آبنائے ہرمز میں جہاز رانی کی رکاوٹوں کے درمیان میری ٹائم انشورنس کی قیمتیں بڑھ گئی ہیں اور باب المندب سے گزرنے والے جہازوں کے لیے بھی بڑھ رہی ہیں، دونوں آبی گزرگاہوں کے ساتھ - عالمی معیشت کے لیے اہم چینلز - اب جنگ کے تھیٹر ہیں۔
یمن کے ایران سے منسلک حوثی گروپ نے اس ہفتے کے شروع میں بحیرہ احمر کو بحر ہند سے ملانے والے آبنائے باب المندب میں سعودی عرب کی بندرگاہوں اور بحری جہازوں کی ناکہ بندی کا اعلان کیا تھا۔
یہ ایران کے خلاف امریکی اسرائیل جنگ کی وجہ سے آبنائے ہرمز میں جاری رکاوٹوں کے سب سے اوپر ہے۔ تہران نے اصرار کیا ہے کہ بحری جہاز گزرنے کی کوشش کرنے سے پہلے اس سے مشورہ کریں، جب کہ امریکا نے ایران سے منسلک بحری جہازوں کی بحری ناکہ بندی کر رکھی ہے۔
یہاں جنگ کی وجہ سے شپنگ کی رکاوٹوں پر ایک نظر ہے، اور وہ انشورنس کی قیمتوں کو کیسے بڑھا رہے ہیں۔
ایران کے اسلامی انقلابی گارڈ کور (IRGC) نے جُمِرات کو کہا کہ آبنائے ہرمز میں ایک ٹینکر کو اس وقت دھماکے سے آگ لگ گئی جب اس نے عمان کے ساحل سے دور جنوبی راستے پر جانے کی کوشش کی۔
ایرانی میڈیا کی جانب سے جاری کردہ ایک بیان میں کہا گیا ہے کہ دھماکے کے بعد دو دیگر جہاز تیزی سے پیچھے ہٹ گئے۔
آئی آر جی سی نے دعویٰ کیا کہ تینوں بحری جہاز امریکی احکامات کے تحت کام کر رہے تھے اور ان کا ارادہ آبنائے ہرمز کے جنوب میں بارودی سرنگ سے بچھائے گئے راستے سے گزرنا تھا۔
"طاقتور IRGC بحریہ اس بات پر زور دیتی ہے کہ آبنائے ہرمز ہمارے کنٹرول میں ہے اور جب تک خطے میں امریکہ کی برائیاں جاری ہیں، یہ مکمل طور پر بند ہے اور کوئی بھی آئل ٹینکر [آبنائے] میں داخل یا باہر نہیں نکلے گا"۔
آبنائے ہرمز امریکہ اور ایران کے درمیان تنازعات کا ایک بڑا مرکز رہا ہے۔
جنگ سے پہلے، ایک اندازے کے مطابق ہر روز 120-140 جہاز آبنائے سے گزرتے تھے، ان میں سے تقریباً نصف آئل ٹینکرز تقریباً 20 ملین بیرل یومیہ منتقل ہوتے تھے۔ ایران کے خلاف جنگ کے عروج پر، آبی گزرگاہ سے گزرنے والی ٹریفک ایک دن میں دو ٹینکروں تک گر گئی۔
ایس اینڈ پی گلوبل کے اعداد و شمار کے مطابق، دس جہاز مَنگَل کو آبنائے سے گزرے، جو پِیر کو 16 سے کم ہو گئے۔
ایس اینڈ پی گلوبل کی بُدھ کو شائع ہونے والی ایک رپورٹ کے مطابق، آبنائے سے گزرنے والے بحری جہازوں کے لیے میرین انشورنس پریمیم میں اضافہ ہوا ہے، انشورنس کمپنیاں ان سفروں کا بیمہ کرانے سے گریزاں ہیں کیونکہ وہ حملوں کا زیادہ شکار ہو گئے ہیں۔
رپورٹ میں مزید کہا گیا ہے کہ آبی گزرگاہ میں جنگی خطرے کی بیمہ کی لاگت جہاز کی ہول ویلیو کے 1 فیصد سے 3 فیصد کے درمیان ہوتی تھی۔ یہ اب بڑھ کر ہول ویلیو کے 7.5 اور 10 فیصد کے درمیان ہو گئے ہیں۔
رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ بُدھ کو خلیج سے چین کو 270000 میٹرک ٹن کارگو بھیجنے کے لیے خام تیل کی مارکیٹ لاگت $77.96 فی میٹرک ٹن تھی اور یہ قیمت پِیر سے مستحکم ہے۔ پِیر سے پہلے، قیمت $73.80 فی میٹرک ٹن تھی۔
موجودہ شرح $18.91 فی میٹرک ٹن کی پانچ سالہ اوسط شرح سے چار گنا ہے۔ مارچ میں شرح 140 ڈالر فی میٹرک ٹن پر اپنے عروج پر تھی، جب تنازع اپنے عروج پر تھا۔ مارچ کے بعد سے یہ سب سے کم ہے جو جون کے شروع میں $60 فی میٹرک ٹن سے تھوڑا زیادہ تھا۔
77.96 ڈالر فی میٹرک ٹن کے حساب سے، 270000 میٹرک ٹن والے ٹینکر کی انشورنس تقریباً 21 ملین ڈالر لاگت آسکتی ہے۔
امریکہ اور ایران نے جنگ بندی میں توسیع اور امن مذاکرات جاری رکھنے کے لیے 17 جون کو مفاہمت کی یادداشت پر دستخط کیے تھے۔ اس کے نتیجے میں 60 دن کی مذاکراتی مدت ہوئی جب بڑے پیمانے پر جنگیں جولائی کے دوسرے ہفتے تک ختم ہو چکی تھیں، جب وہ دوبارہ شروع ہوئیں۔
آبنائے باب المندب اس کے شمال مشرق میں یمن اور جنوب مغرب میں قرن افریقہ میں جبوتی اور اریٹیریا کے درمیان ہے۔
یہ بحیرہ احمر کو خلیج عدن کے ذریعے بحر ہند سے ملاتا ہے۔ یہ اپنے تنگ ترین مقام پر 29 کلومیٹر (18 میل) چوڑا ہے، جو اندرون ملک اور باہر جانے والی ترسیل کے لیے ٹریفک کو دو چینلز تک محدود کرتا ہے اور مؤثر طریقے سے ایران کے حمایت یافتہ حوثیوں کے زیر کنٹرول ہے۔
پِیر کو حوثیوں نے سعودی عرب کے خلاف بحری ناکہ بندی کا اعلان کیا۔ یمن میں مقیم گروپ ایران کے "محور مزاحمت" کا مرکزی حصہ ہے۔
حوثی باغیوں نے جُمِرات کو بحیرہ احمر میں دو سعودی آئل ٹینکروں کے خلاف ایک بڑی کارروائی کا دعویٰ کیا، جن کا نام اینسیلیا اور لیلا ہے۔ سعودی ایس پی اے نیوز ایجنسی نے تصدیق کی ہے کہ اینسیلیا کو نشانہ بنایا گیا تھا۔
حوثیوں نے کہا کہ انہوں نے ان دو ٹینکروں کو کروز اور بیلسٹک میزائلوں کے ساتھ ساتھ ڈرونز سے نشانہ بنایا، جس سے آگ اور تباہی کے بڑے گولے گرے۔
حوثیوں نے اس حملے کو سعودی عرب کے خلاف ہرزہ سرائی کی مہم کے طور پر تیار کیا۔ وہ اسے "محاصرہ کے لیے محاصرہ" کہہ رہے ہیں۔ ان کا کہنا تھا کہ سعودی عرب کی جانب سے یمنی عوام پر محاصرہ کیے ہوئے تقریباً 12 سال ہوچکے ہیں اور اب وقت آگیا ہے کہ یمن اور حوثی اس کا جواب دیں۔ ریاض نے حوثیوں کے اس دعوے کو مسترد کر دیا ہے کہ اس نے یمن کا محاصرہ کر رکھا ہے۔ S&P کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ مَنگَل کو باب المندب کے ذریعے نقل و حمل کی سرگرمیوں میں تیزی سے 30 فیصد کمی واقع ہوئی، پِیر کو کل کراسنگ 41 سے کم ہو کر 29 جہاز رہ گئی۔
ایس اینڈ پی رپورٹ میں مارش میں سمندری، کارگو اور لاجسٹکس کے عالمی سربراہ مارکس بیکر کا حوالہ دیا گیا - جو کہ امریکہ میں قائم ایک انشورنس اور رسک مینجمنٹ فرم ہے - کہ انشورنس کمپنیاں بحیرہ احمر میں خطرے کے لیے کچھ زیادہ قیمت وصول کر رہی ہیں اور خطرے کے تصورات میں اضافہ ہوا ہے، حالانکہ آبنائے ہرمز کی طرح اس حد تک نہیں ہے۔
اس میں مزید کہا گیا ہے کہ باب المندب سے گزرنے والے بحری جہازوں کے پریمیم فی الحال ہل کی قیمت کے 0.5 فیصد ہیں، جبکہ مغربی سعودی عرب کے قریب بحیرہ احمر میں جانے والے جہازوں کے لیے 0.1 فیصد کے مقابلے میں - جہاں سے وہ حوثیوں کی حدود سے دور سویز نہر کی طرف جاتے ہیں۔
