جنرل موٹرز کی الیکٹرک گاڑیاں، جن میں ہونڈا کے ساتھ شراکت داری میں بنائی گئی گاڑیاں بھی شامل ہیں، سینکڑوں واقعات، 20 سے زیادہ حادثات یا آگ لگنے اور کم از کم چھ زخمی ہونے کے بعد اب اعلیٰ امریکی آٹو سیفٹی ریگولیٹر کی جانب سے بڑھتی ہوئی جانچ کا سامنا کر رہی ہیں۔
بریک کے مسائل کچھ غیر EV ماڈلز تک بھی پھیلے ہوئے ہیں، بشمول Chevy Colorado، GMC Canyon، اور Buick Enclave اور Envision۔ 10 لاکھ سے زائد گاڑیاں متاثر ہو سکتی ہیں۔
نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (NHTSA) نے پہلی بار اپریل 2024 میں 2023 ماڈل ایئر Cadillac Lyriq گاڑیوں کے مالکان کی جانب سے پریشانی کی اطلاعات کے بعد اپنی تحقیقات شروع کیں۔ ایجنسی کے آفس آف ڈیفیکٹس انویسٹی گیشن (ODI) نے پیر کو کہا کہ وہ اس تحقیقات کو "انجینئرنگ تجزیہ" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ اعلیٰ ترین سطح کی تفتیش ہے جو ODI انجام دیتی ہے، اور اکثر ایسا قدم ہوتا ہے جو دفتر کسی کمپنی کو واپس بلانے کے لیے کہنے سے پہلے اٹھاتا ہے۔
ODI کو دو سال پہلے موصول ہونے والی ابتدائی شکایات میں عام طور پر مالکان شامل تھے جو گاڑی کو اسٹارٹ کرتے وقت یا مکمل رکنے کے بعد "بریک سسٹم فیلور" کا پیغام وصول کرتے تھے۔ ODI کے مطابق، GM نے اس مسئلے کی "کئی اندرونی تحقیقات" کیں، اور اس بات کا تعین کیا کہ مسئلہ اس کے "eBoost" بریک بائی وائر سسٹم کے سپنڈل میں فریکچر سے منسلک تھا۔
لیکن ODI نے پیر کو کہا کہ اسے بریک لگانے میں مدد کے نقصان کی اطلاعات موصول ہوتی رہیں جو کہ "جی ایم کی سپنڈل فیل ہونے کی وضاحت سے مطابقت نہیں رکھتیں۔" اضافی رپورٹس میں "بریک اسسٹ کے فوری نقصان" کو بیان کیا گیا ہے جب ایک گاہک اپنی کار کو سست کرنے کے لیے بریک لگانے کے عمل میں تھا، جس کے بارے میں حفاظتی ریگولیٹر نے کہا کہ "بریک لگانے کا فاصلہ بڑھ سکتا ہے، جس سے حادثے یا چوٹ کا خطرہ بڑھ جاتا ہے۔" ODI نے کہا کہ اسے eBoost سسٹم میں ناکامیوں کے امکانات کا مزید تجزیہ کرنے کی ضرورت ہے۔
eBoost سسٹم کو 2019 میں متعارف کرایا گیا تھا اور آہستہ آہستہ اسے کئی سالوں میں مزید ماڈلز میں متعارف کرایا گیا تھا۔ سسٹم بریک پیڈل اور بریکنگ سسٹم کے درمیان روایتی مکینیکل لنک کو کھو دیتا ہے، اس کی بجائے الیکٹرانک کا انتخاب کرتا ہے۔ یہ GM کو مختلف ڈرائیونگ موڈز میں بریک "احساس" کو تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ کار ساز نے ای بوسٹ کو اپنی مقبول ترین EVs، جیسے Blazer EV، Equinox EV، Cadillac Lyriq، اور Honda Prologue اور Acura ZDX پر ڈالا، جسے اس نے ہونڈا کے ساتھ مشترکہ منصوبے میں بنایا تھا۔ کروز اوریجن — مقصد سے بنی الیکٹرک خودمختار گاڑی جس میں کوئی سٹیئرنگ وہیل یا پیڈل نہیں، جسے GM نے 2024 میں ترک کر دیا — eBoost کا بھی استعمال کیا۔
NHTSA کو اطلاع دی گئی ایک حادثے میں، 2025 Lyriq کے ڈرائیور نے کہا کہ وہ اسٹور کے سامنے پارکنگ کی جگہ میں کھینچنے کی کوشش کرتے ہوئے اپنے بریک کھو بیٹھے۔ ڈرائیور کے مطابق گاڑی کرب کے اوپر سے گزری اور اسٹور کے سامنے سے ٹکرا گئی، "اسٹور میں بیچ راستے، فرنیچر اور اسٹور کے ڈھانچے کے درمیان" آرام کرنے کے لیے آکر ڈرائیور کے مطابق۔
ایک اور میں، 2024 Blazer EV کے ڈرائیور نے کہا کہ انہیں "جان بوجھ کر گاڑی کو کنکریٹ کے کرب میں لے جانا پڑا" تاکہ اسے سست کیا جا سکے اور "تباہ کن چوراہے کے تصادم" سے بچا جا سکے۔
