ایران سے منسلک حوثی گروپ کی جانب سے پِیر کو سعودی عرب کے خلاف "سمندری پابندی" کے اعلان کے بعد سے کم از کم سات آئل ٹینکرز نے یمن کے قریب یو ٹرن لیا ہے، جہاز سے متعلق ڈیٹا سے پتہ چلتا ہے۔
تمام بحری جہاز یا تو سعودی بندرگاہوں کی طرف یا وہاں سے سفر کر رہے تھے اور پابندی کے اعلان کے بعد یقیناً ان میں زبردست تبدیلیاں کی گئیں۔
عالمی سمندری تجارت کا تقریباً 15% بحیرہ احمر سے گزرتا ہے، جو بحیرہ روم اور خلیج عدن کو دو چوکوں کے ذریعے جوڑتا ہے - مصر میں نہر سویز اور یمن اور افریقہ کے قرن کے درمیان آبنائے باب المندب۔
بحیرہ احمر سعودی تیل کی برآمدات کے لیے ایک کلیدی راستہ رہا ہے جب سے ایران کے ساتھ امریکی اسرائیل جنگ کے نتیجے میں آبنائے ہرمز کی مؤثر بندش ہوئی، جس نے خلیج سے تیل اور گیس کی آمد کو بری طرح سے روک دیا ہے۔
اس نے "عالمی منڈیوں پر دباؤ کم کرنے میں اہم کردار ادا کیا ہے" اور اگر حوثیوں نے تجارت کو مزید محدود کیا تو "قیمتیں بڑھ جائیں گی"، امریکہ میں قائم دفاعی ترجیحات کے تھنک ٹینک سے روزمیری کیلانک نے کہا۔
میری ٹائم انٹیلی جنس فرم Kpler کے مطابق، حوثیوں کی جانب سے ناکہ بندی کا اعلان کرنے سے ایک دن قبل، 20 جہاز بحیرہ احمر میں داخل ہوئے اور 22 آبنائے باب المندب کے راستے باہر نکلے۔
کیلانک نے بی بی سی کو تصدیق کرتے ہوئے کہا کہ بحیرہ احمر یا خلیج عدن میں بحری جہازوں پر حوثیوں کا کوئی بھی حملہ "نہ صرف سعودی جانے والے جہازوں کو بلکہ تمام بین الاقوامی ٹریفک کو دبا دے گا"۔
روئٹرز کی خبر رساں ایجنسی کی طرف سے دیکھے گئے ایک ایڈوائزری کے مطابق، خطے میں یورپی یونین کی بحری فورس ایسپائیڈز نے بُدھ کے روز سفارش کی ہے کہ "اسرائیلی، امریکی یا سعودی مفادات سے منسلک تجارتی جہاز بحیرہ احمر اور خلیج عدن میں اس وقت تک منتقل ہونے سے گریز کریں جب تک خطرے کی سطح کم نہیں ہو جاتی"۔
میرین ٹریفک کے جہاز سے باخبر رہنے کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ خام تیل کا ٹینکر روڈوس، سعودی خام تیل سے لدا ہوا، پِیر کی شام کو بحیرہ احمر کی بندرگاہ المعجز سے ہندوستان کے لیے روانہ ہوا۔ لائبیریا کے جھنڈے والا جہاز جنوب کی طرف آبنائے باب المندب کی طرف روانہ ہوا لیکن تقریباً نو گھنٹے بعد یو ٹرن لیا اور اس کی بجائے شمال کی طرف چلنا شروع کر دیا۔
لائبیریا کے جھنڈے والے تیل اور کیمیکل ٹینکر مائیکا نے پِیر کی سہ پہر سعودی عرب کی جازان بندرگاہ سے روانہ کیا اور راستہ بدلنے سے پہلے جنوب کی طرف بھی روانہ ہوا۔
جہاز سے باخبر رہنے کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ بحیرہ احمر کی طرف جانے والے کم از کم آٹھ بحری جہازوں نے جنوب سے بھی آبنائے باب المندب میں داخل ہونے کے بجائے یو ٹرن لیا ہے۔
مارشل آئی لینڈ کا جھنڈا لگا ہوا گاڑی بردار جہاز لیو جیانگ کو خلیج عدن میں پِیر کو مکمل طور پر اپنا راستہ بدلنے سے پہلے چین سے سعودی عرب کی جدہ بندرگاہ کی طرف روانہ ہو رہا تھا۔
ہانگ کانگ کے جھنڈے والا ایک خام تیل کا ٹینکر جو چین سے نیو پرائم کے نام سے روانہ ہوا تھا پِیر کو سعودی عرب کی طرف جاتے ہوئے پلٹ گیا اور اب بحیرہ عرب میں انتظار کرتا دکھائی دے رہا ہے۔
اگرچہ ہر کورس میں تبدیلی کی وجوہات کی آزادانہ طور پر تصدیق نہیں کی جا سکتی، "وقت پابندی کے اعلان کے مطابق ہے،" میری ٹائم رسک مینجمنٹ کمپنی وینگارڈ نے کہا۔
پِیر کے روز جہاز کے مالکان کو بھیجی گئی ایک ای میل میں، جسے بی بی سی نے دیکھا ہے، حوثیوں نے کہا کہ "بحری جہازوں پر کسی بھی سعودی بندرگاہ پر سامان لادنے یا اتارنے پر پابندی ہے"۔ اس میں مزید کہا گیا ہے کہ بحری جہاز "آپریشنل رسائی کے اندر کسی بھی جگہ پر نشانہ بن سکتے ہیں"۔
حوثیوں نے کہا ہے کہ ان کی یہ پابندی حوثیوں کے زیر کنٹرول شمال مغربی یمن میں بندرگاہوں اور ہوائی اڈوں کی سعودی ناکہ بندی کے جواب میں ہے۔
سعودی عرب نے اس الزام کی مذمت کی ہے اور اس عزم کا اظہار کیا ہے کہ "بین الاقوامی قانون کے مطابق اپنے بحری جہازوں کی حفاظت کے لیے تمام ضروری اقدامات اٹھائے جائیں گے"۔
یمن 2014 سے خانہ جنگی کی زد میں ہے، جب حوثیوں نے حکومت سے دارالحکومت صنعا پر قبضہ کر لیا تھا۔ تنازعہ 2015 میں بڑھ گیا، جب سعودی قیادت میں عرب ریاستوں کے اتحاد نے سرکاری حکومت کو بحال کرنے کی کوشش کی اور مداخلت کی۔
حوثیوں اور سعودی عرب کے درمیان 2022 سے غیر رسمی جنگ بندی ہوئی ہے۔ لیکن گزشتہ ہفتے حوثیوں نے صنعا کے ہوائی اڈے پر فضائی حملوں کے جواب میں جنوب مغربی سعودی عرب کے ایک ہوائی اڈے پر میزائل داغے جس کا الزام انہوں نے مملکت پر عائد کیا۔
حوثی اس سے قبل 32 کلومیٹر چوڑے آبنائے باب المندب میں شدید خلل ڈال چکے ہیں۔
اکتوبر 2023 میں غزہ کی جنگ شروع ہونے کے فوراً بعد، حوثیوں نے بحیرہ احمر اور خلیج عدن میں تجارتی جہازوں پر یہ کہتے ہوئے حملہ کرنا شروع کر دیا کہ وہ فلسطینیوں کی حمایت میں کام کر رہے ہیں۔ ان حملوں کے نتیجے میں چار بحری جہاز ڈوب گئے، ایک جہاز پکڑا گیا، اور عملے کے نو ارکان ہلاک ہوئے۔
آبنائے ہرمز کی بندش کے بعد سے، سعودی عرب نے اپنی خام برآمدات کا 70 فیصد سے زیادہ خلیج سے بحیرہ احمر کی بندرگاہ یانبو کی طرف مشرقی مغربی پائپ لائن کے ذریعے موڑ دیا ہے۔ Kpler اور سمندری تجزیاتی پلیٹ فارم سگنل اوشین کے اعداد و شمار کے مطابق، حالیہ ہفتوں میں تقریباً چار ملین بیرل یومیہ یانبو سے بھیجے گئے ہیں، جو ایک سال پہلے تقریباً 973000 کے مقابلے میں تھے۔
Kpler کے تیل کے ایک سینیئر تجزیہ کار نوین داس نے BBC کو بتایا کہ اگر آبنائے باب المندب کو مؤثر طریقے سے بند کر دیا جاتا ہے تو سعودیوں کے پاس واحد آپشن رہ گیا ہے کہ تیل بحیرہ روم اور افریقہ کے جنوبی سرے کے ارد گرد ایشیا تک پہنچایا جائے۔
داس نے مزید کہا کہ صارفین پر ناکہ بندی کا اثر فوری نہیں ہوگا، لیکن ایران کے ساتھ تنازعہ نے توانائی کے عالمی نظام کو اس طرح کے جھٹکے سے زیادہ خطرہ بنا دیا ہے۔ "ہم اسے دو ہفتوں، تین ہفتوں، یہاں تک کہ ایک مہینے تک بھی برداشت کر سکتے ہیں، لیکن اس وقت میں بھی، ہم مال برداری کی بلند شرحیں، توانائی کی زیادہ قیمتیں دیکھیں گے اور اس سے توانائی کے صارفین کی زیادہ قیمتوں میں خون بہہ جائے گا۔"
بحیرہ احمر کے قریب بحری جہاز بھی حملوں کو روکنے کی کوشش میں پیغامات نشر کر رہے ہیں، جو کہ غزہ میں جنگ کے دوران حوثیوں کی جانب سے جہازوں کو نشانہ بنانے کے بعد سے خطے میں ایک عام رواج ہے۔
میرین ٹریفک کے اعداد و شمار کے مطابق، خطے میں کم از کم 50 جہاز نشر کر رہے ہیں جن کے پاس مسلح محافظ ہیں۔
کرائسس مینجمنٹ فرم EOS رسک گروپ سے تعلق رکھنے والے مارٹن کیلی نے بی بی سی کی تصدیق کو بتایا کہ کپتان ڈریں گے کہ "حوثی آپ کی صورتحال کو غلط پڑھ سکتے ہیں" اور سوچیں گے کہ ان کے جہازوں نے "ماضی میں سعودی بندرگاہ پر بلایا ہے، اس لیے آپ پر حملہ کیا جا سکتا ہے"۔
"ان میں سے بہت سے بحری جہاز بہت بڑے خام تیل بردار جہاز ہیں۔ میرے خیال میں نقصان تباہ کن ہوگا۔ ان جہازوں پر یقینی طور پر ہلاکتیں ہوں گی۔"
باربرا میٹزلر کی اضافی رپورٹنگ
