نوید قمر کا کہنا ہے کہ موسمیاتی فنڈز کو منصوبوں کے بغیر استعمال نہیں کیا جانا چاہیے • پینل OMCs سے پیٹرولیم لیویز کی سختی سے وصولی کا خواہاں ہے • متوسط طبقے کے خدشات کے باوجود اسلام آباد ٹوکن ٹیکس میں اضافے کی منظوری دی گئی
اسلام آباد: ایک پارلیمانی کمیٹی نے ہفتے کے روز بڑھتے ہوئے موسمیاتی چیلنجوں کے درمیان مجوزہ کاربن لیوی پر تشویش کا اظہار کیا، خبردار کیا کہ سکریپ پر ڈیوٹی میں کمی سے ماحولیاتی خطرات پیدا ہو سکتے ہیں اور اسلام آباد کے ٹوکن ٹیکس میں اضافے کی منظوری دے دی ہے جس سے متوسط طبقے کے گاڑیوں کے مالکان متاثر ہونے کا امکان ہے۔
قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی برائے خزانہ اور محصولات نے درآمدی محصولات میں مرحلہ وار کمی پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے قومی ٹیرف پالیسی 2025-30 کا تفصیلی جائزہ لیا۔ قانون سازوں نے ٹیکس حکام سے کہا کہ وہ مجوزہ موسمیاتی محصول کو دوبارہ تیار کریں، اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ اسے ایک واضح اور متعین مقصد کی حمایت حاصل ہونی چاہیے۔
سیکرٹری تجارت جواد پال نے کمیٹی کو بریفنگ دی جبکہ وزیر تجارت جام کمال غیر حاضر رہے۔
گزشتہ سال سے، ایم این اے نوید قمر کی سربراہی میں کمیٹی نے فنانس بل کا شق بہ شق جائزہ لیا ہے۔ گزشتہ سال اس نے قانون سازی کا جائزہ لینے کے لیے 12 اجلاس منعقد کیے تھے۔
کمیٹی نے آئی ایم ایف کے موسمیاتی لچک کے فریم ورک کے تحت پاکستان کے وعدوں پر تشویش کے درمیان پٹرولیم لیوی اور نئے متعارف کرائے گئے کلائمیٹ سپورٹ لیوی کو اٹھایا۔ اراکین نے ٹھوس آب و ہوا کے منصوبوں کی عدم موجودگی پر تنقید کرتے ہوئے شہریوں سے کاربن سپورٹ لیوی کی وصولی پر بحث کی۔
سیکرٹری خزانہ امداد اللہ بوسال نے کمیٹی کو بتایا کہ آئی ایم ایف کے ساتھ موسمیاتی لچک کے حوالے سے ایک معاہدے پر دستخط کیے گئے ہیں۔
تاہم کمیٹی کے چیئرمین مسٹر قمر نے حکومت پر کوئی ٹھوس منصوبہ شروع کیے بغیر لیویز وصول کرنے پر تنقید کرتے ہوئے متنبہ کیا کہ اس طرح کے طرز عمل سے پاکستان کے امیج کو نقصان پہنچے گا۔ انہوں نے کہا کہ آپ آئی ایم ایف سے پیسے لیتے ہیں، لیویز لگاتے ہیں لیکن کوئی پروجیکٹ شروع نہیں کرتے۔
عہدیداروں نے کمیٹی کو لچک اور پائیداری کی سہولت پروگرام کے تحت اٹھائے گئے اقدامات سے آگاہ کیا۔ مسٹر قمر نے جواب دیا کہ حکومت کا نقطہ نظر آب و ہوا پر "لپ سروس" کے مترادف ہے، پالیسیاں بیان کردہ وعدوں کے برعکس چل رہی ہیں۔
"یہ قابل قبول نہیں ہے کہ پیسہ آئی ایم ایف سے آتا ہے اور صرف منصوبوں کے بغیر استعمال ہوتا ہے۔ یہ ایک مکمل ناکامی ہے،" انہوں نے حکام پر دباؤ ڈالتے ہوئے کہا کہ وہ کم از کم ایک آب و ہوا سے متعلق اقدام پیش کریں۔
پی پی پی کی قانون ساز حنا ربانی کھر نے یاد دلایا کہ پاکستان کو کبھی عالمی سطح پر موسمیاتی معاونت میں رہنما کے طور پر پہچانا جاتا تھا لیکن آہستہ آہستہ اس مقام سے محروم ہو گیا تھا۔ انہوں نے حکومت پر زور دیا کہ وہ اس موقف پر دوبارہ دعویٰ کرے، اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ پاکستان ان ممالک میں شامل ہے جو ماحولیاتی اثرات کا سب سے زیادہ خطرہ ہے۔
کمیٹی نے پیٹرولیم مصنوعات (پیٹرولیم لیوی) آرڈیننس 1961 میں مجوزہ ترامیم کی مزید جانچ پڑتال کی، خاص طور پر نادہندہ آئل مارکیٹنگ کمپنیوں کے خلاف نفاذ کو مضبوط بنانے پر توجہ دی گئی۔
مسٹر قمر نے مشاہدہ کیا کہ آئل مارکیٹنگ کمپنیاں محض حکومتی محصولات کی وصولی کے ایجنٹ کے طور پر کام کرتی ہیں اور اس لیے انہیں عوامی فنڈز کو برقرار رکھنے کی اجازت نہیں دی جا سکتی۔
پیٹرولیم لیویز کی وصولی میں تاخیر پر شدید تشویش کا اظہار کرتے ہوئے، انہوں نے حکومت کو ہدایت کی کہ وہ ایک سخت ان بلٹ انفورسمنٹ میکانزم متعارف کرائے جو کسی بھی نادہندہ آئل مارکیٹنگ کمپنی کو 30 دن کی عدم ادائیگی کے بعد مصنوعات کی سپلائی معطل کرنے کے لیے فراہم کرے، جبکہ صوابدیدی توسیعات یا قسطوں کی ادائیگی کی سہولتوں کو ختم کرتے ہوئے جو کمزور ہو گئی ہیں۔
چیئرمین نے پٹرولیم ڈویژن کو ہدایت کی کہ نادہندہ آئل مارکیٹنگ کمپنیوں کے لیے قسطوں کے اختیارات کو واضح طور پر ختم کرنے اور فوری سپلائی معطل کرنے کے لیے مجوزہ قانون سازی کی ترامیم کا از سر نو مسودہ تیار کیا جائے۔
سکریپ، فضلہ پر ڈیوٹی
کمیٹی نے اسکریپ اور کچرے کی درآمدات پر کسٹم ڈیوٹی کو 10 فیصد تک کم کرنے کی تجویز مسترد کر دی۔ ڈیوٹی 20 فیصد پر رہے گی۔
کامرس سیکرٹری جواد پال نے کمیٹی کو بتایا کہ بعض صنعتیں ایندھن پیدا کرنے کے لیے فضلہ درآمد کرتی ہیں، لیکن پیپلز پارٹی کی رکن نفیسہ شاہ نے سوال کیا کہ پاکستان، پہلے ہی گھریلو فضلے سے بوجھل ہے، مقامی طور پر ایندھن کیوں پیدا نہیں کر سکتا۔
ایم این اے ارشد عبداللہ وہرہ نے بتایا کہ صرف کراچی میں روزانہ 25000 ٹن کچرا پیدا ہوتا ہے۔ سیکرٹری نے جواب دیا کہ پاکستان کے پاس کچرے کو ایندھن میں تبدیل کرنے کے لیے مشینری کی کمی ہے، انہوں نے مزید کہا کہ زیادہ تر درآمد شدہ فضلہ بھٹیوں میں استعمال ہوتا ہے۔
کمیٹی نے ماحولیاتی طور پر خطرناک درآمدات جیسے کہ کٹے ہوئے ٹائروں پر ٹیرف کی رعایتوں کی بھی سخت مخالفت کی، یہ مشاہدہ کیا کہ اس طرح کے اقدامات پاکستان کے آب و ہوا کے وعدوں سے متصادم ہیں اور گھریلو ری سائیکلنگ کی کوششوں کو نقصان پہنچاتے ہیں۔
اسلام آباد ٹوکن ٹیکس
کمیٹی نے تفصیلی غور و خوض کے بعد اسلام آباد میں رجسٹرڈ گاڑیوں پر ٹوکن ٹیکس میں اضافے کی منظوری دی۔ اسلام آباد کے ڈپٹی کمشنر عرفان نواز میمن نے کمیٹی کو بریفنگ دی کہ 2019 سے ٹوکن ٹیکس پر نظر ثانی نہیں کی گئی جبکہ تمام صوبوں نے پہلے ہی نرخ بڑھا دیے ہیں۔
انہوں نے کہا کہ 1000cc تک کی گاڑیوں پر 10000 روپے کا یک وقتی فکسڈ ٹیکس لاگو ہوتا ہے، جب کہ 2010 سے پہلے تیار کردہ ماڈلز کے لیے اب یہ شرح 20000 روپے ہوگی۔
1000cc اور 1300cc کے درمیان کی گاڑیوں کے لیے، ٹوکن ٹیکس فی الحال انوائس ویلیو کا 0.3pc ہے، جسے 0.25pc میں ایڈجسٹ کیا جائے گا۔ یہ 2010 سے پہلے کے ماڈلز کے لیے 2500 روپے اور 2010 کے بعد کے ماڈلز کے لیے 6200 روپے میں ترجمہ کرتا ہے، جو پہلے کے 1500 روپے کے مقابلے میں تھا۔ 20 لاکھ روپے کی گاڑی پر ٹیکس 6200 روپے ہوگا۔
کمیٹی کے ارکان نے متوسط طبقے پر بوجھ پر تشویش کا اظہار کیا۔ ایم این اے شرمیلا فاروقی نے اضافے کی مخالفت کرتے ہوئے کہا کہ زیادہ تر گاڑیوں کے مالکان کا تعلق متوسط طبقے سے ہے۔
ڈان، 21 جون، 2026 میں شائع ہوا۔
