Tesla Robotaxis د 2025 د جولای راهیسې لږترلږه دوه ځله ټکر شوي پداسې حال کې چې یو ټیلیپریټر په لیرې توګه موټر چلوي، د ملي لویې لارې د ترافیک خوندیتوب ادارې (NHTSA) ته د نوي نه تایید شوي معلوماتو له مخې.

دواړه ټکرونه په آسټین، ټیکساس کې شوي او په ټیټ سرعت کې پیښ شوي. په هر حالت کې، د څرخ تر شا د خوندیتوب څارونکی و او هیڅ مسافر په الوتکه کې نه و.

نوي معلومات یوازې څو میاشتې وروسته له هغې راځي چې ټیسلا قانون جوړونکو ته وویل چې دا لیرې چلونکي ته اجازه ورکوي چې د شرکت یو موټر پیل کړي تر هغه چې دوی په ساعت کې د 10 مایل څخه کم وي. "دا وړتیا ټیسلا ته وړتیا ورکوي چې په سمدستي ډول یو موټر حرکت وکړي چې ممکن د جوړجاړي موقعیت کې وي ، په دې توګه د لومړي ځواب ویونکي یا د ټیسلا ساحې نماینده ته انتظار کولو اړتیا کموي ترڅو موټر په لاسي ډول بیرته ترلاسه کړي ،" شرکت په هغه وخت کې وویل.

Tesla، لکه د نورو شرکتونو په څیر چې د خپلواکو موټرو ټیکنالوژۍ کې کار کوي، اړینه ده چې د هرې پیښې په اړه تفصيلي معلومات NHTSA ته وسپاري. د دې ډیری نورو شرکتونو برخلاف ، که څه هم ، ټیسلا تل د خپلو حادثو توضیحات رد کړي ، ادعا یې کړې چې دوی محرم سوداګریز معلومات دي.

دا روښانه نده چې ولې ، مګر ټیسلا پدې اونۍ کې کورس بدل کړ ، او د NHTSA لخوا خپاره شوي ډیټا وروستۍ نسخه اوس د ټولو 17 حادثو لپاره د داستان توضیحات وړاندې کوي چې ټیسلا د تیر کال راهیسې د خپل نوي روبوټکسي شبکې سره ثبت کړي.

د جولای په 2025 کې ، لږ وروسته وروسته له دې چې ټیسلا لومړی په آسټین کې شبکه پیل کړه ، د شرکت اتوماتیک موټر چلولو سیسټم (ADS) ظاهرا په سړک کې د ودریدو پرمهال په حرکت کې ستونزه درلوده. د خوندیتوب څارونکي د ټیسلا د ریموټ مرستې ټیم څخه د مرستې غوښتنه وکړه ، او یو ټیلیپریټر "د وسایطو کنټرول په غاړه واخیست او په تدریجي ډول یې د موټر سرعت ډیر کړ او د Tesla ADS یې د سړک کیڼ اړخ ته وګرځاوه."

ټیلیپریټر بیا "بنده پورته کړه او د فلزي کټ سره یې اړیکه ونیوله."

ورته لړۍ د 2026 په جنوري کې ترسره شوه. د Tesla ADS موټر مستقیم په سړک کې چلاوه، کله چې د خوندیتوب څارونکي "د وسایطو نیویګیشن کې د مرستې لپاره د مرستې غوښتنه وکړه."

"ټیلی آپریټر د موټر کنټرول په غاړه واخیست کله چې ADS ودرول شو او مستقیم په سړک کې روان شو. د Tesla موټر د لنډمهاله خنډ سره اړیکه ونیوله. شاوخوا 9MPH کې د ساختماني سایټ، د مخ کیڼ اړخ فینڈر او ټایر سکریپ کول، "NHTSA ته د سپارل شوي معلوماتو له مخې.

د نورو خودمختاره موټرو شرکتونو په څیر د وایمو په څیر، ډیری نور نوي نه ترمیم شوي حادثې د ټیسلا روبوټکسي موټرې د حادثې رامینځته کولو پرځای ټکر کوي.

مګر لږترلږه دوه یې د ټیسلا روبوټکسي شامل دي چې خپل عکسونه په نورو موټرو کې کټوي. په یوه حادثه کې، د سپتمبر 2025 څخه، د Tesla ADS نشي کولی د سپي د وهلو مخه ونیسي چې کوڅه ته ورغی. (ټیسلا راپور ورکړ چې سپی د تیښتې توان درلود.)

د سپتمبر 2025 په یوه بله حادثه کې، د Tesla Robotaxi یو غیر خوندي کیڼ اړخ ته د پارکینګ ځای ته لاړ او د فلزي زنځیر سره وګرځید. (NHTSA پدې وروستیو کې د ټیسلا د بشپړ ځان چلولو سافټویر ځینې وختونه د پارکینګ بولارډونو ، زنځیرونو او دروازو ته د ټکر کولو تمایل په اړه تحقیقات بند کړي. وایمو تیر کال د ورته ستونزې په اړه یادونه هم خپره کړه.)

پداسې حال کې چې نور روبوټکسي شرکتونه لکه Waymo او Zoox د Tesla په پرتله د ډیرو پیښو راپور ورکړی، د ایلون مسک شرکت د پیمانه په یوه برخه کې کار کوي. هغه توضیحات چې پدې اونۍ کې په نوي نه رد شوي ډیټا کې افشا شوي ممکن دا تشریح کولو کې مرسته وکړي چې ولې ټیسلا د خپل نوي خودمختاري سواری هیلینګ شبکه دومره ورو ورو پراخه کوي. مسک پخپله تیره میاشت اعتراف وکړ چې "ډاډ ترلاسه کول چې شیان په بشپړ ډول خوندي دي" د ټیسلا شبکې پراخولو لپاره ترټولو لوی محدود فاکتور دی ، وویل چې شرکت "ډیر محتاط" دی.