ان کے ساتھ کتابوں پر کیے ہیں۔"
