چینی کار ساز کمپنیاں بھارت سے باہر ہو سکتی ہیں، لیکن ان کی الیکٹرک وہیکل (EV) ٹیکنالوجی دنیا کی تیسری سب سے بڑی کار مارکیٹ میں قدم جمانا شروع کر رہی ہے۔
نئی دہلی نے بڑے پیمانے پر چینی کمپنیوں کو 2020 سے مارکیٹ میں داخل ہونے سے روک دیا ہے اور اب بیجنگ اپنی ٹیک جانکاری کی برآمد پر پابندی لگا رہا ہے۔ اس کے باوجود دونوں ممالک کی کار سازی کی صنعت کے درمیان تعلقات صرف بڑھ رہے ہیں۔
ٹاٹا موٹرز نے جون کے شروع میں کہا تھا کہ وہ ہندوستان میں پریمیم ای وی تیار کرنے کے لیے چیری کے کار ساز پلیٹ فارم کا استعمال کرے گی۔ اس معاہدے میں ایکویٹی حصص شامل نہیں ہے، اور دونوں کمپنیوں نے زور دیا کہ یہ سیاسی حساسیت کو اجاگر کرتے ہوئے، ٹاٹا کو ٹیکنالوجی کی معلومات کی منتقلی کے بغیر سپلائی کا انتظام ہے۔
دونوں ممالک کے درمیان 2020 کی سرحدی جھڑپ میں دونوں طرف کے فوجیوں کی ہلاکت کے بعد ہندوستان نے چینی کاروبار کی جانچ کو تیز کر دیا۔ جب کہ نئی دہلی اور بیجنگ تعلقات کو بہتر بنانے کے لیے کام کر رہے ہیں، کچھ رگڑ باقی ہے۔
"اگر ہندوستان اپنے مینوفیکچرنگ سیکٹر کو بڑھانا چاہتا ہے اور عالمی سپلائی چین کا ایک بڑا حصہ بننا چاہتا ہے، تو چین کے ساتھ شراکت داری ناگزیر ہے۔ اگر چینی کمپنیاں عالمی رہنما بننا چاہتی ہیں، تو وہ ہندوستان اور اس کی اقتصادی صلاحیت کو ختم کرنے کی خواہش نہیں کر سکتیں،" قانون فرم Dentons Link Legal کے پارٹنر سنتوش پائی نے کہا۔
Tata کے لیے، بھارت کی تیسری سب سے بڑی کار ساز کمپنی، Chery کا پلیٹ فارم EVs لانچ کرنے کا ایک تیز طریقہ پیش کرتا ہے۔ ٹاٹا نے آخر کار چین سے درآمد شدہ کٹس پر انحصار کرنے سے مقامی طور پر پرزہ جات تیار کرنے کی طرف جانے کا ارادہ کیا ہے - یہ اقدام کچھ ہندوستانی پالیسی سازوں کی طرف سے مثبت طور پر دیکھا گیا ہے کیونکہ اس سے ہندوستانی مینوفیکچرنگ کو فروغ ملے گا۔
"ہم ان سودوں کے حامی ہیں جو مزید مقامی مینوفیکچرنگ یا سپلائی چین کو سڑک پر منتقل کرنے کا باعث بنتے ہیں۔ یہ چین سے رجوع کرنے کا ایک اچھا طریقہ ہے،" ہندوستانی حکومت کے ایک سینئر اہلکار نے کہا۔
چینی کار سازوں کے لیے جو گھر میں سست روی اور اضافی پیداواری صلاحیت سے دوچار ہیں، اس طرح کے سودے بیجنگ کے ایکسپورٹ کنٹرول آرڈرز کی خلاف ورزی کیے بغیر محصول کو بڑھانے کا جواب ہو سکتے ہیں۔
ٹاٹا اور چیری نے تبصرہ کی درخواستوں کا جواب نہیں دیا۔
Tata-Chery معاہدہ ظاہر کرتا ہے کہ، اپنی بہترین کوششوں کے باوجود، ہندوستان چین کی EV صنعت کو مکمل طور پر باہر نہیں رکھ سکتا۔
امکان ہے کہ دنیا کی سب سے جدید ترین ای وی انڈسٹری ہندوستان میں قدم جمائے گی، جو کہ ایک بہت بڑی اور اب بھی بڑھتی ہوئی مارکیٹ ہے۔
یہ جاپانی کار سازوں اور دیگر لوگوں کے لیے بری خبر ہے جو ہندوستان میں بڑی سرمایہ کاری کر رہے ہیں، کیونکہ انہیں اب وہاں چینی حریفوں سے بڑے مقابلے کا سامنا نہیں ہے۔
چائنا SAE کے سابق ڈائریکٹر اور اب ایک آزاد تجزیہ کار، گاؤ ہوا نے کہا کہ چینی ای وی بنانے والے اس طرح کے سپلائی سودوں کے ذریعے ہندوستان میں قدم جمانے کی اہمیت کو سمجھتے ہیں۔
گاو نے کہا، "اگر چینی کمپنیاں شرکت نہیں کرتی ہیں، تو مختلف ممالک کے دیگر لوگ اس میں حصہ لیں گے۔"
جاپانی، کوریائی اور یورپی فرموں کے زیر تسلط طویل عرصے سے ان شعبوں میں چینی شراکت داری تیزی سے ظاہر ہو رہی ہے، اور وہ ان ٹیکنالوجیز کے ساتھ آنے والوں کو چیلنج کر رہے ہیں جن کے بارے میں بہت سے تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ تعینات کرنا سستا اور تیز ہے۔
مثال کے طور پر، ہندوستانی اجزاء بنانے والی کمپنی Uno Minda کا ہندوستان میں EV پاور ٹرینیں بنانے کے لیے چین کے Inovance کے ساتھ مشترکہ منصوبہ ہے - ایک ایسا شعبہ جہاں Bosch، Nidec اور Aptiv پہلے سے موجود ہیں۔
2020 کی سرمایہ کاری کی پابندیوں کے بعد ہندوستان اور چین کے درمیان ٹیکنالوجی کے لائسنسنگ کے سودوں نے توجہ حاصل کرنا شروع کر دی۔
لیکن یہ سب ہموار جہاز رانی نہیں تھا۔ 2025 میں، بیجنگ کے ایکسپورٹ کنٹرول نے ٹرمپ کے محصولات کے جواب میں روک لگا دی، ہندوستانی بیٹری بنانے والی کمپنی عمارہ راجہ کو ای وی بیٹریوں کے لیے لیتھیم آئن سیل ٹیکنالوجی کے لیے چین کے گوشن کے ساتھ لائسنس دینے کا معاہدہ ختم کرنے پر مجبور کیا۔
"تمام تکنیکی تعاون رک گیا ہے،" امرا راجہ کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر وکرمادیتھیا گورینینی نے رائٹرز کو بتایا۔
گورینینی نے کہا کہ "اہم چیزیں جن کو ہم دور کرنے میں کامیاب رہے وہ فیکٹری اور لائن لے آؤٹ، ٹیکنالوجی کے روڈ میپس … اور وینڈر بیس سے جڑنا تھا۔"
انہوں نے کہا کہ چونکہ لائسنسنگ ڈیل اب ممکن نہیں رہی تھی، عمارہ راجہ اس کے بجائے اندرون ملک آر اینڈ ڈی اور ٹیلنٹ میں سرمایہ کاری کو بڑھا رہے ہیں۔
کمپنی اب اپنے سیل مینوفیکچرنگ کے عزائم کو پورا کرنے کے لیے چینی سپلائرز سے آلات، بیٹری سیل اور دیگر مواد درآمد کر رہی ہے، لیکن وہ آپریشنل سپورٹ کے لیے چین سے آنے والے انجینئرز کے لیے کافی ویزا حاصل کرنے کے لیے جدوجہد کر رہی ہے۔
پچھلے سال، سٹیل سے سیمنٹ تک کے ارب پتی سجن جندال کے پہلے کار ساز ادارے، JSW موٹر نے چیری کے ساتھ ٹاٹا کی طرح کی شراکت داری پر اتفاق کیا۔
اس معاہدے کے تحت، JSW نے ہندوستان کے لیے ہائبرڈ اور ای وی کی ایک رینج بنانے کے لیے متعدد چیری پلیٹ فارمز کو استعمال کرنے اور موافقت کرنے کے حقوق حاصل کیے ہیں، منصوبوں سے واقف ذرائع نے رائٹرز کو بتایا۔ لوگوں میں سے ایک نے مزید کہا کہ اس میں تقریباً 20 بلین روپے ($209 ملین) کے علاوہ رائلٹی کی پیشگی ادائیگی شامل ہے۔ ذرائع نے بتایا کہ JSW، جو اس منصوبے میں $3bn کی سرمایہ کاری کر رہا ہے، 2030 تک 300000 گاڑیوں کی فروخت کا ہدف رکھتا ہے۔
انہوں نے مزید کہا کہ ابتدائی گاڑیاں بڑی حد تک چیری سے درآمد شدہ کٹس کے طور پر آئیں گی JSW کے ساتھ بتدریج ایک ہندوستانی سپلائی چین تیار کرے گا اور مغربی ہندوستان میں اس کی فیکٹری میں کار کی پیداوار کو بڑھا رہا ہے۔
جے ایس ڈبلیو موٹر اور چیری نے تبصرہ کی درخواستوں کا جواب نہیں دیا۔
گاو نے کہا، "یہ اہم نقطہ نظر کی اہمیت کو اجاگر کرتا ہے۔ تعلقات کاٹنا ہمیشہ بہترین آپشن نہیں ہوتا ہے۔"
