زوکس وروسته له هغه یو سافټویر یاد کړ چې د هغې یو روبوټیکس د جون په میاشت کې د لوګي څخه ډک بیړني اور وژنې صحنې ته د تګ لپاره مبارزه وکړه.
د امازون ملکیت شرکت د جمعې په ورځ وویل چې دوی د سافټویر تازه معلومات لیږلي چې دا مسله باید د 105 موټرو بیړۍ ته حل کړي. زوکس په یوه بیان کې TechCrunch ته وویل چې د سافټویر تازه معلومات "په ځینو حاالتو کې د درنو لوګي کشف او ځواب ورکولو وړتیا اضافه کولو سره د فعال [اضطراري] صحنو کشف کولو موجوده وړتیا لوړوي."
د جون د پیښې په جریان کې هیڅوک په موټر کې نه و، او زوکس د ملي لویې لارې د ترافیک خوندیتوب ادارې (NHTSA) ته وویل چې دا د ستونزې سره تړلي ټپونو څخه خبر نه دی. د NHTSA راپور نه وايي چې د جون پیښه چیرې شوې وه ، او زوکس یې له ویلو ډډه وکړه.
د زوکس یادونه یوازې یوه اونۍ وروسته له هغه کیږي چې د NHTSA مدیر جوناتن موریسن د ځان چلولو موټر شرکتونو ته یو لیک واستاوه چې دوی ته یې خبرداری ورکړ چې د لومړي ځواب ویونکو سره مداخله ودروي.
هغه لیکلي: "راځئ چې روښانه کړم: د داسې شرایطو په موندلو او مناسب ځواب ورکولو کې پاتې راتلل د فعال کمښت استازیتوب کوي." "اضطراري صحنې نادرې یا خورا سختې قضیې ندي. لکه څنګه چې ، NHTSA نن ورځ د AV پراختیا کونکو او آپریټرانو لپاره د عمل کولو غوښتنه کوي ترڅو سمدلاسه خپلې سرچینې د دې مسلې په حل کولو تمرکز وکړي."
TechCrunch دمخه راپور ورکړی چې څنګه Waymo د لومړي ځواب ویونکو سره څو ځله رن-ان لري ځکه چې دا نوي ښارونو ته پراختیا ورکوي. شرکت د دې کال تر مارچ پورې لږترلږه شپږ پیښې درلودې چې لومړی ځواب ویونکي باید په فزیکي توګه د بیړني صحنې څخه روبوټیکسي حرکت وکړي.
NHTSA په خپل راپور کې د یادولو په اړه وویل چې د جون په 20، د زوکس روبوټکسي "د سخت لوګي سره مخ شو چې د فعال بیړني اور وژنې صحنه یې پټه کړه چې د شنکونو سره تړل شوې نه وه." د زوکس موټر "په داسې حال کې چې د ودریدو دمخه د لرې کیدو هڅه کوله سخت بریک وکړ." د زوکس ټیلیپرټر وتوانید چې موټر له صحنې څخه لرې کړي، لومړی ځواب ویونکو ته اجازه ورکوي چې ترافیکي شنکونه ځای په ځای کړي.
زوکس NHTSA ته وویل چې دا د اصلي لامل پیژندلو او ورته ورته پیښو پیژندلو لپاره یوه څیړنه ترسره کړې. شرکت وویل "دا د دې ډول یوازینۍ پیښه ده چې زوکس یې تجربه کړې ،" او دا چې د جون په وروستیو کې او د جولای په پیل کې ، دې د "شدت ، فریکونسۍ او اصلي لاملونو" په اړه د خوندیتوب تنظیم کونکي سره ډیری خبرې اترې کړې وې. زوکس پریکړه وکړه چې د موریسن لیک څخه یوه ورځ دمخه د جولای په 7 نیټه یادداشت صادر کړي.
دا د زوکس لومړی یادونه نه ده. شرکت په داوطلبانه توګه د 2025 په مارچ کې په خپلو موټرو کې سافټویر د سخت بریک کولو مسله حل کولو لپاره یاد کړ چې NHTSA یې له 2024 راهیسې تحقیق کوي. دې دوه نور یادښتونه د 2025 په می کې د مسافر وړونکي موټر سره له ټکر وروسته خپاره کړل ، او یوه پیښه چیرې چې د زوکس موټر د ای سکوټر چلونکي لخوا ټکر شوی و.
زوکس په دوامداره توګه خپل ازموینې نوي ښارونو ته پراخوي، او په لاس ویګاس او سان فرانسسکو کې وړیا سفرونه وړاندې کوي، مخکې له دې چې د پلان شوي سوداګریز پیل څخه مخکې. دا لانچ په NHTSA پورې اړه لري چې شرکت ته د فدرالي موټرو د خوندیتوب معیارونو ته معافیت ورکوي ، ځکه چې د زوکس روبوټیکس سټیرینګ ویل یا پیډلونه نلري. NHTSA پدې وروستیو کې وړاندیز کړی چې د موټرو لپاره د بریک پیډل اړتیا لرې کړي چې په بشپړ ډول خپلواکه وي.
دا کیسه د زوکس لخوا د بیان سره تازه شوې.
