نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (NHTSA) کے ایڈمنسٹریٹر جوناتھن موریسن نے بُدھ کو خود مختار گاڑی (AV) ڈویلپرز کو ایک ہدایت جاری کی، جس میں کہا گیا کہ ان کی گاڑیوں کے لیے پہلے جواب دہندگان یا قانون نافذ کرنے والے اداروں میں مداخلت کرنا ناقابل قبول ہے۔
موریسن نے خط میں نوٹ کیا کہ ایجنسی نے "قانون نافذ کرنے والے اور دوسرے پہلے جواب دہندگان کے ساتھ مداخلت کرنے والے ڈرائیور کے بغیر AVs کے واضح نمونے کی نشاندہی کی ہے،" ان مثالوں کا حوالہ دیتے ہوئے جن میں یہ گاڑیاں فعال ہنگامی مناظر میں چلی گئیں، ایمبولینسز اور فائر فائٹرز کے راستے بند کر دی گئیں، یا فلیشنگ لائٹس، فلیئرز، ٹریفک اور ٹریفک کی بنیادی شرائط کو پہچاننے اور ان کا جواب دینے میں ناکام رہیں۔
ایجنسی نے مطالبہ کیا ہے کہ اے وی ڈویلپرز مہینے کے آخر تک اس مسئلے کے اپنے "حل" پیش کریں۔
"مجھے واضح کرنے دو: اس طرح کے حالات کا پتہ لگانے اور مناسب طریقے سے جواب دینے میں ناکامی ایک فعال کمی کی نمائندگی کرتی ہے،" موریسن کا خط پڑھتا ہے۔ "ہنگامی مناظر نایاب یا انتہائی 'ایج کیسز' نہیں ہیں۔ اس طرح، NHTSA آج AV ڈویلپرز اور آپریٹرز کے لیے ایک کال ٹو ایکشن جاری کر رہا ہے کہ وہ اپنے وسائل کو فوری طور پر اس مسئلے کو حل کرنے پر مرکوز کریں۔"
ایجنسی واضح طور پر خط میں کسی خاص کمپنی کو کال نہیں کرتی ہے۔ تاہم، تفصیلات بتاتی ہیں کہ یہ وائیمو جیسے روبوٹکسی آپریٹرز کے لیے ہدایت کی گئی ہے۔
TechCrunch تبصرے کے لیے Waymo تک پہنچ گیا ہے اور کمپنی کے جواب دینے کے بعد مضمون کو اپ ڈیٹ کر دے گا۔
ایک پچھلی ٹیک کرنچ کی تحقیقات سے پتا چلا ہے کہ Waymo - جو ریاستہائے متحدہ میں سب سے بڑا روبوٹیکسی بیڑا چلاتا ہے، جس میں لاس اینجلس، فینکس اور سان فرانسسکو سمیت شہروں میں گاڑیاں ہیں - نے پہلے جواب دہندگان کے ساتھ بار بار رن ان کیے ہیں۔ اس سال کے مارچ تک TechCrunch کے ذریعے شناخت کیے گئے کم از کم چھ واقعات میں، پہلے جواب دہندگان کو Waymo گاڑیوں کا کنٹرول سنبھالنا پڑا اور ہنگامی حالات کے دوران انہیں ٹریفک سے ہٹانا پڑا۔ ایک مثال میں، ایک افسر بڑے پیمانے پر فائرنگ کا جواب دینے کے درمیان تھا۔ جون میں، ایک افسر کو اپارٹمنٹ کی عمارت میں قدرتی گیس کے دھماکے کی طرف جانے والے پہلے جواب دہندگان کے لیے روڈ وے کو غیر مسدود کرنے کے لیے Waymo منتقل کرنے کا ریکارڈ کیا گیا تھا۔
ایجنسی کے اے وی ڈویلپرز کو لکھے گئے خط میں یہ نہیں بتایا گیا ہے کہ اگر درخواست کو نظر انداز کر دیا جاتا ہے تو اس کے نتائج کیا ہوں گے۔ نہ ہی یہ خاکہ پیش کرتا ہے کہ قابل قبول حل کیا ہوں گے۔ لیکن ایجنسی کا مطلب یہ ہے کہ وہ کمپنیوں کو جوابدہ بنائے گی، بالکل اسی طرح جیسے یہ انسانی ڈرائیوروں کو کرتی ہے جو قانون کے نفاذ میں رکاوٹ ڈالتے ہیں۔
خط میں کہا گیا ہے کہ "جب قانون نافذ کرنے والے افسران، فائر فائٹرز، یا پِیرامیڈیکس کال کا جواب دے رہے ہیں تو ہر دوسری اہمیت رکھتی ہے کیونکہ زندگیاں لائن پر ہیں۔" "یہی وجہ ہے کہ ان کارروائیوں میں رکاوٹ ڈالنے والے انسانی ڈرائیوروں کو جرمانے اور یہاں تک کہ جیل کی سزا بھی دی جاتی ہے۔"
ایجنسی نے خط کے ساتھ ایک پریس ریلیز میں یہ بھی نوٹ کیا کہ وہ فیڈرل موٹر وہیکل سیفٹی اسٹینڈرڈز (FMVSS) کی ضروریات کو اپ ڈیٹ کرنے پر پیش رفت کر رہی ہے، جو گاڑیوں کے ڈیزائن اور آلات کی ضروریات کو کنٹرول کرتی ہے۔ ان مجوزہ تبدیلیوں سے ٹیسلا اور زوکس جیسی خودمختار گاڑیوں کی کمپنیوں کی مدد ہو سکتی ہے، جو انسانوں سے چلنے والی کاروں میں درکار سٹیئرنگ وہیل، پیڈل یا دیگر خصوصیات کے بغیر گاڑیاں تیار کر رہی ہیں۔ ایجنسی نے پہلے ہی ایسے قواعد تجویز کیے ہیں جو ونڈشیلڈ وائپرز، سن وائزرز، ڈیفوگنگ سسٹم، اور ٹائر پلے کارڈز کی ضرورت کو ختم کر دیں گے۔ ایجنسی نے اپنی تجاویز کا خاکہ پیش کرتے ہوئے گزشتہ ہفتے ایک نیا 2026 ریگولیٹری پلان اور یونیفائیڈ ایجنڈا جاری کیا۔
