فروری کے آخر میں ایران کے ساتھ امریکہ اسرائیل جنگ شروع ہونے کے بعد سے دنیا کو 2.6 بلین بیرل سے زیادہ تیل کا نقصان ہوا، اس کے باوجود تیل کی مارکیٹ کی قیمتیں کم نہیں ہوئیں۔ ایک موقع کے علاوہ، یہ تین ہندسوں/بیرل کی قیمتوں کو چھونے سے دور رہا ہے۔
گزشتہ ہفتے، سعودی تیل کمپنی آرامکو کے سربراہ، امین ناصر نے خبردار کیا تھا کہ اس دھچکے کو کم کرنے کے لیے ہنگامی اقدامات کے باوجود عالمی انوینٹری کم چل رہی ہے۔ کھوئی ہوئی سپلائی عالمی سطح پر خام تیل کی عام پیداوار کے تقریباً ایک ماہ کے مساوی ہے، جس نے تیل کے بڑے چوک پوائنٹ، آبنائے ہرمز کو بند کر کے توانائی کی منڈیوں کو بڑھاوا دینے والے خلل کے پیمانے پر روشنی ڈالی۔
اس پوری مدت کے دوران، خام تیل کی قیمتیں زیادہ تر دو ہندسوں میں رہیں، کچھ اندازوں کی تردید کرتے ہوئے کہ اگر آبنائے ہرمز طویل عرصے تک بند رہتا ہے، تو تیل کی منڈیاں 200 ڈالر فی بیرل کے نشان کو چھو سکتی ہیں یا اس سے بھی اوپر جا سکتی ہیں، اس عمل کو نظرانداز کرتے ہوئے 2008 کے موسم گرما میں 147 ڈالر فی بیرل کی چوٹی چھو گئی تھی۔
تمام تر ہلچل کے باوجود تیل کی منڈیوں کو کس چیز نے قابو میں رکھا ہے؟
دنیا کے سب سے بڑے خام تیل درآمد کرنے والے چین میں 2026 کی پہلی ششماہی کے دوران EVs نے یومیہ 1.4 ملین بیرل تیل نکالا
تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ آرگنائزیشن فار اکنامک کوآپریشن اینڈ ڈویلپمنٹ ممالک کی جانب سے بروقت سٹریٹجک ریزرو ریلیز، ایشیائی مانگ میں کمی، اور چین کی خام درآمدات میں تیزی سے کمی نے آبنائے ہرمز میں اور اس کے ارد گرد جنگ کی وجہ سے پانچ ماہ کی خلل کے باوجود مارکیٹوں کو انتہائی تیزی سے بچنے میں مدد دی۔
چین کے عنصر نے مارکیٹوں کو پٹے پر رکھنے میں اہم کردار ادا کیا ہے۔ Tsvetana Paraskova Oilprice.com کے لیے لکھتے ہوئے کہتی ہیں کہ چین کا خام تیل کی درآمدی رویہ مارکیٹ میں سب سے بڑا کشن تھا۔ چین نے بحران کے دوران مارکیٹ کے جھولوں کو محدود کرنے میں اہم کردار ادا کیا ہے۔ عالمی سوئنگ صارف کے طور پر، چین نے یہ بھی دیکھا ہے کہ اس بحران کو توانائی کی عالمی دنیا میں حرکت کرنے والے اور ہلانے والے کے طور پر اپنی حیثیت کو مستحکم کرنے میں مدد ملتی ہے۔
اپنی کھپت اور خام تیل کی درآمدات کو کم کرکے، چین، جو دنیا کا سب سے بڑا خام تیل درآمد کنندہ ہے، نے تیل کی منڈیوں کو جنگلی جھولوں سے آسان اور مستحکم کرنے میں مدد کی ہے۔
کئی عوامل نے چین کی تیل کی درآمدات کو ایک ٹیب کے نیچے رکھنے میں مدد کی ہے۔ چین میں جاری الیکٹرک وہیکل (ای وی) کی تیزی چین کو تیل کی عالمی طلب کو نئی شکل دینے میں مدد کرنے والا ایک بڑا عنصر ہے۔ یہ عالمی طلب کی تباہی میں حصہ ڈال رہا ہے۔
انوسٹمنٹ بینک اور مالیاتی خدمات کی کمپنی جیفریز نے اطلاع دی ہے کہ EVs نے 2026 کی پہلی ششماہی کے دوران چین میں ایک اندازے کے مطابق 1.4 ملین بیرل یومیہ (bpd) تیل کو بے گھر کیا۔ سینٹر فار ریسرچ آن انرجی اینڈ کلین ایئر (CREA) کی تحقیق کا حوالہ دیتے ہوئے، جیفریز نے اندازہ لگایا کہ الیکٹرک گاڑیوں نے 33.7 ملین بیرل تیل پہلے سے نصف (پہلے نصف) میں نکالا۔ 2026۔ یہ منتقلی خام تیل پر ملک کا انحصار مسلسل کم کر رہی ہے، رپورٹ میں روشنی ڈالی گئی۔
منتقلی کی رفتار قابل ذکر ہے۔ رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ صرف تین سالوں میں EVs کے ذریعے بے گھر ہونے والا تیل تقریباً تین گنا بڑھ گیا ہے۔ 2023 کی پہلی ششماہی کے دوران، الیکٹرک گاڑیوں نے 11.6 ملین ٹن تیل کے مساوی، یا تقریباً 0.5m bpd کو بے گھر کیا۔ 2026 کی پہلی ششماہی تک، یہ تعداد 33.7 ملین ٹن، یا 1.4 ملین بی پی ڈی تک پہنچ گئی تھی۔
دلچسپ بات یہ ہے کہ جون 2026 میں تمام مسافر گاڑیوں کی فروخت میں نئی الیکٹرک گاڑیوں کا حصہ 63 فیصد تھا، جو جنوری 2024 میں 33 فیصد سے تیزی سے زیادہ ہے۔
جیفریز کے تخمینے بین الاقوامی توانائی ایجنسی (IEA) سے زیادہ دور نہیں ہیں۔ IEA کا تخمینہ ہے کہ EVs نے 2025 کے دوران چین میں تقریباً 10 لاکھ بیرل تیل کی روزانہ طلب کو بے گھر کیا۔ اسے توقع ہے کہ 2030 تک یہ تعداد بڑھ کر 2.7 ملین بیرل یومیہ ہو جائے گی، کیونکہ ملک بھر میں EV کو اپنانے میں تیزی آتی جا رہی ہے۔
یہ رجحان صرف چین تک محدود نہیں ہے۔ بحران نے تقریباً چاروں طرف EVs کی منتقلی میں مدد کی ہے۔ ایک بین الاقوامی توانائی ایجنسی کی رپورٹ کا حوالہ دیتے ہوئے، سورت کوٹھاری نے ایک مضمون میں کہا کہ ایران میں جنگ کی وجہ سے گیس کی بلند قیمتوں نے اس سال کی دوسری سہ ماہی میں 50 ممالک میں الیکٹرک اور پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں (PHEVs) کی ریکارڈ فروخت کی ہے۔
IEA کا کہنا ہے کہ ایران میں امریکی قیادت میں جنگ نے تیل کے شدید جھٹکے کو جنم دیا جس سے دنیا بھر میں EVs اور PHEVs کو اپنانے میں تیزی آئی۔ آئی ای اے نے اپنی تازہ ترین رپورٹ میں مزید کہا کہ جہاں امریکہ میں ای وی کی فروخت میں سال بہ سال کمی آئی ہے، وہیں دنیا کے دیگر حصوں میں پلگ ان گاڑیوں کی مانگ بڑھ رہی ہے۔ IEA نے رپورٹ کیا کہ جنوب مشرقی ایشیا، افریقہ اور لاطینی امریکہ کے درجنوں ممالک نے یا تو موجودہ مراعات کو بڑھا دیا ہے یا جنگ شروع ہونے کے بعد سے بجلی کی فراہمی کو فروغ دیا ہے۔ IEA کے مطابق، آسٹریلیا، بھارت، برازیل، جنوبی کوریا اور ویتنام میں پلگ ان گاڑیوں کی فروخت مارچ اور جون کے درمیان پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں دوگنی ہو گئی۔
کار سازوں نے اس سال کی پہلی ششماہی میں عالمی سطح پر 9m سے زیادہ الیکٹرک اور پلگ ان ہائبرڈ کاریں فروخت کیں، جن میں صرف دوسری سہ ماہی میں 5m سے زیادہ شامل ہیں۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ ایسا اس وقت ہوا جب گاڑیوں کی مجموعی فروخت میں مندی کا سامنا کرنا پڑا۔ حالیہ رپورٹس بتاتی ہیں کہ پاکستان بھی الیکٹرک گاڑیوں کے دور میں قدم جمانے کی کوشش کر رہا ہے۔ پھر بھی، منصفانہ طور پر، ہم اب بھی سست اور بہت پیچھے ہیں.
چین نے اپنی خام تیل کی خریداری کو کم رکھ کر اور اپنے اسٹریٹجک ذخائر کو اپنی ضروریات پوری کرنے کے لیے استعمال کرکے مارکیٹوں کو کنٹرول کرنے میں بھی مدد کی۔ جنگ سے پہلے، چین پورے یورپی براعظم سے زیادہ بیرل خرید رہا تھا اور دوسرے بڑے درآمد کنندہ، امریکہ سے تقریباً دو گنا زیادہ۔
پھر، تنازعہ شروع ہونے کے ہفتوں کے بعد، ملک نے اپنی تیل کی خریداری میں اچانک کمی کر دی، آخر کار جنگ سے پہلے کی سطح کے مقابلے میں اپنی درآمدات کو نصف کر دیا۔ اٹلانٹک کے لیے لکھنے والے روگے کرما نے کہا کہ یہی وجہ ہے کہ عالمی قیمتیں ماہرین کی پیش گوئی سے بہت کم بڑھی ہیں۔
چین کی جنرل ایڈمنسٹریشن آف کسٹمز کے ماہانہ اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ چین نے 2Q26 میں صرف 8.1 ملین bpd خام تیل درآمد کیا، جو کہ پچھلی سہ ماہی سے 32pc کم ہے۔ مئی اور جون میں، درآمدات 2016 کے بعد پہلی بار 8m bpd سے نیچے آگئیں۔
مشرق وسطیٰ میں جاری بحران نے توانائی کے عالمی منظرنامے کو ایک سے زیادہ طریقوں سے تبدیل کر دیا ہے۔ اس سے الیکٹرک گاڑیوں کو اپنانے میں مدد ملی ہے۔ سب سے اہم بات یہ ہے کہ اس نے چین کو نہ صرف دنیا کے واحد سوئنگ کنزیومر کے طور پر بلکہ حقیقی معنوں میں ایک ٹرینڈ سیٹٹر کے طور پر بھی اپنی پوزیشن کو مضبوط کرنے میں مدد کی ہے۔
مصنف توانائی کے تجزیہ کار ہیں اور واشنگٹن میں توانائی کے شعبے اور بین الاقوامی توانائی ایجنسی میں بات چیت کر چکے ہیں۔ X: @rhusainsyed
ڈان، دی بزنس اینڈ فنانس ویکلی، 10 اگست 2026 میں شائع ہوا۔
