چونکہ ہندوستان کے فوری کامرس پلیٹ فارمز نے گروسری سے لے کر اسمارٹ فونز تک ہر چیز کو منٹوں میں پہنچانے کی دوڑ لگا دی ہے، الیکٹرک موبیلیٹی اسٹارٹ اپ یولو نے تیزی کو پکڑ لیا ہے، جس سے تازہ فنڈنگ میں $93 ملین اکٹھا کیا گیا ہے۔
بنگلورو میں قائم سٹارٹ اپ ہَفتَہ وار سبسکرپشن پلانز پر الیکٹرک ٹو وہیلر پیش کرتا ہے، اس لیے ڈیلیوری ڈرائیور اپنی گاڑی خریدے بغیر سیدھے پلیٹ فارم میں جا سکتے ہیں۔ اپنے بیڑے میں تقریباً 50000 الیکٹرک گاڑیوں کے ساتھ، Yulu نے رپورٹ کیا ہے کہ وہ ہر ہفتے تقریباً 1.6 ملین میل کا فاصلہ طے کرتا ہے اور ایک دن میں 750000 سے زیادہ ڈیلیوری کرتا ہے۔ نئی فنڈنگ یولو کو اگلے دو سالوں میں اس بیڑے کو 200000 بائک تک بڑھانے اور تیز تر الیکٹرک ٹو وہیلر لانچ کرنے دے گی جس کا مقصد مختلف لاجسٹک استعمال کے معاملات ہیں۔
سیریز سی راؤنڈ میں GEF کیپٹل پارٹنرز کی قیادت میں ایکویٹی میں $63 ملین اور قرض کی مالی اعانت میں $30 ملین شامل تھے۔ شریک بانی اور سی ای او امیت گپتا نے ایک انٹرویو میں کہا کہ تقریباً 5.5 ملین ڈالر کا ایکویٹی جزو بیج کے سرمایہ کاروں سے حصص خریدنے کے لیے استعمال کیا گیا جن کے فنڈز ان کی سرمایہ کاری کی زندگی کے اختتام کے قریب تھے۔
اس معاملے سے واقف لوگوں نے ٹیک کرنچ کو بتایا کہ ڈیل کی قیمت یولو کے بعد تقریباً 170 ملین ڈالر تھی۔ گپتا نے قیمت کے بارے میں پوچھے جانے پر تبصرہ کرنے سے انکار کردیا اور اعداد و شمار پر تنازعہ نہیں کیا۔
گپتا نے کہا کہ موجودہ سرمایہ کاروں بجاج آٹو اور میگنا انٹرنیشنل نے اپنے قبل از وقت حقوق سے دستبرداری کے بعد راؤنڈ میں حصہ نہیں لیا، جس سے GEF کو اپنے ہدف کی ملکیت کا حصہ حاصل کرنے کی اجازت دی گئی۔ انہوں نے مزید کہا کہ سٹارٹ اپ توقع کرتا ہے کہ یہ حتمی پبلک لسٹنگ سے پہلے اس کی آخری ایکویٹی فنڈ ریزنگ ہوگی، جس میں مستقبل کے بیڑے کی توسیع کی مالی اعانت بنیادی طور پر قرض اور لیز فنانسنگ کے ذریعے کی جائے گی۔
گپتا نے ٹیک کرنچ کو بتایا کہ پچھلے مالی سال میں مثبت EBITDA حاصل کرنے کے بعد، کاروبار اگلے سال سود اور ٹیکس سے پہلے منافع بخش بننے کی طرف بڑھ رہا ہے۔ انہوں نے تفصیلات بتائے بغیر کہا کہ سٹارٹ اپ نے مالی 2023 اور مالی سال 2026 کے درمیان اپنی آمدنی میں سات گنا اضافہ دیکھا۔
2017 میں شہری مسافروں کے لیے بائیک شیئرنگ اسٹارٹ اپ کے طور پر قائم کیا گیا، یولو کو COVID-19 کی وبا کے دوران خوراک اور گروسری کی ڈیلیوری کی مانگ میں تیزی کے ساتھ اپنا سب سے بڑا موقع ملا۔
آج، گپتا نے TechCrunch کو بتایا کہ Yulu کی تقریباً 95% آمدنی ہَفتَہ وار سبسکرپشنز پر ٹمٹم کارکنوں کو الیکٹرک بائک کرائے پر دینے سے حاصل ہوتی ہے، جب کہ بقیہ بنگلورو میں اس کے اسٹیشن پر مبنی رینٹل سروس سے حاصل ہوتا ہے۔ اسٹارٹ اپ نے صارفین کو براہ راست بائک فروخت کرنے کا ایک پرانا منصوبہ بھی چھوڑ دیا ہے۔
اپنی ترقی کے اگلے مرحلے کو تیز کرنے کے لیے، Yulu ایک مکمل سائز کا، تیز رفتار الیکٹرک سکوٹر متعارف کروا رہا ہے، جسے Yulu Express کہتے ہیں۔ یہ طویل فاصلے تک چلنے والی ای کامرس ڈیلیوری، بائیک ٹیکسیوں، اور ایکسپریس پارسل سروسز کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے — جن علاقوں کا اس کا سست بیڑا پہلے احاطہ نہیں کر سکتا تھا۔
گپتا نے کہا کہ منصوبہ بند 200000-گاڑیوں کے بیڑے کا تقریباً ایک تہائی حصہ اس نئے ماڈل پر مشتمل ہوگا۔
جبکہ Yulu کا موجودہ کم رفتار والا بیڑا Bajaj Auto نے بنایا ہے، نیا تیز رفتار سکوٹر ایک مختلف ہندوستانی مینوفیکچرر سے آیا ہے — گپتا نے اس کا نام بتانے سے انکار کر دیا۔
گپتا نے ٹیک کرنچ کو بتایا کہ تقریباً 500 نئی بائک پہلے ہی بنگلورو میں چل رہی ہیں اور تین اضافی شہروں میں ان کی آزمائش کی جا رہی ہے۔
فی الحال، Yulu 12 ہندوستانی شہروں میں کام کر رہا ہے، بنگلورو، ممبئی، دہلی-NCR، اور حیدرآباد میں اپنا آپریشن چلا رہا ہے، جبکہ آٹھ دیگر بازاروں میں فرنچائزز کے ساتھ شراکت داری کر رہا ہے۔ گپتا نے کہا کہ اس اسٹارٹ اپ کا مقصد اگلے سال کے اندر تقریباً 20 شہروں تک پہنچنا ہے، جس میں چینائی اور پونے توسیع کے کلیدی اہداف میں شامل ہیں۔
گپتا نے بتایا کہ Yulu تقریباً ہر بڑے فوری کامرس، فوڈ ڈیلیوری، اور ای کامرس پلیٹ فارم کے ساتھ شراکت کرتا ہے — بشمول Amazon اور Walmart کی ملکیت Flipkart — حالانکہ اس کے گاہک وہ ٹمٹم کارکن ہیں جو بائک کرایہ پر لیتے ہیں، خود پلیٹ فارم نہیں۔ اس نے یولو کے کردار کا موازنہ "موبلیٹی کے AWS" سے کیا، جو بنیادی ڈھانچے کی فراہمی کرتا ہے جو ڈیلیوری ورکرز کو پلیٹ فارمز میں کٹوتی کیے بغیر کام کرنے دیتا ہے۔
