یورپ کے سفر کا مطلب اکثر چہل قدمی کو ایڈجسٹ کرنا ہوتا ہے، لیکن اسے آپ کو بیوقوف نہ بننے دیں: شہری نقل و حرکت کے لیے کاریں اب بھی ڈیفالٹ ہیں۔ تاہم، کاروباری افراد اس جمود کو چیلنج کرنے کی کوشش کر رہے ہیں - اور پہلا قدم یہ سمجھنا ہے کہ یہ اتنا مضبوط کیوں ہے۔
بیلجیئم اسٹارٹ اپ Any کے لیے، دو پہیوں کے استعمال کو فروغ دینے کا واحد طریقہ یہ یقینی بنانا ہے کہ وہ "حقیقی زندگی کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔" اور کسی کے لیے، اس کا مطلب ہے کہ وہ رفتار، حد، یا استعداد کی قربانی کے بغیر، بہت ساری چیزیں رکھنے کے قابل ہونا چاہیے۔
سٹارٹ اپ کے "حقیقی زندگی کے لیے ڈیزائن کیا گیا" یقین نے اس کی پہلی پروڈکٹ کو متاثر کیا، ایک ماڈیولر الیکٹرک موٹرسائیکل جسے LUV1 کہا جاتا ہے جس میں کارگو بائیک کی گنجائش ہے، لیکن یہ 100 کلومیٹر فی گھنٹہ یا 62 میل فی گھنٹہ کی زیادہ رفتار تک پہنچ سکتی ہے۔
کار کے ٹرنک سے چھوڑے گئے "گمشدہ لنک" کو بھرنے کی کسی بھی کوشش کی وجہ یہ ہے کہ LUV1 120 لیٹر تک ذخیرہ کر سکتا ہے۔
"یہ ایک سادہ سا سوال پوچھنے سے آیا: ایک حقیقی ہفتے کو درحقیقت کس چیز کی ضرورت ہوتی ہے؟ گروسری، ویک اینڈ بیگز، سوٹ کیسز… وہ چیزیں جنہیں آپ پیچھے نہیں چھوڑنا چاہتے کیونکہ آپ دو پہیوں پر ہیں، چار نہیں،" اسٹارٹ اپ نے LinkedIn پر لکھا۔
اور بھی بہت کچھ ہے جو LUV1 لے جا سکتا ہے۔ گاہک یا تو ایک کھلا فریم چن سکتے ہیں یا مختلف قسم کے پینلز کے ساتھ ایک - اس بات پر منحصر ہے کہ آیا وہ پالتو جانور کے ساتھ سفر کرنا چاہتے ہیں یا کام کا سامان یا کیمپنگ گیئر لے کر جانا چاہتے ہیں۔ ماڈیولریٹی دوسرے حصوں تک بھی پھیلی ہوئی ہے، بشمول ایک اختیاری ونڈشیلڈ، ریک، رین پونچو، اور کئی دیگر تغیرات جو اسے مسافروں اور خاندانوں، یا باہر سواروں کے لیے پرکشش بنا سکتے ہیں۔
یہ ماڈیولر ڈیزائن پننفرینا کے سابق ڈیزائن ڈائریکٹر لوئی ورمیرش کے دماغ کی اختراع ہے، جس کی شہرت نے LUV1 کو فوری طور پر سرخیاں بنانے میں مدد کی جب مئی میں میلان ڈیزائن ویک کے دوران اس کے دلکش پروٹو ٹائپ کی نقاب کشائی کی گئی۔
Vermeersch کا Any کے ساتھ تعاون صرف ایک بار نہیں ہے؛ گرین اسٹوڈیو کے بانی اسٹارٹ اپ میں تخلیقی سمت کے انچارج ہیں اور اس کے سرمایہ کاروں میں سے ایک ہیں۔ ایک ساتھ مل کر، وہ ایک نئی ہائبرڈ کیٹیگری کا آغاز کرنے کی امید کر رہے ہیں جسے وہ "لائف یوٹیلیٹی گاڑیاں" کہتے ہیں — اس لیے LUV1 کا نام ہے۔
€7000 (تقریباً $8150) سے شروع ہونے والی، LUV1 کاروں سے کم مہنگی اور اعلیٰ درجے کی الیکٹرک کارگو بائیکس کی قیمت کے قریب ہوگی۔ زیادہ طاقتور موٹرسائیکلوں کے مقابلے میں، اس میں ایک اور تفریق کار بھی ہوگا — اسے صرف A1 لائسنس کی ضرورت ہوگی، جو زیادہ تر جگہوں پر حاصل کرنا آسان ہے۔
صحیح قیمت کا ٹیگ ان حسب ضرورت اختیارات پر منحصر ہوگا جو ہر صارف کنفیگریٹر کے ذریعے چن سکتا ہے جسے کسی نے اپنی پری آرڈر مہم کے ساتھ شروع کیا ہے۔ اس کے شریک بانی اور سی سی او ایرک ڈی ونٹر نے کہا کہ میلان بز سے فروغ پانے والے، کسی بھی نے اپنے پہلے 100 دنوں میں 600 سے زیادہ ریزرویشن حاصل کیے ہیں۔
ان ریزرویشنز کے لیے €49 فیس ($57) کی ضرورت ہوتی ہے جو خریداری کی قیمت میں جمع کی جاتی ہے اور، کسی بھی کی شرائط کے مطابق، مکمل طور پر قابل واپسی ہے۔ ڈی ونٹر کے سابق اسٹارٹ اپ کی طرح، ڈچ ای کارگو بائیک شیئرنگ سروس کارگارو، کسی نے بھی وینچر کیپیٹل بڑھایا ہے۔ سٹارٹ اپ نے نومبر میں €1.5 ملین اکٹھا کیا، اس کے بعد مئی میں €1.25 ملین ٹاپ اپ، کل €2.75 ملین ($3.2 ملین) میں۔
اسٹارٹ اپ کے مطابق، جس نے ایک سال قبل سابق VC Pieter Van de Velde کو اپنے CEO کے طور پر اندراج کیا تھا، راؤنڈ کے حمایتی اور اس کے مشیر روسٹر میں آٹوموٹیو سیکٹر سے تعلق رکھنے والے ہائی پروفائل افراد شامل ہیں۔ اس طرف مزید مہارت کا اضافہ کرتے ہوئے، Any نے انجینئرنگ کے ایک سربراہ، Alessandro Mangano کی خدمات بھی حاصل کیں، جن کے سابق آجروں میں Aprilia، Ferrari، اور Piaggio Group شامل ہیں۔
دو بدلنے کے قابل بیٹریوں کے ساتھ جو اسے 87 میل فی چارج تک کی رینج دیتی ہیں، LUV1 کو پیاجیو اور یہاں تک کہ ہارلے ڈیوڈسن کی پسندوں کی طرف سے بڑھتی ہوئی تعداد میں لانچ کیے گئے الیکٹرک ماڈلز کے خلاف اپنا قبضہ برقرار رکھنے کے قابل ہونا چاہیے۔ لیکن موٹرسائیکل مینوفیکچررز کی یورپی ایسوسی ایشن کی توقع ہے کہ 2030 تک دو پہیوں کی مارکیٹ میں نمایاں ہونے میں اس سے زیادہ وقت لگے گا۔
کوئی بھی شرط لگا رہا ہے کہ وہ تمام اضافی کارگو اسپیس اس کا بنیادی فرق ہوگا۔ ڈی ونٹر نے ٹیک کرنچ کو بتایا کہ LUV1 کا مقصد ایسے کسٹمر بیس کو اپیل کرنا ہے جو موٹرسائیکل سواروں سے آگے ہے۔ انہوں نے کہا کہ اسٹارٹ اپ سے آخری میل ڈیلیوری کرنے والے کھلاڑیوں نے رابطہ کیا ہے۔ اور جیسا کہ یہ نہ صرف LUV1 بلکہ "گاڑیوں کا پورٹ فولیو" تیار کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جس میں تھرڈ وہیلر شامل ہو سکتا ہے۔
تاہم، اپنے آپ کو مزید پھیلانے سے پہلے، سٹارٹ اپ کو صارفین کو اپنی پہلی ڈیلیوری سے پہلے LUV1 کی پیداوار کو بڑھانے کی ضرورت ہے۔ اس کے لیے مزید فنڈنگ کی ضرورت ہوگی، اور کوئی بھی اب سیریز A کے فنڈنگ راؤنڈ میں تقریباً €10 ملین ($11.65 ملین) یا اس سے زیادہ اکٹھا کرنے کی کوشش کر رہا ہے جسے سال کے آخر تک بند ہونے کی امید ہے۔ بائیں سے دائیں تصویر: ایرک ڈی ونٹر (سی سی او)، پیٹر وان ڈی ویلڈ (سی ای او)، الیسینڈرو منگانو (انجینئرنگ کے سربراہ)۔
