ټیسلا د خپل سایبر کیب د تولید نسخه ازموینه پیل کړې چې دوه څوکۍ لري ، مګر هیڅ سټیرینګ ویل یا پیډل نلري ، په آسټین ، ټیکساس کې. د اوس لپاره ، ازموینه د مسافرینو سمې څوکۍ کې د خوندیتوب څارونکي سره ترسره کیږي ، په X کې د پوسټ شوي ویډیو په وینا ، د بریښنایی موټر جوړونکي سی ای او ایلون مسک ملکیت د ټولنیزو رسنیو پلیټ فارم دی.
دا ازموینه شاوخوا دوه کاله وروسته له هغه پیښیږي کله چې ټیسلا د سایبر کیب ډیزاین څرګند کړ ، کوم چې د بشپړ خپلواک روبوټکسي معنی لري چې د ټیسلا ایپ له لارې ستایل کیدی شي. شاوخوا یو کال دمخه ، ټیسلا په آسټین کې د ماډل Y SUVs سره د ټیسلا روبوټکسی خدمت ازموینه پیل کړه چې ځینې وختونه یې د خوندیتوب مانیټرونه کارولي.
ټیسلا په وروستیو اونیو کې د متحده ایالاتو شاوخوا یو شمیر ښارونو کې د سایبر کیب پروټوټایپ نسخې ازموي چې د سټیرینګ ویل او پیډلونو سره مجهز دي. دا په ځینو ښارونو کې د پارکینګ ځایونو کې په سلګونو موټرې هم ځای په ځای شوي، داسې انګیرنې رامینځته کوي چې شرکت به په نهایت کې د ریښتیني پیمانه شوي روبوټیکسي شبکه پیل کړي.
د دې مفکورې د پوهیدو لپاره یو له خنډونو څخه د لرې کیدو احتمال شتون لري. تیره اونۍ، د ملي لویې لارې د ترافیک خوندیتوب ادارې یو وړاندیز په ډاګه کړ چې د بریک پیډالونه به په "موټرو کې ډیزاین شوي چې په ځانګړي ډول د اتوماتیک موټر چلولو سیسټمونو لخوا پرمخ وړل کیږي." وړاندیز لاهم د عامه تبصرې په دوره کې دی ، مګر تمه کیږي چې د دې کال په وروستیو کې به لاړ شي.
مسک او د ټیسلا نورو اجرایوي چارواکو استدلال کړی چې دوی به وکولی شي د یو شمیر دلایلو لپاره د اوسني روبوټکسي مشر وایمو سره سیالي وکړي. د دې دلیلونو څخه ترټولو مهم دا دی چې ټیسلا موټرې او د موټر چلولو سافټویر رامینځته کوي ، کوم چې تمه کیږي دا به د Waymo په پرتله په لګښتونو خورا ډیر کنټرول ورکړي ، کوم چې د موټرو لپاره د جاګور او زیکر په څیر برانڈونو سره ملګرتیا باندې تکیه کوي. ټیسلا هڅه کوي چې سایبر کیب یوازې د کیمرې په کارولو سره بشپړ خپلواکه کړي ، پداسې حال کې چې وایمو د سینسرونو خورا پیچلي سویټ کاروي ، پشمول د لیډر او رادار.
ټیسلا - او مسک - کلونه تیر کړي چې ژمنه یې کړې چې شرکت به وکولی شي بشپړ خپلواک موټر رامینځته کړي ، مګر دا لاهم په پیمانه یو ځای پرځای شوی نه دی. تر ټولو نږدې دا په آسټین کې د روبوټیکسي خدمت دی، کوم چې په ژوندۍ بڼه یې د هغې اندازه موم او کمه لیدلې ده. د دغو وسایطو څخه ځینې یې په یو شمیر کوچنیو پیښو کې ښکیل شوي، چې لږترلږه دوه یې د لیرې پرتو چلونکو له امله رامنځته شوي.
البته، د Waymo روبوټکسیس هم په کوچنیو پیښو کې راغلی، او لکه څنګه چې دا شرکت اندازه شوی، دا د یو شمیر ستونزو او څنډې قضیې سره مخ شوی، چې ځینې یې لاهم کار کوي. د الفبا ملکیت شرکت روبوټیکس اوس مهال نشي کولی لویې لارې ونیسي ځکه چې دوی د ساختماني زونونو په شاوخوا کې د چلولو لپاره مبارزه کوله، چې د یادولو لامل کیږي (کوم چې د ستونزې حل کولو لپاره ډیزاین شوی نه و، یوازې د لویو لارو څخه ډډه وکړئ). د وایمو وسایط د سخت باران په جریان کې د سیلاب ځپلو سیمو څخه د مخنیوي لپاره هم مبارزه کړې ، کوم چې د بل یاد لامل شوی. او دوی په قانوني ډول د ښوونځي بسونو شاوخوا چلولو کې ستونزې درلودې.
ټیسلا د آسټین روبوټکسي شبکې سره خپل مخ په زیاتیدونکي درد درلود ، مګر ځینې یې د رادار لاندې الوتنه کوي ځکه چې دا د خپل مصرف کونکي ماډل Y SUVs خورا روښانه ترمیم شوي نسخې کاروي. د Waymo سینسر لرونکې I-Pace SUVs (او د هغې سپک نیلي زیکر وین چې اوس سړکونو ته مخه کوي) د پیژندلو لپاره خورا اسانه دي کله چې دوی یو څه غلط کوي.
د سرو زرو رنګ شوي، دوه څوکۍ سایبر کیبونه به په ټول هیواد کې د روبوټیکسي شبکې رامینځته کولو لپاره د ټیسلا فشار باندې خورا لوی رڼا واچوي ، چې د هغې مبارزه او بریا دواړه خورا ډیر څرګند کړي.
