اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ايستائين سان فرانسسڪو جي ميئر ڊينيئل لوري، جنهن هڪ ڀيرو اعلان ڪيو ته شهر کي اڀرندڙ ٽيڪ لاء ٽيسٽ بيڊ هجڻ گهرجي، هن جون حدون آهن. خاص طور تي جڏهن اها اڀرندڙ ٽيڪنالاجي هڪ وڏي ڪلاڪ ڊگهي ٽرئفڪ جام پيدا ڪري ٿي جيڪا هزارين ماڻهن کي بيهي رهي ٿي.
ميئر لاري رياست جي ريگيوليٽرن کي چيو آهي ته هو خودمختيار گاڏين لاءِ ضابطن کي مضبوط ڪن تقريبن ٻن هفتن کان پوءِ وائيمو روبوٽڪسس 4 جولاءِ جي سخت ٽريفڪ ۾ متحرڪ ٿي ويو ، بجلي ختم ٿي وئي ، ۽ اهم روڊن کي بلاڪ ڪيو ، گرڊ لاڪ کي وڌيڪ وڌايو. ٽريفڪ جام، جنهن ۾ ميونسپل شٽل ڦاٿل، هڪ شهري مسئلو بڻجي ويو جنهن هزارين ماڻهن کي متاثر ڪيو.
رياست جي ٽرانسپورٽيشن کاتي ڏانهن پنهنجي خط ۾، جيڪو ٽيڪ ڪرنچ پاران ڏٺو ويو، لوري ٻن واقعن ڏانهن اشارو ڪيو- ڊسمبر ۾ بجلي جي وڏي بندش ۽ 4 جولاءِ تي گولڊن گيٽ برج جي آتش بازي جو شو جنهن 100000 تماشائن کي متوجه ڪيو- ٻنهي جي نتيجي ۾ درجنوں ويمو گاڏيون ۽ مفلوج ٽريفڪ. سان فرانسسڪو ڪرنل پهريون ڀيرو خط تي رپورٽ ڪئي.
واقعن، هن خط ۾ چيو، "ظاهر ڪيو ته ڪيليفورنيا جو موجوده ريگيوليٽري فريم ورڪ مناسب طور تي پتو نه ٿو ڏئي ته خودمختيار گاڏيون ڪيئن هلن ٿيون وڏن واقعن دوران، منصوبابندي ڪيل يا نه. ڪيليفورنيا جو چئلينج هاڻي صرف اهو ناهي ته خودمختيار گاڏيون عام حالتن ۾ محفوظ طور تي هلائي سگهن ٿيون، پر اهو پڻ آهي ته ڇا اهي غير معمولي حالتن ۾ معتبر طور تي ڪم ڪري سگهن ٿيون.
لاري چيو ته خودمختيار گاڏيون ٺاهيندڙن کي چار ”بنيادي آپريشنل صلاحيتن“ جو مظاهرو ڪرڻ گهرجي ۽ ڪيليفورنيا ڊپارٽمينٽ آف ٽرانسپورٽ کي چيو ته اسٽيٽ وائڊ معيار قائم ڪن ته جيئن مستقبل جي مسئلن کي روڪڻ لاءِ 4 جولاءِ جي گرڊ لاڪ واقعي کي روڪي سگهجي. لوري جي وژن تحت، ڪمپنين کي گهربل هوندو ته فوري طور تي فعال سفري لينن مان روبوٽڪسس کي هٽائڻ يا ان کي منتقل ڪرڻ لاءِ ماڻهن کي حرڪت ۾ رکڻ ۽ حقيقي وقت ۾ موافقت ڪرڻ جي قابل ٿيڻ جي ضرورت پوندي، انهن جي رستن، سروس ايريا، ۽ پِڪ اپ ۽ ڊراپ آف جڳهن کي ترتيب ڏيڻ. ڪمپنين کي پڻ حقيقي وقت جي آپريشن ڊيٽا کي مقامي ايجنسين سان حصيداري ڪرڻي پوندي، بشمول سروس ۾ رڪاوٽون، متحرڪ روبوٽڪسس جي جڳهن، ۽ بحالي جي ڪوششن سان گڏ گڏوگڏ ٽيسٽ ذريعي ڏيکاري ٿو ته اهي ماڻهن ۽ ٽرئفڪ جي وڏي آمد کي سنڀالي سگهن ٿيون.
TechCrunch تبصرو لاءِ Waymo تائين پهچي چڪو آهي. مضمون کي اپڊيٽ ڪيو ويندو هڪ ڀيرو ڪمپني جو جواب.
ڪا به ڪمپني جيڪا ڪيليفورنيا ۾ روبوٽڪسي سروس هلائڻ چاهي ٿي ان کي ڪاميابيءَ سان ٻه ٽيسٽنگ ۽ ڊيپلائيمينٽ پرمٽ جي عملن کي نيويگيٽ ڪرڻو پوندو، هڪ رياست جي موٽر گاڏين جي ڊپارٽمينٽ پاران ۽ ٻيو پبلڪ يوٽيلٽيز ڪميشن طرفان. ڪيليفورنيا جو موجوده ريگيوليٽري فريم ورڪ ٻين رياستن جهڙوڪ ٽيڪساس ۽ ايريزونا جي ڀيٽ ۾ سخت آهي، پر انهي ڪمپنين کي اتي ڪم ڪرڻ جي ڪوشش کان روڪيو ناهي.
سان فرانسسڪو ۽ وسيع علائقو جيڪو ڏکڻ ۾ سلڪون وادي تائين پکڙيل آهي ڊگهي عرصي کان خودمختيار گاڏين جي ٽيڪنالاجي لاءِ ٽيسٽ بيڊ رهيو آهي. ڇهه ڪمپنيون، جن ۾ Nuro، Waymo، ۽ Zoox شامل آهن، بغير ڊرائيور جي جاچ جا اجازت ناما آهن، جيڪي گاڏين کي هلائڻ جي اجازت ڏين ٿيون بغير ڪنهن انساني حفاظت جي آپريٽر جي پويان.
پر اهو علائقو تجارتي خدمتن لاءِ لانچ پوائنٽ پڻ بڻجي چڪو آهي، جنهن کي DMV ۽ CPUC کان ٻين اجازتن جي ضرورت آهي.
Waymo سڀ کان وڏو آهي، اندازي مطابق 1000 روبوٽڪسس اڄ بي ايريا ۾ ڪم ڪري رهيا آهن. پر ٻيا به ڪافي آهن يا ته جاچ ڪري رهيا آهن يا ڪمرشل آپريشن شروع ڪرڻ لاءِ تيار آهن، جن ۾ Amazon جي مالڪ Zoox ۽ هڪ پريميئم روبوٽڪسي سروس به شامل آهي جيڪا Uber پاران هلائي ويندي. ٽسلا وٽ هڪ برانڊڊ روبوٽڪسي سروس آهي پر اها بغير ڊرائيور گاڏين کي استعمال نٿي ڪري، ۽ نه ئي ان کي ائين ڪرڻ جي اجازت آهي. ان جي بدران، ٽسلا وٽ هڪ چارٽر ٽرانسپورٽ پرمٽ آهي، جيڪو پنهنجي ڊرائيور کي مڪمل طور تي خودمختيار سافٽ ويئر جي بجاءِ پنهنجي جديد ڊرائيور امدادي نظام سان ليس گاڏين ۾ سان فرانسسڪو ۾ سوارن کي کڻڻ ۽ ڇڏڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
Waymo جي ماپ ان کي سين فرانسسڪو ۽ ان کان ٻاهر ريگيوليٽرن لاءِ مرڪزي نقطو بڻائي ڇڏيو آهي. ڪمپني هاڻي 11 شهرن ۾ هلندي آهي ۽ چيو آهي ته اها هر هفتي 500000 کان وڌيڪ ادا ڪيل سواري مڪمل ڪري ٿي. سان فرانسسڪو ۾، لوري نوٽ ڪيو ته وائيمو 4 جولاءِ تي واٽر فرنٽ جي ويجهو پنهنجي سروس کي محدود ڪرڻ تي اتفاق ڪيو هو ۽ شهر جي ايمرجنسي سينٽر لاءِ هڪ نمائندو به مقرر ڪيو هو. پر اهو ڪافي نه هو ته Waymos کي ان ڳري ٽريفڪ کان پري رکڻ لاءِ جيڪا ان ضلعي کان ٻاهر ٿي.
لوري چيو ته اهي رضاڪارانه ڪارناما هاڻي ڪافي نه آهن - هڪ عڪاسي ان جو ڪيترو وڏو Waymo جو جهاز بڻجي چڪو آهي. هن چيو ته چار تجويز ڪيل گهرجون ”خودمختيار گاڏين کي ڪمزور نه ڪنديون؛ اهي انهن کي مضبوط ڪنديون.
