آبنائے ہرمز سے تیل کا بہاؤ تقریباً تین گنا بڑھ گیا جب کہ امریکہ اور ایران کے درمیان مفاہمت کی یادداشت (ایم او یو) نافذ العمل تھی، حالانکہ جہاز سے باخبر رہنے کے اعداد و شمار کے مطابق، یہ جنگ سے پہلے کی سطح سے بہت نیچے رہا۔
تجارتی انٹیلی جنس فرم Kpler نے بُدھ کے روز شائع ہونے والی ایک بریفنگ میں کہا کہ تقریباً 374 ملین بیرل تیل خلیج سے باہر نکلا ہے جس کی مدت ختم ہونے والی ایم او یو کے تحت 60 دن کی کھڑکی ہے، جو تقریباً 6.1 ملین بیرل یومیہ کے برابر ہے۔
Kpler نے کہا کہ اپریل سے لے کر 17 جون کو ایم او یو پر دستخط ہونے تک، خلیج کے راستے اوسطاً 2.3 ملین بی پی ڈی برآمد کی گئی۔
جب کہ مفاہمت نامے کی وجہ سے تیل کے بہاؤ میں نمایاں اضافہ ہوا، Kpler کے مطابق، حجم تقریباً 15 ملین بیرل میں سے صرف 40 فیصد تک پہنچ گیا جو 2025 میں ہر روز آبنائے ہرمز سے گزرتا تھا۔
Kpler میں گلوبل کروڈ اور جیو پولیٹیکل مارکیٹ ڈیٹا کے سربراہ، ایمانوئل بیلوسٹرینو نے کہا کہ نصف سے زیادہ ترسیل معاہدے کے پہلے تین ہفتوں میں ہوئی، اور "آخر تک بہاؤ پتلا، گہرا اور چوک پوائنٹ کے پیچھے دوبارہ جمع ہو رہا تھا۔"
ایم او یو، جس کا اعلان 17 جون کو بنیادی طور پر پاکستان کی طرف سے سہولت فراہم کی جانے والی سفارتی سرگرمیوں کے جھڑپوں کے بعد کیا گیا تھا، پِیر کو واشنگٹن اور تہران کے درمیان تعطل کا شکار ہونے والے مذاکرات کے درمیان امن معاہدے کے بغیر ختم ہو گیا۔
ایم او یو کی میعاد ختم ہو گئی، جسے امریکی اور ایرانی حکام نے جنگ کے مستقل خاتمے کی جانب ایک قدم کے طور پر پیش کیا، جب آبنائے ہرمز میں تجارتی جہاز رانی پر حملوں نے عالمی توانائی کی سپلائی چین کے سب سے اہم نوڈس پر سایہ ڈالنا جاری رکھا۔
UKMTO آپریشنز سنٹر کے مطابق گزشتہ ہفتے کے دوران آبنائے میں پانچ تجارتی جہازوں پر حملہ کیا گیا ہے، جس میں ایک کارگو جہاز بھی شامل ہے جس کے بارے میں بتایا گیا ہے کہ مَنگَل کو عمان کے قریب ایک نامعلوم پراجیکٹائل سے ٹکرایا گیا، جس کے نتیجے میں ایک بحری جہاز ہلاک ہوا۔
بین الاقوامی ایسوسی ایشن آف ڈرائی کارگو شپ اوونرز (INTERCARGO)، ایک تجارتی ایسوسی ایشن نے ہلاک ہونے والے میرینر کی شناخت لائبیریا کے جھنڈے والے بلک کیریئر مینوآن ڈگنیٹی پر عملے کے رکن کے طور پر کی۔
INTERCARGO نے ایک بیان میں کہا کہ تنازعات میں پھنسے ہر جہاز کے پیچھے بحری جہاز ہیں - شہری اپنے پیشہ ورانہ فرائض انجام دے رہے ہیں، اپنے گھروں اور خاندانوں سے دور، جو عالمی تجارت کو آگے بڑھاتے رہتے ہیں۔
"انٹرکارگو اپنی بنیادی حیثیت کا اعادہ کرتا ہے: بحری جہاز عام شہری ہوتے ہیں اور انہیں کبھی بھی جغرافیائی سیاسی تنازعات کا نشانہ یا خودکش حملہ نہیں ہونا چاہیے۔"
کسی حکومت یا گروپ نے اس حملے کی ذمہ داری قبول نہیں کی ہے، جولائی کے بعد اس طرح کا پہلا واقعہ ہے جس میں کسی کی موت کی تصدیق ہوئی ہے۔
بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن کے مطابق، فروری کے آخر میں امریکہ اور اسرائیل کی جانب سے ایران کے خلاف جنگ شروع کرنے کے بعد سے خطے میں تجارتی جہازوں پر حملوں میں کم از کم 18 بحری جہاز مارے جا چکے ہیں۔
ایرانی فورسز نے جنگ کے آغاز سے لے کر اب تک تجارتی جہاز رانی پر درجنوں حملوں کی ذمہ داری قبول کی ہے، یا ان پر الزام عائد کیا گیا ہے۔
امریکی افواج نے تقریباً نصف درجن حملوں کی ذمہ داری قبول کی ہے، جن میں 10 جون کو پلاؤ کے جھنڈے والے ٹینکر پر حملہ بھی شامل ہے جس میں تین ہندوستانی سمندری مارے گئے تھے۔
لائیڈز لسٹ انٹیلی جنس کے ابتدائی اعداد و شمار کے مطابق، اہم آبنائے، جو جنگ سے پہلے عالمی تیل کی سپلائی کے تقریباً پانچویں حصے کے لیے ایک نالی ہے، نے 10 سے 16 اگست کے درمیان 73 ٹرانزٹ دیکھے، جو پچھلے ہفتے 91 سے کم تھے۔
جُمِرات کو تیل کی قیمتوں میں اضافہ ہوا، برینٹ کروڈ فیوچر تقریباً 0.3 فیصد اضافے کے ساتھ 06:00 GMT تک $91.93 فی بیرل ہو گیا۔
آسٹریلیا میں قائم کے سی ایم ٹریڈ کے چیف مارکیٹ تجزیہ کار ٹم واٹر نے کہا کہ واشنگٹن اور تہران کے درمیان تعطل کے درمیان مارکیٹوں کو تیل کے بہاؤ میں مزید کمی کی توقع ہے۔
واٹرر نے الجزیرہ کو بتایا کہ "مارکیٹ امریکی انتظامیہ کی جانب سے آبنائے سے گزرنے کی حفاظت کے حوالے سے زیادہ پرامید اقدامات پر قائل نہیں ہے۔"
واٹرر نے کہا، "جب تک پائیدار، محفوظ ٹرانزٹ اور زیادہ پائیدار سفارتی فریم ورک کے واضح ثبوت نہیں ملتے، آپریٹرز کے درمیان اعتماد کم رہنے کا امکان ہے اور حجم کے معنی خیز طریقے سے بحال ہونے کا امکان نہیں ہے۔"
