نن ورځ هغه ورځ کیدی شي چې ټیسلا د تل لپاره بدلوي.
په څو ساعتونو کې ، ټیسلا به سایبر کیب - یو کوچنی ، طلایی ، دوه سیټ سیډان چې هیڅ سټیرینګ ویل یا پیډل نلري چې نړۍ ته د تګ لپاره کیمرې او AI کاروي - په خپل ټاټوبي آسټین ، ټیکساس کې.
شرکت نه دي ویلي چې لانچ به څه وي، دقیقا. دا کیدای شي یو څو موټر وي چې د ښار په یوه کوچنۍ سیمه کې د سواری وړاندیز کوي، یا د اندازې او اندازې دواړو څخه خورا لوی کار.
ټیسلا یقینا غواړي تاسو باور وکړئ چې دا وروستی دی.
د پیښې په جریان کې ، ټیسلا د آسټین شاوخوا او د متحده ایالاتو ډیری نورو ښارونو کې لسګونه - شاید ډیر - د دې سایبر کیبونه جوړ کړل. په هغه وخت کې چې دا کیسه خپره شوه، په ټیکساس کې 420 خودمختاره موټرې ثبت شوي، د ایالت د اتوماتیک موټرو تعقیبونکي په وینا.
اشوک ایلوسوامي ، د ټیسلا AI مشر ، پدې وروستیو کې په X کې په یوه پوسټ کې وویل چې "کوڅې به نور ورته نه وي." کله چې یو بل کارونکي لیکلي چې ټیسلا "د آسټین سیلاب کولو په اړه دی،" سی ای او ایلون مسک ځواب ورکړ: "هو." د چهارشنبه په شپه ، مسک د سایبر کیب داسې ښکاري چې د AI لخوا رامینځته شوی عکس خپور کړ چې ښار یې د دوړو لوی طوفان سره یوځای مصرفوي.
مسک په بل پوسټ کې لیکلي "د سایبر کیبونو طوفان."
دا د ګریوټاس سره تړل شوي پوسټونه د پیښې په لور په میاشتو کې د شرکت د ورو او خوندي پیغام رسولو څخه د وتلو نښه کوي. مسک او د ټیسلا نورو اجرایوي رییسانو دمخه ادعا کړې وه چې دوی د خوندیتوب په نوم د دې روبوټیکس سره محتاط چلند کوي ، که څه هم ځینې وختونه دوی د احتمالي ناکامۍ په اړه د عامه انګیرنې په اړه ډیر اندیښمن ښکاري.
البته، د ټیسلا لانچ ستراتیژي د پایلې په څیر معنی نلري. د سایبر کیب په شاوخوا کې د روبوټیکسي شبکې په بریالیتوب سره رامینځته کولو لپاره د ټیسلا وړتیا به لومړی د پام وړ شواهد چمتو کړي چې دا د AI او روبوټیک شرکت ته د ځینې اړخ پروژو سره د موټرو جوړونکي څخه لیږدول شوی.
دلته یو ټراپ مسک خوښ دی چې د دې شیبې لپاره مناسب دی: په سړک کې فورک. دا د هغه بریښنالیک موضوع وه چې هغه په 2022 کې د ټویټر کارمندانو ته لیږلی و کله چې هغه دوی ته د پاتې کیدو یا پریښودو الټی میټم ورکړ. هغه دا د 2025 په پیل کې یوځل بیا وغوښتل کله چې هغه د فدرالي حکومت کارمندان وهڅول چې د خپلې دندې د یوې برخې په توګه د DOGE مشري کولو لپاره پریږدي ، مخکې لدې چې هغه واقعیا د کور ویجاړول پیل کړي.
مسک د استعار سره دومره مینه لري چې هغه په 2022 کې د برننګ مین لپاره په لفظي سړک کې د 30 فوټ اوږد مجسمه جوړه کړه ، مخکې لدې چې مجسمه د ټیسلا دفتر ته ولیږدول شي.
سایبر کیب په سړک کې د ټیسلا فورک دی. دا یا هغه شیبه ده چې شرکت د ښاري ترانسپورت بدلون پیل کوي لکه څنګه چې موږ پوهیږو ، یا هغه شیبه چې څرګندوي چې د دې ډیری هڅو سره سره ، ټیسلا واقعیا یوازې یو موټر جوړونکی دی.
مسک د لومړي ځل لپاره سایبر کیب په 2024 کې د هالیوډ فلم لاټ کې ښکاره کړ. مګر دا مفکوره خورا اوږده وه.
مسک له یوې لسیزې څخه ډیر وخت تیر کړی چې ژمنه یې وکړه چې ټیسلا به یوه لاره ومومي ترڅو خپل موټرونه په بشپړ ډول خپلواکه کړي ، د روبوټیکس شبکې لپاره لاره هواره کړي. هغه حتی په 2016 کې ادعا وکړه چې هر ټیسلا د دې وړتیا لري چې په بشپړ ډول خپلواکه شي او دا چې موټرې یوازې د دې ترسره کولو لپاره سم سافټویر اپډیټ ته اړتیا لري.
هغه غلط وو. ټیسلا د دې اعلامیې راهیسې څو ځله په خپلو موټرو کې هارډویر بیا کار کړی ، او مسک پدې وروستیو کې اعتراف وکړ چې ملیونونه به د خپلواک کیدو لپاره یو ډول هارډویر ریټروټ ته اړتیا ولري.
بیا هم، Tesla د موټر چلولو اتوماتیک سافټویر ته وده ورکړه. دا په دوامداره توګه خپل لومړني وړاندیز خپور او اصلاح کړی، بشپړ ځان چلول (څارل شوی). مګر لکه څنګه چې دا سافټویر وړ شوی، دا لاهم د موټر چلوونکي مرستې سافټویر دی. مسؤلیت او مسؤلیت د موټر چلوونکي سره پاتې کیږي.
سایبر کیب باید دا ټول بدل کړي. دا د ټیسلا لخوا د راتلونکي نسل EV پلیټ فارم رامینځته کولو هڅو څخه رامینځته شوی چې د جوړولو لپاره ارزانه و.
پلان د شرکت لپاره و چې هغه څه واخلي چې د ماډل 3 او ماډل Y څخه یې زده کړل - د دې دوه لوی ډله ایز بازار بریا - او یو نوی پلیټ فارم رامینځته کړي چې نیمایي لګښت به ولري ، Tesla ته اجازه ورکوي چې ډیر ارزانه EVs رامینځته کړي.
د کلونو راپور ورکولو او د مسک خپل ژوندلیک ښودلې چې هغه د بشپړې خپلواکۍ ترلاسه کولو لپاره دومره مړ شوی و چې هغه په پلیټ فارم کې د لاسي موټر چلولو وړ موټر جوړولو پروړاندې پریکړه وکړه. پرځای یې، مسک په بشپړه توګه د نوي پلیټ فارم کارولو باندې تمرکز وکړ ترڅو دوه سیټ روبوټکسي ځواکمن کړي چې موږ اوس د سایبر کیب په نوم پیژنو.
د اپریل په 2024 کې ، د سایبر کیب له افشا کیدو څخه میاشتې دمخه ، هغه په ټیسلا کې د "خود مختارۍ لپاره دیوال ته بالونو" ته د تګ په خدمت کې په پراخه کچه ګوښه کول تصویب کړل ، کوم چې هغه "په ړوند ډول څرګند اقدام" بللی.
هغه په هغه وخت کې لیکلي: "نور هرڅه د اسونو په ګاډي کې د تغیراتو په څیر دي." ټیسلا د تیر جون په آسټین کې د بدل شوي ماډل Y SUVs په کارولو سره د خپل روبوټکسي برنامې لومړۍ نسخه ازموینه پیل کړه. د لومړیو څو میاشتو لپاره، شرکت په مخکینۍ څوکۍ کې یو کارمند درلود (کله ناکله د څرخ شاته، ځینې وختونه د مسافرینو په څوکۍ کې) چې کولی شي موټر ودروي که څه شی غلط شي.
په لاره کې شیان غلط شوي، که څه هم ناورین نه وي. ټیسلا په آسټین کې د څو درجن پیښو راپور ورکړی کله چې دا روبوټکسي پیلوټ پیل کړ. ډیری یې د سټیشني شیانو سره کوچنۍ حادثې وې، او یو څو پکې ښکیل ټیلیپرټرونه په لرې ډول موټرونه په ټیټ سرعت حرکت کوي.
شرکت دا ماډل Y-based سیسټم په ټکساس او فلوریډا کې څو نورو ښارونو ته پراخ کړی دی. مګر د تیر کال په جریان کې، شبکه د 2025 په جون کې د پیل کولو په وخت کې تولید شوي ټیسلا هایپ سره ژوند نه کوي. د جولای په میاشت کې، شرکت څرګنده کړه چې د تادیه شوي میلونو شمیر چې شبکه یې اسانه کړې وه په حقیقت کې شاته روانه وه.
مګر دا ممکن ټیسلا ته ډیر اهمیت ونلري ، کوم چې باور لري د دې روبوټکسي شبکې اندازه کول سایبرکاب ته اړتیا لري.
ټیسلا د لګښت شاوخوا سایبر کیب ډیزاین کړی. دا کوچنی، سپک دی، او د نورو Tesla په پرتله د ټیټ ظرفیت بیټرۍ کڅوړه لري. لږ خام مواد - په ځانګړې توګه د بیټرۍ اړخ - د جوړولو لپاره ارزانه کوي. هرڅومره ارزانه چې دا رامینځته کوي ، ګړندی ټیسلا کولی شي په احتمالي توګه ګټه پورته کړي کله چې دا ځای په ځای شي.
دا ریاضی د ټیسلا خورا زړور مینه وال لري. دوی د ټیسلا وړتیا ته ګوري چې شاوخوا ورته ورته پیسو لپاره لسګونه سایبر کیبونه رامینځته کړي چې وایمو د خپلو نوي "اوجای" وینونو څخه 10 څخه لږ پیرود او تنظیم کولو لپاره مصرفوي او دا د ثبوت په توګه ګوري چې د روبوټیکسي جنګ دمخه ګټل شوی.
داسې ښکاري چې مسک موافق دی. د یوې پوستې په ځواب کې چې د دې دلیل ګرافیکي استازیتوب پکې شامل و، هغه لیکلي، "دا حتی د سایبر کیب عملیاتي موثریت په پام کې نه نیسي."
د پام وړ احتیاطونه شتون لري. Tesla، تر اوسه پورې، یوازې په هر ښار کې د جیوفینس دننه د روبوټکسي شبکه چلوي. پداسې حال کې چې ځینې یې د نورو په پرتله لوی دي، او شرکت د دوی ځینې پراخولو ته دوام ورکړی، مسک پخپله یو ځل وویل: "که تاسو د جیوفینس شوي ساحې ته اړتیا لرئ، تاسو واقعیا ځان چلول نلرئ."
بیا په پیمانه د شبکې چلولو ننګونه شتون لري.
ټیسلا تر دې دمه یوازې په څو ښارونو کې د کوچنۍ شبکې درلودو څخه ګټه پورته کړې. دا په طبیعي ډول پدې معنی ده چې د دې د ځان چلولو سافټویر د Waymo په پرتله د لږو قضیو سره مخ کیږي ، کوم چې په سړک کې 4000 روبوټکسیز لري. لږ سفرونه او لږې پیښې هم پدې معنی دي چې د سپرلۍ لپاره لږ چانسونه دي چې ستونزې په ګوته کړي او په ټولنیزو رسنیو کې یې پوسټ کړي یا تنظیم کونکو یا ژورنالیستانو ته راپور ورکړي.
ټیسلا د دې حقیقت څخه هم ګټه پورته کړې چې د هغې بیړۍ ماډل Y SUVs لري ، کوم چې په سړک کې د روښانه سپینې جاګور I-Pace په پرتله خورا سخت دي چې سینسرونه یې کټ شوي. دا به د سایبر کیبونو سره بدل شي. که د ټیسلا سافټویر په کار کې نه وي، د دې ناکامۍ به له لاسه ورکول خورا سخت وي کله چې دوی په شین سرو زرو موټرو کې پیښیږي.
