صرف ایک ریاست فلوریڈا سے زیادہ EVs کا حامل ہے، لیکن ریاست میں قومی اوسط سے کم چارجرز فی گاڑی ہیں۔ میامی ہیرالڈ کی ایک رپورٹ کے مطابق، اس کے باوجود، ریاستی حکام نے الیکٹرک ایئر ٹیکسی نیٹ ورک بنانے کے لیے EV چارجنگ کے لیے وفاقی فنڈنگ کو ری ڈائریکٹ کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔
فلوریڈا کو نیشنل الیکٹرک وہیکل انفراسٹرکچر پروگرام کے تحت تقریبا$ 200 ملین ڈالر سے نوازا گیا جو دو طرفہ انفراسٹرکچر قانون کا حصہ ہے۔ لیکن ریاست نے یہ دعویٰ کرتے ہوئے کبھی بھی رقم خرچ نہیں کی کہ نجی کمپنیوں نے ای وی چارجنگ نیٹ ورکس بنانے میں کافی کام کیا ہے۔ فلوریڈا کے محکمہ نقل و حمل نے کہا کہ وہ اس رقم کو بجلی کے عمودی ٹیک آف اور لینڈنگ ایئر کرافٹ یا ای وی ٹی او ایل کے چارجنگ اسٹیشنوں کے ساتھ 32 لینڈنگ پیڈ بنانے کے لیے استعمال کرے گا۔
eVTOLs کی مارکیٹ ابھی تک نوزائیدہ ہے۔ جب کہ سٹارٹ اپس پروڈکشن کے لیے تیار ہوائی جہاز کی طرف پیش قدمی کر رہے ہیں، انہوں نے دفاعی ایپلی کیشنز کی طرف بھی قدم بڑھانا شروع کر دیا ہے۔
لیکن فلوریڈا DOT کو امید ہے کہ چھوٹے طیارے، جس میں عام طور پر چار سے پانچ مسافر ہوتے ہیں، ریاست کی بدنام زمانہ ٹریفک کو کم کر دے گا۔
NEVI پروگرام، ٹرمپ انتظامیہ کی تازہ ترین رہنمائی کے تحت، "مکمل طور پر تعمیر شدہ" EV چارجنگ کوریڈورز والی ریاستوں کو "کسی بھی عوامی سڑک یا دیگر عوامی طور پر قابل رسائی مقامات پر EV چارجنگ انفراسٹرکچر" کے لیے رقم دوبارہ مختص کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
نیویارک اور نارتھ کیرولائنا جیسی دیگر ریاستوں نے کمیونٹیز میں چارجرز بنانے کے لیے فنڈنگ کا استعمال کیا ہے، جو کرایہ داروں اور گھر کے مالکان کو بغیر تفویض پارکنگ کے ای وی چارج کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔
ہیرالڈ نے کہا کہ فلوریڈا کا منصوبہ گولف کورسز، لگژری اپارٹمنٹ عمارتوں اور ہوائی اڈوں جیسی جگہوں پر ہوائی ٹیکسیوں کے لیے لینڈنگ پیڈ اور چارجرز کا تصور کرتا ہے۔
