احمد آباد، انڈیا — سیتا پٹنی مغربی ہندوستان کے شہر احمد آباد کے رہائشی محلے میگھانی نگر میں اپنے پہلی منزل کے گھر کے ایک چھوٹے سے کمرے میں بیٹھی ہیں۔
اس کا دایاں ہاتھ، کمر اور دونوں ٹانگیں جلی ہوئی ہیں اور جلنے سے سیاہ ہو چکی ہیں، جو کہ ایک ماں کی اپنے بچے کو بچانے کی بے سود اور بے سود کوششوں کا ثبوت ہے۔ جب وہ شہر کے ہوائی اڈے سے جمبو جیٹ طیاروں کے اترتے یا ٹیک آف کرتے ہوئے سنتی ہے تو وہ اپنے آنسو چھپانے کے لیے اپنا چہرہ نیچے کر لیتی ہے۔
12 جون، 2025 کو، پٹنی میڈیکل کالج کے ہاسٹل کے ساتھ اپنے چھوٹے سے چائے کے اسٹال پر تھی۔ اس کے شوہر، سریش - ایک آٹورکشا ڈرائیور - کام پر تھا۔ اس کا سب سے چھوٹا بیٹا، آکاش، عام طور پر اپنی ماں کو اس کے سٹال پر دوپہر کا کھانا پہنچانے اور پھر گھر واپس آنے جاتا۔ اس دن، اس نے اپنے اسٹال کی عارضی چھت کے نیچے جھپکی لینے پر اصرار کیا۔
"میں آج یہاں سونا چاہتا ہوں،" اس نے اپنی ماں سے کہا جب اس نے اس سے پوچھا کہ وہ گھر کیوں نہیں جا رہا ہے۔
یہ اس کی 14 سالہ آکاش کی آخری یاد تھی۔ دوپہر 1:39 پر، ایک زور دار دھماکے نے اسے اپنی دکان سے دور پھینک دیا۔ جیسے ہی اس کا دماغ اس پر کارروائی کر رہا تھا کہ کیا ہو رہا ہے، اس نے اپنے چائے کے اسٹال کو آگ کے گولے میں لپیٹتے ہوئے دیکھا۔ وہ چیخ اٹھی۔
"کوئی مارا چھوکرا نی جو، مارو آکاش آہنیا سوتو ہوتو [کوئی براہ کرم میرے بیٹے کو تلاش کرے، میرا بیٹا وہاں سو رہا تھا]،" وہ چلائی، آگ کے شعلوں کی طرف بھاگی، خود جل گئی۔
لندن جانے والی ایئر انڈیا کی فلائٹ 171 ٹیک آف کے فوراً بعد اس کے اسٹال کے قریب ہاسٹل سے ٹکرا گئی تھی، اور ایک جلتا ہوا بازو اس دکان پر گرا تھا جہاں آکاش سو رہا تھا۔ اسے بتایا گیا کہ آکاش کو ہسپتال لے جایا گیا ہے اور وہ صحت یاب ہو رہا ہے، لیکن 20 دن بعد معلوم ہوا کہ حقیقت میں وہ اسی دن مر گیا تھا۔ مجموعی طور پر، حادثے کے نتیجے میں 259 افراد ہلاک ہوئے - ان میں سے 241 جہاز پر اور 18 زمین پر تھے۔
پٹنی کی زبان ہندی اور گجراتی میں آکاش کا مطلب آسمان ہے۔ لیکن یہ بوئنگ 787 ڈریم لائنر تھا جو آسمان سے گرا اور اسے ہلاک کر دیا۔
اس دن سے پہلے میغانی نگر کے بچے طیاروں کا پیچھا کرتے، خوشامد کرتے اور لہراتے تھے۔ اب، ہوائی جہاز ان داغوں کی دردناک یاد دہانی ہیں جو ایک سال بعد پڑوس میں ہوتے ہیں۔
احمد آباد سے 150 کلومیٹر دور سلیم پٹیل ناراض ہیں۔
11 جون 2025 کو یہ خاندان جشن منا رہا تھا۔ پٹیل کے 25 سالہ بیٹے ساحل نے ویزا لاٹری جیتی تھی۔ وہ ان 3000 ہندوستانیوں میں سے ایک تھے جنہیں برطانوی حکومت کی انڈیا ینگ پروفیشنلز اسکیم کے تحت دو سالہ یونائیٹڈ کنگڈم ورک ویزا کے لیے بے ترتیب بیلٹ کے ذریعے منتخب کیا گیا تھا۔
ساحل کے لیے یہ لندن کی زندگی پر ایک شاٹ تھا۔ اس کے متوسط طبقے کے خاندان کے لیے، یہ اوپر کی نقل و حرکت کا ایک راستہ تھا۔
لیکن ساحل ایئر انڈیا کی پرواز میں سوار مسافروں میں شامل تھا۔ پٹیل نے گزشتہ سال خاندان کے جذباتی ہنگامے کو یاد کرتے ہوئے کہا، ’’اس کا لاٹری ویزا ہماری تقدیر کو بہتر بنا دیتا۔ "میں بہت کم جانتا تھا کہ وہ ویزہ جس نے ہمیں انتہائی خوشی بخشی وہ دراصل موت کا وارنٹ تھا۔ ہم نے ایک دلکش، فرمانبردار بیٹا کھو دیا۔"
پٹیل نے حادثے کے ذمہ داروں کو سزائے موت دینے کا مطالبہ کیا۔ انہوں نے کہا کہ "ہر سال، سینکڑوں لوگ انسانی ساختہ سانحات میں ہلاک ہو جاتے ہیں، اور مجرموں کو سزا نہیں ملتی،" انہوں نے کہا۔ ان کو پھانسی دی جائے، یہ ملک کے حقیقی غدار ہیں۔
بھارتی ایوی ایشن حکام کی جانب سے حادثے کے ہفتوں بعد جاری ہونے والی ابتدائی رپورٹ میں پائلٹ کو حادثے کا ذمہ دار ٹھہرایا گیا تھا، تاہم اس واقعے کی حتمی تحقیقات ابھی تک مکمل نہیں ہوئی ہیں۔
پٹیل کا ماننا ہے کہ پائلٹ بے قصور تھا، اور طیارہ خراب تھا۔ انہوں نے کہا کہ ایئر انڈیا اور ٹاٹا کے عہدیدار - جو کہ ایئر انڈیا کا مالک ہے اور کئی عالمی برانڈز جیسے جیگوار لینڈ روور - ساحل کی موت کے بعد ان کے گھر آئے تھے۔
انہوں نے کہا، انہوں نے معاوضے کی پیشکش کی، لیکن اس شرط پر کہ خاندان اس بات کا ثبوت فراہم کرے کہ ساحل پہلے ہی تنخواہ دار تھا۔ پٹیل نے کہا، بعد میں، انہوں نے معاوضے پر غور کرنے کے لیے ایک دفتر میں کام کرنے والے ساحل کی تصاویر مانگیں۔
الجزیرہ نے پٹیل کے الزامات پر ایئر انڈیا سے جواب طلب کیا ہے لیکن اسے کوئی جواب نہیں ملا ہے۔
ہندوستان میں کم معاوضہ ملنے کے امکان سے پریشان، پٹیل کے خاندان نے مدد کے لیے ریاستہائے متحدہ میں قائم ایک قانونی فرم سے مشورہ کیا ہے: وہ کم از کم 120 خاندانوں میں شامل ہیں جنہوں نے اسی فرم سے رابطہ کیا ہے۔
لندن میں، 28 سالہ محمد شیٹھ والا ایک ہی وقت میں غم اور ملک بدری کے خطرے سے دوچار ہے۔
ان کی اہلیہ صادقہ ٹپیلی والا اور بیٹی فاطمہ ایک رشتہ دار کی شادی میں شرکت کے لیے بھارت گئی تھیں۔ وہ اس طیارے میں واپس لندن جا رہے تھے جو گر کر تباہ ہو گیا۔
جب یہ خبر سنی تو شیٹھ والا اپنے لندن آفس میں تھے۔ اس نے کہا کہ اس نے "یقین کرنے سے انکار کیا" وہ مر چکے تھے۔ وہ احمد آباد پہنچا، دعا کی، کسی معجزے کی امید کی، اور نو دن تک اسپتال میں انتظار کیا جہاں مسافروں کو لے جایا گیا تھا۔ صادقہ ان آخری لاشوں میں سے ایک تھی جنہیں ہسپتال کے حکام نے چھوڑا تھا۔ پھر، گھر والوں کو اس کی سونے کی چوڑی دی گئی، اور فاطمہ کی سونے کی بالی گلابی فراک میں لپٹی ہوئی تھی جو اس نے پہن رکھی تھی۔ "یہ اس بات کا ثبوت تھا کہ وہ ہمیشہ کے لیے چلے گئے اور ہم سے صرف جنت [جنت] میں ملیں گے،" انہوں نے یاد دلایا۔
وہ جولائی 2025 میں واپس برطانیہ چلا گیا لیکن ڈپریشن میں پھسل گیا۔ پھر، جنوری 2026 میں، اسے برطانیہ کی حکومت سے ملک بدری کے احکامات موصول ہوئے۔ وہ صادقہ کے ویزے پر انحصار کے طور پر برطانیہ میں تھا: اس کی اہلیہ نے برطانیہ میں ایم بی اے کیا تھا اور اس کے بعد لندن کی ایک فرم میں بطور کنسلٹنٹ شامل ہو گئی تھی۔
لیکن صادقہ کی موت کے بعد، برطانیہ کی حکومت نے شیٹھ والا سے کہا کہ وہ اپنے بیگ پیک کریں۔
شیٹھ والا نے ملک بدری کے حکم کا مقابلہ کیا ہے، اب تک قانونی کارروائی پر تقریباً 15000 ڈالر خرچ کر چکے ہیں۔ انہوں نے ایئر انڈیا سے ان اخراجات کو پورا کرنے میں مدد کرنے کو کہا لیکن ابھی تک ایئر لائن سے کوئی تعاون نہیں ملا ہے۔ ایئر انڈیا نے اشاعت کے وقت شیٹھ والا کے کیس کے بارے میں الجزیرہ کے سوالات کا جواب نہیں دیا تھا۔
"میں ہمیشہ کے لیے لندن میں نہیں رہنا چاہتا - میں یہاں اپنی بیوی کی وجہ سے آیا ہوں؛ وہ اب نہیں رہیں،" شیٹھ والا نے کہا۔ وہ چاہتا ہے کہ یو کے حکومت یا تو اسے قلیل مدتی کام کا ویزا دے یا اس الزام کو ہٹا دے کہ وہ اپنے امیگریشن ریکارڈ سے ملک میں زیادہ قیام کرچکا ہے۔ اس کے بغیر، اسے خدشہ ہے کہ مستقبل میں ان پر کسی بھی یورپی ملک کے دورے پر پابندی عائد کر دی جائے گی۔
"میں یہ نہیں چاہتا،" اس نے کہا۔
