یورپی شہروں میں کاریں پہلے سے کہیں کم ہیں۔ لیکن جیسا کہ مائیکرو کاروں کے لیے یورپ کی بھوک بڑھی ہے، پیارے اطالوی 'دہی کے برتنوں' نے بڑی حد تک چھوٹی چینی ای وی کو راستہ دیا ہے۔ حتیٰ کہ اسمارٹ، مشہور الٹراکمپیکٹ کار برانڈ، مینوفیکچرنگ کو چین منتقل کر دیا ہے۔
ہسپانوی سٹارٹ اپ Liux کا خیال ہے کہ یہ ایک پرہجوم بازار میں پائیداری کے ارد گرد بنائی گئی ایک چھوٹی الیکٹرک کار کے ساتھ مقابلہ کر سکتا ہے۔
سوئٹزرلینڈ سے باہر مائکرولینو کے ٹریک کے بعد، Liux اپنی آنے والی مائیکرو کار، Liux Big کے ساتھ مارکیٹ میں جگہ بنانے کی کوشش کر رہا ہے۔ "بڑا" نام ایک مذاق ہے۔ یہ اتنا چھوٹا ہے کہ کرب کے دائیں زاویے پر پارک کیا جا سکتا ہے۔ لیکن نام ایک ٹیم کے بڑے عزائم کو بھی ظاہر کرتا ہے جو شاذ و نادر ہی متوقع راستہ اختیار کرتی ہے۔
"یورپی کار کا خیال موجود نہیں ہے،" Liux کے شریک بانی انتونیو ایسپینوسا ڈی لاس مونٹیروس نے ٹیک کرنچ کو بتایا۔ ایک اسٹارٹ اپ کے سی ای او کی طرف سے آنا جس کی کاریں پہلے ہی "میڈ اِن اسپین" ہونے کی وجہ سے سرخیاں بنا رہی ہیں، یہ ایک حیران کن اقدام تھا - اور جو کمپنی کی ترجیحات کے بارے میں بہت کچھ ظاہر کرتا ہے۔
یہ سچ ہے کہ Liux نے 30 سال سے زائد عرصے میں اسپین کا پہلا نیا کار پلانٹ کھولا۔ لیکن جب ہم اس کے خوبصورت شوروم میں بیٹھے، ایسپینوسا اور اس کے شریک بانی ڈیوڈ سانچو نے کہا کہ انہوں نے یہ نتیجہ اخذ کیا ہے کہ ایک مکمل خودمختار سپلائی چین ناقابل حصول ہے۔ اس کے بجائے، Liux پائیداری کو اپنے شمالی ستارے کے طور پر برقرار رکھتے ہوئے اس حقیقت کو نیویگیٹ کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔
Liux کی بیٹریاں یورپ میں نہیں بنتی ہیں، لیکن وہ گھر پر ریچارج کے قابل ہیں، بشمول سولر پینلز سے پیدا ہونے والی بجلی۔ اس کار کا مقصد جدید کاروں کے تیز تر متروک سائیکلوں کو برقرار رکھنے اور اس سے بچنے کے لیے بھی آسان ہے۔ شاید سب سے زیادہ قابل ذکر بات یہ ہے کہ اس کا فائبر باڈی ناول لینن پر مبنی بائیوکمپوزائٹ سے بنایا گیا ہے تاکہ مواد کو بعد میں نکالا جا سکے اور اسے ری سائیکل کیا جا سکے۔
"ایک چیز جو ڈیوڈ اور میرے لیے بہت واضح ہے وہ یہ ہے کہ ری سائیکلنگ صرف ایک لیب کا تصور نہیں ہے۔ آپ کسی بھی لیب میں تقریباً کسی بھی چیز کو ری سائیکل کر سکتے ہیں۔ کسی چیز کو ری سائیکل کرنے کے قابل بنانے کا کیا تعلق ہے کہ اسے کیسے بنایا گیا ہے،" ایسپینوسا نے کہا۔ "جب آپ کوئی چیز بناتے ہیں تو آپ کو مواد اور اجزاء کی سالمیت کو برقرار رکھنے کی کوشش کرنی ہوگی تاکہ دوسری زندگی ممکن ہو۔"
"حقیقی گردش" وہ جگہ ہے جہاں سے ایسپینوسا آتا ہے۔ اس نے پہلے اورا کی بنیاد رکھی، ایک ہسپانوی بی کارپوریشن جو قدرتی معدنی پانی بوتلوں میں فروخت کرتی ہے جو ری سائیکل اور ری سائیکل دونوں ہیں۔ لیکن ایک بڑے کھلاڑی کے اس کامیاب برانڈ کو حاصل کرنے کے بعد، اس نے اپنے ساتھی ڈرائیور کے طور پر سانچو کے ساتھ ایک نئے باب کا آغاز کیا۔
جب کاروں کی بات آتی ہے تو، سانچو ڈرائیور کی سیٹ پر ہوتا ہے، ریڈار پر کم اخراج کے ساتھ۔ اس کی خاصیت انجینئرنگ الیکٹرک گاڑیاں ہیں جو گیس سے چلنے والی گاڑیوں کا مقابلہ کرسکتی ہیں۔ Liux سے پہلے، اس کا سب سے متاثر کن کارنامہ Bóreas تھا، ایک ہائبرڈ سپر کار جس کی رونمائی 24 Hours of Le Mans میں 2017 میں ہوئی تھی۔ لیکن اپنے سابقہ شراکت داروں کے ساتھ جھڑپ کے بعد، اس نے اور Espinosa نے مل کر Liux کو تلاش کیا۔
Liux کی پہلی پروٹو ٹائپ، The Animal، نے اپنی مہارت کو یکجا کیا: مکمل طور پر الیکٹرک فائیو سیٹر تقریباً مکمل طور پر ری سائیکل یا پودوں پر مبنی مواد سے بنایا گیا تھا۔ اور پھر بھی، دونوں شریک بانیوں نے 2022 میں دنیا کے لیے SUV کی نقاب کشائی کے فوراً بعد پیوٹ کرنے کا فیصلہ کیا۔ تب ہی انہوں نے یہ طے کیا کہ ایک چھوٹی کار کے ساتھ ہم آہنگی کو مکمل کرنے کے ان کے امکانات بہت زیادہ ہوں گے۔
2026 تک تیزی سے آگے بڑھیں، اور Liux نے Liux Big کے لیے یورپ بھر میں ہم آہنگی حاصل کر لی ہے، جس کی اسے اگلے سال کے پہلے نصف میں فروخت شروع ہونے کی توقع ہے۔ اس دوران، کمپنی کے ملازمین کی تعداد 65 ہو گئی ہے اور وہ سپین میں تین سہولیات میں پیداوار بڑھانے کے لیے تیار ہو رہی ہے۔
ان میں وہ پلانٹ شامل ہے جس کا دورہ TechCrunch نے Azuqueca de Henares میں کیا تھا، وسطی میڈرڈ سے تقریباً ایک گھنٹے کی مسافت پر۔
Liux کی Azuqueca فیکٹری چھوٹی ہے کیونکہ یہ ٹویوٹا کے "لین مینجمنٹ" کے اصولوں پر عمل کرتی ہے اور اس عمل کے صرف آخری مراحل کو انجام دیتی ہے، اس کے ہیڈ آف پروڈکشن Beatriz Belda González، ایک ہسپانوی نژاد انجینئر جو پہلے میونخ میں BMW کے لیے کام کر چکے تھے۔ لیکن اس کے سائز کو آپ کو بے وقوف نہ بننے دیں: Liux کا کہنا ہے کہ اس کی پیداواری صلاحیت 2030 تک سالانہ 20000 کاروں تک پہنچ سکتی ہے۔
مانگ کا اندازہ لگانا ابھی بہت جلدی ہے، لیکن 7500 سے زیادہ لوگ Liux Big کے لیے انتظار کی فہرست میں شامل ہو چکے ہیں۔ شمولیت کے لیے فیس کی ضرورت نہیں ہے، لیکن فہرست نے اسٹارٹ اپ کو اپنے ممکنہ خریداروں کے بارے میں مزید جاننے میں مدد کی ہے۔ سب سے زیادہ نمائندگی کی گئی پروفائل 55 سے 60 سال کی عمر کے شہری ہیں، اور Liux اب یہ فرض کر رہا ہے کہ Liux Big اکثر گھر کی دوسری کار ہو گی۔ ایسپینوسا نے کہا کہ اس سے یہ امید کم ہو سکتی ہے کہ مائیکرو کار روایتی کار کی ملکیت کو چیلنج کر سکتی ہیں، لیکن لیوکس کو اپنی لڑائیاں چننا پڑیں گی۔ یہ اندازہ لگانے کی کوشش کرنے کے بجائے کہ مارکیٹ کہاں جا رہی ہے، یا کتنی تیزی سے، سٹارٹ اپ ان کمپنیوں کے ساتھ شراکت کے دروازے کھلے رکھے ہوئے ہے جو B2B فلیٹس کا انتظام کرتی ہیں اور دیگر جو اس کی کاروں کو خود مختار بنانے میں مدد کر سکتی ہیں۔
Espinosa کے لیے، Liux Big پہلے سے ہی ایک زیادہ پائیدار آپشن پیش کر کے فرق پیدا کر سکتا ہے جو کہ سستی بھی ہے۔ اسٹارٹ اپ نے اپنی حتمی قیمت کی تصدیق نہیں کی ہے، لیکن کہا ہے کہ ممکنہ EV سبسڈی سے پہلے یہ €18000 - تقریباً $21000 سے کم ہوگی۔ یہ اسے مائیکرو کاروں کی قیمت کی حد کے اونچے سرے پر رکھتا ہے، لیکن لیوکس کو امید ہے کہ یہ اس کے وزن سے زیادہ ہو جائے گا - لفظی طور پر۔
Liux کے R&D کے سربراہ، Celso Fernández Llorens کے مطابق، اس زمرے میں وزن اور سائز کی حدود بہت بڑی رکاوٹ ہیں۔ اس کے خیال میں، زیادہ تر مائیکرو کاریں کافی حد تک ملتی جلتی ہیں، اس حقیقت کے باوجود کہ یورپی حکام الٹرا لائٹ L6e فور وہیلر کو قدرے بھاری L7e والے سے ممتاز کرتے ہیں۔ تاہم، Liux نے اپنی L7e homologation سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانے کے لیے ان رکاوٹوں کے گرد کام کیا۔
بڑے اور چھوٹے فیصلوں کی بدولت، سٹارٹ اپ کار میں 260 لیٹر کے ٹرنک کو فٹ کرنے میں کامیاب رہا۔ لیکن اس کی زیادہ تر کوششیں اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کی گئی تھیں کہ صارفین کو یہ محسوس ہو کہ وہ دو پہیہ گاڑی کے بجائے کار چلا رہے ہیں۔ اس کا حفاظت سے بھی گہرا تعلق ہے، سانچو نے کہا: آپ کو ایسی کار نہیں چاہیے جو صرف ہلکی ہو کیونکہ اس کا فریم کسی حادثے کا سامنا نہیں کر سکتا، یا وہ پہلی موڑ پر گر جائے گی۔
اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے، اور اس حقیقت کے باوجود کہ اس کے زمرے میں کریش ٹیسٹ کی بھی ضرورت نہیں ہے، Liux Liux Big کی سلیلم، بریک، اور دیگر حربے انجام دینے کی صلاحیت کی جانچ اور نمائش کر رہا ہے۔ سٹارٹ اپ نے اپنے آنے والے آف روڈ ورژن میں ایک مختصر سواری اور ٹیسٹ ڈرائیو کے دوران TechCrunch کو ان میں سے کچھ صلاحیتوں کا مظاہرہ کیا۔
ابھی کے لیے، اس کے مرکزی ماڈل کے دو ورژن ہوں گے: 15 kWh اور 20 kWh۔ ایک کارگو ورژن بھی تیار کیا گیا ہے، اور ٹیم میں سانچو کے ساتھ، سپر کار بنانے کا لالچ کبھی دور نہیں ہوتا۔ ایک LinkedIn پوسٹ میں، کمپنی نے نوٹ کیا کہ وہ "ایک کار برانڈ" بننے کا ارادہ نہیں رکھتی۔
سب سے پہلے، اگرچہ، Liux اب تک حاصل کیے گئے €16 ملین (تقریباً $18.5 ملین، بشمول یورپی فنڈنگ) استعمال کرے گا تاکہ Liux Big کے شہری ورژن کو پورے یورپ میں کار ڈیلرشپ کے ساتھ شراکت داری کے ذریعے مارکیٹ میں لایا جا سکے۔
برانڈ کی سربراہ Ana Terrado Leyva نے کہا کہ جس شوروم سے ہماری ملاقات ہوئی وہ Liux کے مستقبل کے فروخت کے تجربے کا بھی ایک پیش نظارہ ہے۔ اس نے ٹیکسٹائل اسکرینوں، 3D ماڈلز کی طرف اشارہ کیا جو Liux Big کے تین رنگوں کے اختیارات کی نمائش کرتے ہیں — Ford T سے دو زیادہ — اور ایک لینولیم فرش کو لینن کے لیے ایک نوڈ کے طور پر۔ اس نے کہا کہ یہ جمالیاتی انتخاب ایک اور طریقہ ہے جس سے Liux اپنے چینی حریفوں سے الگ ہونے کی امید کرتا ہے۔
ہوسکتا ہے کہ یورپی کار کا خیال موجود ہو۔
