د اونۍ په پای کې یوه وژونکې حادثه چې په کې ټیسلا د ټیکساس په کیټي کې د خښتو له کور څخه تیریدله، یوه 76 کلنه ښځه یې ووژله، د شرکت د ځان چلولو ټیکنالوژۍ په اړه یې خبرداری ورکړ، مګر د دوشنبې تر ماسپښین پورې، ټیسلا د چوکاټ په وړاندې جګړه کوله. حادثه د جمعې په شپه هغه مهال رامنځ ته شوه کله چې د مایکل بټلر لخوا چلول شوی ټیسلا ماډل 3 له سړک څخه ووت او د مارتا اویلا کور ته ولوید، چې روغتون ته یوړل شو او وروسته یې مړ اعلان شو. بټلر د هاریس کاونټي شیرف مرستیالانو ته وویل چې موټر په هغه وخت کې په اتوماتیک کې و. دا توضیحات په چټکۍ سره خپاره شول، او د اونۍ په پای کې کیسه د ټیسلا د آٹو پیلوټ او د بشپړ ځان چلولو ځانګړتیاو په اړه د اوږدې مودې بحثونو مرکز ګرځیدلی و.

حادثه د جمعې په شپه هغه مهال رامنځ ته شوه کله چې د مایکل بټلر لخوا چلول شوی ټیسلا ماډل 3 له سړک څخه ووت او د مارتا اویلا کور ته ولوید، چې روغتون ته یوړل شو او وروسته یې مړ اعلان شو. بټلر د هاریس کاونټي شیرف مرستیالانو ته وویل چې موټر په هغه وخت کې په اتوماتیک کې و. دا توضیحات په چټکۍ سره خپاره شول، او د اونۍ په پای کې کیسه د ټیسلا د آٹو پیلوټ او د بشپړ ځان چلولو ځانګړتیاو په اړه د اوږدې مودې بحثونو مرکز ګرځیدلی و.

مګر ټیسلا ، یو شرکت چې کلونه دمخه یې د PR ډیپارټمنټ له مینځه وړی و او ډیری وختونه د پوپ ایموجي سره د مطبوعاتو پوښتنو ته ځواب ووایی ، د دوشنبې په ورځ د خپل معمول چوپتیا څخه مات شو.

اشوک ایلوسوامي، د ټیسلا د آټوپیلټ سافټویر رییس او لومړی انجینر چې په 2014 کې بیرته د آټوپیلټ ټیم لپاره ګمارل شوی و ، ایکس ته لاړ ترڅو د هغه څه په اړه خورا مختلف حساب وړاندې کړي چې ډاټا ښودلې. هغه لیکلي: "په دې حالت کې، موټر چلوونکي په لاسي ډول په دې استوګنځای کې د سرعت پیډال 100٪ ته د سرعت په فشارولو سره د ځان موټر چلولو مخه نیسي." "دوی د حادثې په جریان کې د 73 میل فی ساعت سرعت ته رسیدلی و، او د حادثې وروسته یې سرعت فشار کړی و."

مطلب دا دی چې هر هغه سیسټم چې ښکیل شوی وي، د ګاز په پیډل کې د انسان پښه په بشپړ فشار کې د هغه څه لپاره مسؤل دی، نه موټر.

ایلون مسک ډیر ژر وروسته په خپل X حساب کې نقطه پراخه کړه. "دا [تورونه] هیڅ معنی نه لري. FSD د ګاونډیو کوڅو څخه ورو ورو چلوي او دا د تیز سرعت حادثه وه!" هغه لیکلي.

فدرالي تنظیم کونکي هوډ لري چې خپلې پایلې ته ورسیږي، په حیرانتیا سره. د ملي لویې لارې د ترافیک خوندیتوب ادارې د دوشنبې په ورځ اعلان وکړ چې دا د پیښې په اړه د ځانګړي حادثې تحقیقات پیلوي. د راپور له مخې دا له 40 څخه زیاتو داسې تحقیقاتو کې وروستی دی چې ادارې په تیرو کلونو کې د ټیسلا حادثو په اړه پیل کړی چې باور لري د پرمختللو موټر چلوونکو مرستې سیسټمونه پکې شامل دي.

د هاریس کاونټي شیرف دفتر وویل چې دا به خپلې موندنې د محلي ولسوالۍ څارنوال ته وړاندې کړي ترڅو معلومه کړي چې ایا جرمي تورونه تضمین شوي دي.

ایا د آټوپیلټ سیسټم واقعیا فعال و ، له پامه غورځول شوی ، یا خرابوالی احتمال به تر هغه حل نشي تر څو چې تحقیق کونکي د وسایط ډیټا لاګونو له لارې ګډول پای ته ونه رسوي.