ہندوستان نے ریل ٹرانسپورٹ کو کاربنائز کرنے اور جیواشم ایندھن پر انحصار کم کرنے کی کوششوں کے ایک حصے کے طور پر ٹیکنالوجی کی جانچ کرنے والے ممالک کے ایک چھوٹے سے گروپ میں شامل ہوکر جُمُعَہ کو اپنی پہلی ہائیڈروجن سے چلنے والی ٹرین کا آغاز کیا۔
یہ منصوبہ کاربن کے اخراج کو کم کرتے ہوئے دنیا کے سب سے بڑے ریل نیٹ ورکس میں سے ایک کو جدید بنانے کے وسیع تر دباؤ کا حصہ ہے۔
10 کوچ والی ٹرین ہندوستان کی شمالی ریاست ہریانہ میں جند اور سونی پت کے درمیان 89 کلومیٹر کے راستے پر چلتی ہے، جس میں 1200 کلو واٹ ہائیڈروجن فیول سیل پروپلشن سسٹم ہے۔
حکام نے اس نظام کو ٹرین کے لیے دنیا کا سب سے طاقتور نظام قرار دیا۔
ہائیڈروجن ٹرینیں ہائیڈروجن اور آکسیجن کو ملا کر بجلی پیدا کرنے کے لیے فیول سیلز کا استعمال کرتی ہیں، صرف پانی اور بھاپ کا اخراج کرتی ہیں۔
وزیر اعظم نریندر مودی، جنہوں نے افتتاحی سفر کو جھنڈی دکھا کر روانہ کیا، ایک سوشل میڈیا پوسٹ میں کہا، ’’یہ خود انحصار ہندوستان اور پائیدار ترقی کی سمت میں ایک بہت اہم دن ہے۔
ریلوے کی وزارت نے کہا کہ ٹرین "مکمل طور پر ہندوستان میں تیار کی گئی ہے"، حالانکہ سینئر حکام نے صحافیوں کو بتایا کہ کچھ اہم اجزاء بشمول فیول سیلز درآمد کیے گئے تھے۔
وزارت نے اس کا بھی افتتاح کیا جسے اس نے جنڈ میں ملک کی سب سے بڑی ریلوے ہائیڈروجن اسٹوریج اور ایندھن بھرنے کی سہولت کے طور پر بیان کیا ہے، جس کی گنجائش تقریباً 3000 کلوگرام ہے، تاکہ "ہائیڈروجن سے چلنے والی ٹرین کے آپریشنز کو سپورٹ کیا جا سکے۔"
پائلٹ پراجیکٹ کی لاگت تقریباً 12 ملین ڈالر تھی، ریلوے کے ایک سینئر اہلکار کے مطابق جس نے تسلیم کیا کہ یہ نسبتاً روایتی سروس سے زیادہ مہنگا ہے۔
تاہم، انہوں نے کہا کہ ٹیکنالوجی کے پختہ ہونے کے ساتھ ہی لاگت میں کمی کی توقع ہے۔
لانچ کے ساتھ ہی، ہندوستان جرمنی، جاپان، چین اور امریکہ جیسے ممالک میں شامل ہو جاتا ہے جو ہائیڈروجن سے چلنے والی ٹرینوں کی جانچ یا آپریشن کر رہے ہیں۔
1853 میں ممبئی سے پہلی مسافر بھاپ ٹرین کے چلنے کے بعد سے ہندوستان کی ریلوے میں ایک بڑی تبدیلی آئی ہے۔
حالیہ برسوں میں، نئی دہلی نے اربوں ڈالر کی سرمایہ کاری کی ہے جس کا مقصد بنیادی ڈھانچے کو اپ گریڈ کرنا، حفاظت کو بہتر بنانا اور صلاحیت کو بڑھانا ہے۔
سرکاری اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ وسیع نیٹ ورک نے گزشتہ سال 7.41 بلین مسافروں اور 1.67 بلین ٹن مال برداری کی تھی۔
بھارت نے اپنی مقامی طور پر تیار کردہ وندے بھارت ٹرینیں بھی متعارف کرائی ہیں، جو 180 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ سکتی ہیں۔
اسی وقت، ملک جاپانی شنکانسن ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے اپنی پہلی تیز رفتار ریل لائن تعمیر کر رہا ہے۔
حکام کو توقع ہے کہ بلٹ ٹرین، جسے 320 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، 2027 میں اپنے پہلے حصے پر سروس شروع کر دے گی۔
