Waymo نے ایک نیا کمپیوٹر ماڈل بنایا ہے جو ایک بنیادی سوال کا زیادہ درست جواب دینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے: اس کا خود مختار ڈرائیونگ سافٹ ویئر انسانوں کے خلاف کیسے کھڑا ہوتا ہے؟
الفابیٹ کی ملکیت والی روبوٹکسی کمپنی، جس نے ٹی یو ڈیلفٹ کے ساتھ مل کر انسانی ڈرائیونگ کی صلاحیتوں کا کمپیوٹر ماڈل تیار کیا، بُدھ کو نیچر کمیونیکیشنز میں اس کے بارے میں ایک تحقیقی مقالہ شائع کیا۔
Waymo نے کہا کہ اسے توقع ہے کہ نیا ماڈل پچھلے ورژن سے زیادہ درست ہوگا جو اس نے پچھلے کئی سالوں میں استعمال کیا ہے۔ نیا ماڈل ایک فریم ورک کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا جسے ایکٹیو انفرنس کہا جاتا ہے - یہ نظریہ کہ ڈرائیور مسلسل ممکنہ مستقبل کا تصور کر رہا ہے اور محفوظ ترین، سب سے زیادہ پیش قیاسی تک پہنچنے کے لیے اقدامات کر رہا ہے۔
Waymo نے کہا کہ نیا ماڈل اسے بہتر طور پر سمجھنے میں مدد کرے گا کہ اس کے روبوٹیکسس کا سامنا کرنے والے حادثے کے منظرناموں میں انسان کیسے برتاؤ کرتے ہیں۔
"کئی دہائیوں سے، آٹوموٹو انڈسٹری نے کار کی حفاظتی خصوصیات کا جائزہ لینے کے لیے جسمانی اور ورچوئل کریش ڈمیز کا استعمال کیا ہے، بشمول اس کے ہارڈ ویئر اور ساختی سالمیت،" Waymo نے بُدھ کو ایک بلاگ پوسٹ میں لکھا۔ نیا ماڈل، Waymo نے کہا، "اس تصور کو تیار کرتا ہے، جو خود مختار ڈرائیونگ سسٹمز کے لیے ایک رویے کے معیار کے طور پر کام کرتا ہے جو کہ ایک محتاط اور قابل انسانی ڈرائیور ٹریفک تنازعات کا جواب دینے کے بارے میں معقول توقعات کی حقیقت پسندانہ نمائندگی کر سکتا ہے۔"
انسانی ڈرائیونگ کے رویے کا ایک زیادہ درست نمونہ خود مختار گاڑیوں کی کمپنیوں کے لیے ٹیبل اسٹیک ہے جنہیں کریشوں میں اپنے روبوٹیکس کی کارکردگی کو سمجھنے اور گریڈ کرنے کی ضرورت ہے۔ اور یہ Waymo کے لیے ایک نازک موڑ پر آتا ہے، جو مزید شہروں تک جا رہا ہے اور اسے ریگولیٹرز اور عوام کی طرف سے زیادہ جانچ پڑتال کا سامنا ہے۔
جنوری میں، جب سانتا مونیکا، کیلیفورنیا میں ایک اسکول کے قریب ایک وائیمو روبوٹیکسی نے ایک بچے کو ٹکر ماری، تو کمپنی نے اپنے پچھلے کمپیوٹر ماڈل پر یہ دعویٰ کرنے کے لیے انحصار کیا کہ ایک محتاط انسانی ڈرائیور تقریباً 14 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے اثر ڈالتا ہے۔ Waymo روبوٹکسی نے 17 میل فی گھنٹہ سے کم ہونے کے بعد صرف 6 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے بچے کو ٹکر ماری، اور کمپنی نے کہا کہ اسے معمولی چوٹیں آئیں۔ (حادثہ نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن اور نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کے زیر تفتیش ہے۔)
اس نئے ماڈل کے درمیان سب سے بڑا فرق — جسے Waymo حوالہ ڈرائیور کہتا ہے — اور اس کے پیشرو یہ ہے کہ یہ حادثے کے وقت انسانی ڈرائیور کے رویے کو دوبارہ پیش کرنے کے قابل ہے۔ اس سے قبل، کمپنی کے مطابق، Waymo کے ماڈلز (اور دیگر صنعتی ماڈلز) نے "آخری سیکنڈ، رد عمل" انسانی چالوں کو نقل کرنے پر توجہ مرکوز کی تھی۔
حوالہ ڈرائیور، دریں اثنا، "اندرونی 'سرپرائز' کی تقلید کر سکتا ہے جو ایک ڈرائیور کسی تنازعہ کے دوران محسوس کرتا ہے، خود مختار ڈرائیونگ سسٹمز کے لیے زیادہ انسانی جیسا معیار فراہم کرتا ہے جو پہلے پیمانے پر خود کار بنانا ناممکن تھا،" TU Delft کے ایک اسسٹنٹ پروفیسر Arkady Zgonnikov نے ایک بیان میں کہا۔
Waymo کا کہنا ہے کہ ڈرائیور کے اس نئے ماڈل کو "تصادم سے بچنے کے علاوہ سڑک کے صارف کے رویوں کی ایک وسیع رینج" کے ماڈل کے لیے ڈھال لیا جا سکتا ہے، اور یہ کہ "ہزاروں منظرناموں کے ساتھ بڑے ٹیسٹ سیٹ" پر لاگو ہونے کے لیے یہ بہتر طور پر لیس ہے۔
کمپنی نے لکھا، "ماڈل ایک ورچوئل ماحول میں متعدد پیچیدہ، حقیقی دنیا کے کریشوں کی نمائندگی اور جائزہ لے سکتا ہے، بے مثال رفتار اور کارکردگی کے ساتھ کارکردگی میں بہتری کی نشاندہی کرتا ہے۔"
Waymo چاہتا ہے کہ دوسرے بھی حوالہ ڈرائیور کو آگے بڑھانے میں تعاون کریں۔ کمپنی نے بُدھ کو کہا کہ وہ اس ماڈل کے لیے ریسرچ کوڈ کو ایک تعلیمی، غیر تجارتی لائسنس کے تحت دستیاب کر رہی ہے جو اسے تحقیق، تدریس، ذاتی تجربات اور سائنسی اشاعت کے لیے استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
