هڪ تجويز ڪيل بل جيڪو واشنگٽن ڊي سي ۾ خودمختيار گاڏين کي هلائڻ جي اجازت ڏيندو، اوبر جي وسيع روبوٽڪسي حڪمت عملي لاء هڪ امتحان ڪيس بڻجي چڪو آهي. بدران صرف پارٽنرشپ ڪرڻ، ۽ ان ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ، روبوٽڪسي ڊولپرز، اوبر پڻ انهن قاعدن کي ترتيب ڏيڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي جيڪي انهن کي سنڀاليندا آهن، هڪ ڪوشش جيڪا ان کي پنهنجي ڪاروباري پارٽنر، Waymo سان سڌي مخالفت ۾ رکي ٿي.
اوبر، جيڪو بل جي مخالفت ڪري ٿو، دليل ڏئي ٿو ته تجويز ڪيل قاعدو انساني ڊرائيورن کي بي گهر ڪري ڇڏيندو ۽ Waymo کي هڪ حقيقت جي هڪ هٽي حوالي ڪندو. اهو هڪ سسٽم جي بدران لابنگ ڪيو آهي جنهن کي هلائڻ لاءِ روبوٽڪسس جي ضرورت هوندي هڪ سواري هيلنگ نيٽ ورڪ تي جيڪو انساني ڊرائيور پڻ استعمال ڪري ٿو ، عوامي رڪارڊ جي مطابق ٽيڪ ڪرنچ پاران ڏٺو ويو ۽ صنعت ۽ ڪمپني جي ذريعن سان انٽرويو.
"اسان اڳ ۾ ئي ٻين دائري اختيار ۾ ڏٺو آهي ته ڪيئن هڪ ناقص، پهرين پارٽي جي صرف ريگيوليٽري طريقي سان هڪ شهر کي تباهه ڪري سگهي ٿو،" Javi Correoso، جيڪو يوبر لاء آمريڪي پاليسي ۽ وفاقي معاملن جي اڳواڻي ڪري ٿو، مئي ۾ ڊي سي ڪائونسل گول ميز جي دوران هڪ الڳ، موجوده قانون تي ريگيوليٽري ڊرائيورز لاء مقرر ڪيو ويو. Correoso ان وقت دليل ڏنو ته روبوٽڪسس خالي ڪرڻ يا سفر ڪرڻ سان بهار پيدا ڪري ٿو، وڏي عمر يا معذور بالغن کي جسماني مدد فراهم نه ڪري سگهي ٿو جيڪا انساني ڊرائيور ڪري سگهي ٿي، ۽ ڊيٽا جو حوالو ڏنو ويو آهي ته هڪ AV تقريبا چار ڊرائيورن کي بي گهر ڪري ٿو.
جڏهن هائبرڊ ماڊل بابت پڇيو ويو، ڪوريوسو شيئر ڪيو Uber جي ريگيوليٽري وژن.
"هائبرڊ ماڊل جو مطلب آهي ته صارفين کي ٻنهي تائين رسائي جي صلاحيت هجڻ گهرجي. جيڪڏهن هڪ صارف ايپ تي آهي، انهن کي چونڊڻ جي قابل هوندو،" هن چيو، عوامي طور تي دستياب رڪارڊنگ ۽ ٽرانسڪرپٽ جي مطابق. "مان هڪ قدم اڳتي وڌندو هوس: منهنجو خيال آهي ته اهو صنعت لاء ريگيوليٽري فريم ورڪ جو حصو هجڻ گهرجي. اتي هڪ ضرورت هجڻ گهرجي صارفين لاء هڪ اوبر وٺڻ جي قابل هوندو جيڪو انسان طرفان هلائي ٿو."
الفابيٽ جي ملڪيت واري وائيمو بل جي مخالفت ڪري ٿي، جنهن جي اها پٺڀرائي ڪري ٿي، خودمختيار گاڏين جي محفوظ تعیناتي جي اجازت ڏيندو جڏهن ته اوبر جهڙين ڪمپنين کي محدود ڪرڻ کان سواءِ پبلڪ ٽرانزٽ، برابري واري پهچ، ۽ مزدورن جي مدد ڪندي.
ٻئي ڪمپنيون هڪ ڏينهن جي ڊگهي ٻڌڻي دوران سومر تي پنهنجون پوزيشنون ٻڌائينديون. بل جي پاس ٿيڻ جو امڪان نه آهي - ڪيترين ئي پارٽين TechCrunch کي ٻڌايو ته انهن کي اميد آهي ته قانون سازي سال جي آخر کان اڳ منظور ڪئي ويندي، ۽ واشنگٽن ڊي سي جي ميئر موريل باؤزر جنوري ۾ آفيس ڇڏڻ کان اڳ. اڃا تائين، بل جي چوڌاري دلائل ۽ لابنگ ڪوششون هڪ وسيع بحث کي ظاهر ڪن ٿيون جيڪي واشنگٽن ڊي سي کان ٻاهر آهن.
بل، جيڪو مئي ۾ ڪائونسل جي ميمبر چارلس ايلن پاران متعارف ڪرايو ويو هو، موجوده خودمختيار گاڏين واري ايڪٽ 2012 کي اپڊيٽ ڪندو ته جيئن ضلعي اندر ڊرائيور جي بغير ٽيسٽنگ ۽ ڪمرشل ڊرائيور جي بغير آپريشن جي اجازت ڏني وڃي. اڄ، Waymo ۽ Zoox جهڙيون ڪمپنيون خودمختيار گاڏين جي جانچ ڪري سگهن ٿيون، پر صرف انساني حفاظت جي آپريٽر جي پويان.
تجويز ڪيل بل ضلعي ڊپارٽمينٽ آف ٽرانسپورٽيشن (DDOT) کي اختيار ڏيندو ته ڊرائيور کان سواءِ ٽيسٽنگ ۽ ڊيپلائيمينٽ پرمٽ جاري ڪري اي وي ڊولپرز کي جيڪي ڪجهه شرطن کي پورا ڪن. اهڙين ضرورتن ۾ شامل آهي گھٽ ۾ گھٽ $5 ملين جي ذميواري انشورنس ۾، ۽ 8 ڪلاڪن يا 72 ڪلاڪن اندر حادثي جي ڊيٽا جي رپورٽ ڪرڻ تي اتفاق، ان تي منحصر آهي ته ڇا گاڏي هڪ تجارتي جهاز جو حصو آهي يا هڪ نجي ملڪيت واري AV (جيڪا اڃا تائين مارڪيٽ ۾ موجود ناهي).
اهو بل روبوٽڪسي آپريٽرز کان 0.15 ڊالر في ميل ٽيڪس به وصول ڪندو، هڪ تجويز جيڪا روبوٽڪسي جي وڪيلن دليل ڏنو آهي ته تمام مهانگو آهي. “گاڏين جو ميل سفر ڪيو” (VMT) ٽيڪس مان آمدني ورهائي ويندي، 50٪ عوامي ٽرانزٽ جي طرف وڃي ٿو ۽ باقي تعليم ۽ افرادي قوت جي ترقي لاءِ استعمال ڪيو ويو سواري شيئر ۽ ٽيڪسي ڊرائيورن لاءِ پنهنجون نوڪريون وڃائڻ جو خطرو روبوٽ ڪارن ڏانهن.
Uber ۽ Waymo واحد پارٽيون نه آهن جيڪي بل ۾ دلچسپي رکن ٿيون. ڪيتريون ئي تنظيمون ۽ ڪمپنيون، جن ۾ ٽيسلا، ليفٽ، ٽيمسٽرز ۽ سروس ايمپلائيز انٽرنيشنل يونين ليبر يونين جا نمائندا، معذوري جي حقن ۽ رسائي جي وڪيل گروپن، مقامي ڪاروباري ۽ صنعت گروپن، هاءِ وي سيفٽي جا حامي، سرڪاري عملدار ۽ ٿنڪ ٽينڪ سڀ سومر جي ٻڌڻي دوران ڳالهائڻ لاءِ مقرر آهن.
بل هڪ اينٽي روبوٽڪسي مهم کي به تيز ڪيو آهي ، جيڪو نيويارڪ جي بنياد تي ڪوئليشن فار اڪائونٽبلٽي اينڊ روڊ سيفٽي نالي هڪ تنظيم پاران شروع ڪيو ويو آهي ، جيڪو ووٽرن کي ٽوڙي رهيو آهي ۽ سوشل ميڊيا تي پوسٽ ڪري رهيو آهي. اهو واضح ناهي ته تنظيم کي فنڊنگ ڪير ڪري رهيو آهي، جيڪو Pitta Bishop & Del Giorno LLC جي هڪ ملازم وٽ رجسٽر ٿيل آهي، نيو يارڪ جي لابنگ ۽ حڪومتي معاملن جو ادارو جيڪو مزدور ۽ روزگار جي قانون فرم Pitta LLP سان لاڳاپيل آهي. شهر پاران درج ڪيل عوامي طور تي موجود لابنگ دستاويزن جي مطابق، پيٽا کي گذريل سال ڪيترن ئي مزدور يونين ۽ نيو يارڪ بليڪ ڪار آپريٽرز جي زخمي معاوضي فنڊ طرفان برقرار رکيو ويو آهي.
سڀني روبوٽڪسي ڊولپرز، انساني ڊرائيورن، ۽ سواري ۽ ٽيڪسي ڪمپنيون جيڪي ڊي سي ۾ ملازمت ڪن ٿيون، انهن لاءِ داغ تمام وڏا آهن، اهو يقينن اوبر ۽ وائيمو لاءِ پڻ بلند آهي، انهن جي ڪافي مارڪيٽ پوزيشن کي ڏنو. Uber آمريڪا ۾ سڀ کان وڏو رائيڊ هيلنگ ۽ ترسيل نيٽ ورڪ آهي، ۽ Waymo سڀ کان وڏو روبوٽڪسي آپريٽر آهي، جيڪو هر هفتي 11 شهرن ۾ 500000 کان وڌيڪ سواريون مهيا ڪري ٿو.
جيڪڏهن Uber ڪامياب ٿئي ٿي ۽ ان جو هائبرڊ نيٽ ورڪ خيال D.C - يا ڪنهن ٻئي هنڌ اختيار ڪيو ويو آهي - اهو AV ڊولپرز جهڙوڪ Waymo کي ٻن اختيارن سان ڇڏي ڏيندو: انهن جي روبوٽڪسس کي سواري-هيلنگ ايپس تي رکو جيئن Uber's، يا انساني ڊرائيورن کي ملازمت ڏيو جيڪي سواري-هيلنگ خدمتون مهيا ڪن ٿيون روبوٽ ڪارن سان گڏ جن کي ترقي ڪرڻ ۾ سال ۽ سوين ملين ڊالر لڳا آهن.
جيڪڏهن وائيمو ۽ ڊي سي بل جا ٻيا حامي ڪامياب آهن، اوبر دليل ڏئي ٿو ته اهو مڪمل طور تي ٻاهر ڪڍيو ويندو.
بل هڪ مقامي پاليسي جنگ آهي، پر اهو پڻ اوبر جي حڪمت عملي جو هڪ حصو پڻ نمايان ڪري ٿو جيڪو سواري-هيلنگ ۽ ترسيل مارڪيٽ ۾ پنهنجي اهم پوزيشن کي بچائڻ لاء.
Uber فعال طور تي خود مختيار گاڏين جي ٽيڪنالاجي ڪمپنين ۾ سيڙپڪاري ڪري رهيو آهي ۽ ڀائيواري ڪري رهيو آهي - 30 کان وڌيڪ عالمي سطح تي - جڏهن ته AV Labs، هڪ نئون ڪاروباري يونٽ ٺاهي رهيو آهي جيڪو حقيقي دنيا جي ڊرائيونگ ڊيٽا گڏ ڪرڻ ۽ AV ڊولپرز سان حصيداري ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي. ڪمپني ڊويزن لاءِ ڪيترن ئي انجنيئرن کي ڀرتي ڪري رهي آهي ، نوڪري جي لسٽن ۽ ڪوششن سان واقف ذريعن سان انٽرويوز جي مطابق.
جڏهن ته اوبر پنهنجي دعويٰ AV مارڪيٽ ۾ رکي ٿو، اهو پڻ حفاظتي پاليسين کي چيمپيئن ڪري رهيو آهي جيڪي هڪ پليٽ فارم اندر انساني ڊرائيورن سان گڏ هلائڻ لاءِ خودمختيار گاڏين جي ضرورت هوندي - گهڻو ڪري Uber ايپ وانگر.
اوبر جي سيڙپڪاري ۽ ڀائيواري جي سرگرمي ڪيترن ئي سالن کان جاري آهي. هائبرڊ نيٽ ورڪ لاءِ ڪمپني جو زور تازو آهي ، پهرين مئي ۾ شايع ٿيل هڪ وائيٽ پيپر ۾. ان وقت کان وٺي، Uber پاليسي سازن سان پنهنجي بيان بازي کي تيز ڪري ڇڏيو آهي، جنهن ۾ مئي ۾ ڊي سي ڪائونسل گول ميز ميٽنگ شامل آهي ضلعي جي گاڏين لاءِ-هائر انوويشن ترميمي ايڪٽ 2014 جي تازه ڪارين تي بحث ڪرڻ لاءِ. (اهو قانون، جيڪو ريگيوليشن ۽ ٽيڪسي سروسز لاءِ ڊپارٽمينٽ آف فار-هائر ذريعي ريگيولر ڪري ٿو، پر ڪيترن ئي ذريعن کي ٻڌايو ويو آهي ته بل AVC کان الڳ آهي. پاليسيون اوورليپ.)
اوبر جون ۾ ڊي سي ڪائونسل ڏانهن هڪ خط جمع ڪرايو، جنهن کي TechCrunch ڏٺو آهي، اوبر جي پاليسي جي سربراهه ڪوريوسو جي اڳوڻي تبصرن تي وضاحت ڪندي. خط ۾ چيو ويو آهي ته هائبرڊ طريقو هڪ واحد ٽرانسپورٽ نيٽورڪ هوندو جيڪو روايتي ڊرائيورن سان گڏ هوندو جيڪو آهستي آهستي خودڪار گاڏين کي شامل ڪري ٿو.
”عملي طور تي ان جو مطلب اهو آهي ته جيڪڏهن توهان AVs سان مارڪيٽ ۾ هڪ اوبر کي سڏيندا آهيو، ته شايد توهان جي سفر جي نوعيت جي لحاظ کان، توهان کي AV يا انساني ڊرائيور سان ملائي،“ خط پڙهي ٿو.
ڊي سي ۾، اوبر هڪ بل جو جواب ڏئي رهيو آهي جيڪو مؤثر طريقي سان هائيبرڊ نيٽ ورڪ کي مڪمل طور تي پابند ڪندو، ڪمپني جي ترجمان نوح ايڊورڊسن TechCrunch کي ٻڌايو.
Waymo تڪرار ان تشريح، ۽ ڪمپني جي نمائندي چيو ته Waymo AVs کي مخصوص قسم جي نيٽ ورڪن تائين محدود ڪرڻ جي ڪوششن جي حمايت نٿو ڪري. ”اسان تبديلين کي ڀليڪار ڪنداسين واضح ڪندي ته مختلف قسم جا نيٽ ورڪ ضلعي ۾ ڪم ڪري سگهن ٿا ،“ Waymo جي ترجمان ايٿن ٽيچر هڪ اي ميل ٿيل بيان ۾ لکيو TechCrunch ڏانهن موڪليو ويو.
وڌيڪ وسيع طور تي، ايڊورڊسن چيو ته اوبر ڪڏهن به پاليسي لاءِ هڪ-سائيز-فٽ-سڀ طريقي سان نه ورتو آهي، ان جي ابتڙ ”اڄ جي اي وي انڊسٽري جي حصن مان وکالت، جتي تجويزون بار بار اهم مسئلن کي حل ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي چڪيون آهن جهڙوڪ ليبر ۽ ٽرانسپورٽ ايوئٽي- يا جن ڪوشش ڪئي آهي ته حريف کي لاڪ آئوٽ ڪرڻ ۽ اجاراداري پيدا ڪرڻ – انهن کي وڏي حد تائين ڪم ڪرڻ جي قابل نه آهي.
جڏهن ته ڪيترن ئي صنعتن جي اندرين ڊي سي بل جي پهلوئن تي تنقيد ڪئي آهي - خاص طور تي VMT ٽيڪس ۽ روبوٽڪسس تي تجويز ڪيل ڪيپ - ڪجهه اوبر جي هائبرڊ تجويز سان متفق آهن.
گريگ راجرز، باني ۽ ايگزيڪيوٽو ڊائريڪٽر غير منافع بخش موبلٽي ۽ ٽيڪ ٿنڪ ٽينڪ دي انوويشن ميجرٽي، سومر جي ٻڌڻي تي ڳالهائڻ لاءِ مقرر آهي، ۽ هن اوبر جي قدم کي ”ريگيوليٽري پڪچر“ جي ڪوشش قرار ڏنو. ”موبليٽي اڳ ۾ ئي هڪ بازار آهي - ماڻهو اڳ ۾ ئي چونڊ ڪري سگهن ٿا ته ڇا بس وٺڻ ، يا سائيڪل تي سواري ڪرڻ ، يا هلڻ ، يا هر روز رائيڊ شيئر وٺڻ ،“ راجرز هڪ انٽرويو ۾ ٽيڪ ڪرنچ کي ٻڌايو. "۽ ڪو به دليل ته توهان صارف جي ڀلائي کي بهتر بڻائي سگهو ٿا ڪجهه ڪاروباري ماڊلز کي مجبور ڪرڻ ۽ ٻين کي منسوخ ڪرڻ سان ماڻهن جي نقل و حرکت جي چونڊ کي بهتر نٿو ڪري. اهو روڊ جي حفاظت کي بهتر نٿو ڪري، ۽ اهو خطرو صرف مفادن کي وڌيڪ وڌائڻ ۽ هر ڪنهن تي کرايه وصول ڪرڻ آهي جيڪو ضلعي ۾ AVs هلائڻ چاهي ٿو."
اوبر جي پرو ڊرائيور، ”اچو سمجھوتو ڪريون“ پوزيشن شايد حيران ٿي سگھي ٿي ويجھي پوئلڳن کي سواري واري ڪمپني جي. ڪمپني جي شروعاتي تاريخ هڪ مخالف ضابطي جي اخلاقيات طرفان رنگيل هئي جيڪا موجوده قانونن جي اندر خامين کي ڳولي، يا انهن کي مڪمل طور تي نظر انداز ڪيو.
Uber اڪثر ڪري يونين جي حمايت ڪيل ضابطن جي مخالفت ڪندو آهي، جهڙوڪ ڪيليفورنيا ۾ AB 5، جيڪو پنهنجي اثاثن جي روشني واري ڪاروباري ماڊل کي ٽوڙي ڇڏي ها گيگ ڪارڪنن کي ملازمن جي طور تي درجه بندي ڪندي. پروپوزل 22، ووٽرن پاران منظور ڪيل 2020 جي بيلٽ جي شروعات ۽ ڪيليفورنيا جي سپريم ڪورٽ طرفان برقرار رکي وئي، يوبر، ليفٽ ۽ ٻين جي حمايت ڪئي وئي هڪ سمجھوتي جي طور تي جنهن مزدورن کي صحت جي انشورنس ۽ ٻين فائدن تائين رسائي ڏني جڏهن انهن جي ٺيڪيدار جي حيثيت برقرار رکندي.
اهي وڙهندا، ۽ ٻيا ان وانگر، اوبر کي سيکاريو آهي ته ان کي انساني ڪارڪنن تي غور ڪرڻ گهرجي، ۽ مزدور يونين جي طاقت جيڪي انهن جي حمايت ڪن ٿا، جيڪڏهن اهو روبوٽڪسي مارڪيٽ ۾ مرڪزي ڪردار ادا ڪرڻ چاهي ٿو، ذريعن مطابق. اوبر جو پنهنجو چيف آپريٽنگ آفيسر اينڊريو ميڪ ڊونالڊ مئي ۾ هڪ LinkedIn پوسٽ ۾ هڪ جهڙو اسان-سکيو-اسان جي-سبق واري سر کي ماريو جنهن پنهنجي وائيٽ پيپر کي وڌايو.
ميڪڊونالڊ نوٽ ڪيو ته ڪمپني جي وڌندڙ قيمتن جي نتيجن جا نتيجا "ريگيوليٽري جنگين ۽ ڪارپوريٽ بحران جو سبب بڻيا جيڪي سالن تائين اعتماد کي نقصان پهچايو."
"اهو تجربو اسان کي تبديل ڪيو،" هن لکيو. "اڄ، اسان شهرن سان مقابلو ڪرڻ بدران انهن سان ڀائيواري ڪندا آهيون."
اوبر دليل ڏئي ٿو ته ان جي هائبرڊ نيٽ ورڪ پروپوزل اهو سمجھوتو آهي - هڪ جيڪو روبوٽڪسس ۽ انساني ڊرائيورن کي هڪ ئي پليٽ فارم تي گڏ رهڻ جي اجازت ڏئي ٿو جڏهن ته مزدورن جي خدشات کي گهٽائڻ.
ڪمپني ٻين شهرن ۽ رياستن ۾ خيال کي پچائڻ لاءِ پرعزم آهي جيئن قانون ساز نوان اي وي قانون ٺاهيندا آهن يا موجوده کي اپڊيٽ ڪندا آهن.
وائرڊ پنهنجي رپورٽ شايع ڪئي نيو جرسي ۽ ڊي سي ۾ لابنگ جي ڪوششن جي تفصيل سان
اوبر جو موقف، ۽ ان جي فعال لابنگ، ان کي Waymo سان ٽڪراء واري ڪورس تي رکي ٿو.
Waymo ۽ Uber اڳ ۾ خودمختيار گاڏين جي ٽيڪنالاجي تي بند ڪري چڪو آهي.
2017 ۾، Waymo واپار جي رازن جي چوري جي الزام تي Uber تي مقدمو ڪيو. هاءِ پروفائيل ٽرائل، جنهن ۾ وائيمو اوبر تي الزام لڳايو ته گوگل جي اڳوڻي انجنيئر اينٿوني ليونڊوسڪي طرفان ڊائون لوڊ ڪيل واپاري راز استعمال ڪرڻ، يادگار شاهديون ۽ ثبوت فراهم ڪيا، جن ۾ جملا ”ليزر آهي ساس“ شامل آهن. آزمائش صرف پنج ڏينهن اڳ هليو ويو اوبر جي ٺهڻ تي اتفاق ٿيو، ۽ ٻنهي ڪمپنين کي گهٽ ۾ گهٽ عوامي طور تي تڪرار بند ڪيو ويو.
ڇهن سالن بعد، اوبر جي ان-هائوس اي وي ڊولپمينٽ پروگرام سان ارورا کي وڪرو ڪيو ويو، اڳوڻي ڪورٽ روم جي مخالفن کي گڏ ڪيو ويو. Waymo 2023 ۾ فينڪس ۾ Uber جي ايپ تي پنهنجون خود ڊرائيونگ گاڏيون رکڻ تي اتفاق ڪيو. اها ڀائيواري، جيڪا خاموشي سان مئي ۾ ختم ٿي وئي، محدود ۽ "پائلٽ" جي طور تي بيان ڪيو ويو آهي. Waymo فينڪس ۾ پنهنجي اسٽينڊل ايپ پڻ هلائي ٿو، ان جي پهرين روبوٽڪسي مارڪيٽ.
مارچ 2025 تائين لاڳاپا مضبوط ٿيندي نظر آيا، جڏهن ڪمپني جا عملدار - هڪ پرائيويٽ پارٽي ۾ پرڪلي پيئر مارگريٽاس جا مگ ۽ ٽيري بليڪ جي باربي ڪيو جي پليٽس - سالياني ميوزڪ، فلم ۽ ٽيڪ فيسٽيول، SXSW دوران آسٽن ۾ Uber ايپ تي Waymo robotaxis جي لانچ جو جشن ملهايو. شراڪت جلد ئي ائٽلانتا تائين وڌايو. انهن ٻنهي شهرن ۾، امڪاني گراهڪ سڌي طرح Waymo جي ايپ ذريعي روبوٽڪسي کي هيل نٿا ڪري سگهن، ۽ انهن کي Uber ايپ استعمال ڪرڻي پوندي ۽ هڪ ميچ جي اميد رکڻي پوندي.
تازن مهينن ۾، تعلق خراب ٿي چڪو آهي - ۽ عوامي طور تي.
هن سال جي شروعات ۾، اوبر جي چيف ٽيڪنالاجي آفيسر پروين نيپالي کليل طور تي ويمو تي ايڪس تي تنقيد ڪئي، هڪ ويڊيو ۽ تبصرو پوسٽ ڪندي هڪ وائيمو روبوٽڪسي جي غير محفوظ ۽ "خوفناڪ" رويي کي سڏيو. مئي ۾ هڪ آمدني ڪال دوران، اوبر جي چيف ايگزيڪيوٽو دارا خسروشاهي سڌو سنئون ڪمپني جو نالو ڏيڻ کان سواء وائيمو ڏانهن تبصرو ڪيو جڏهن هن ريگيوليٽرز جي حمايت جو اظهار ڪيو.
"اهي صحيح سوال پڇي رهيا آهن، اهو آهي ته AVs ڪيئن رابطو ڪرڻ وارا آهن - انهن حالتن ۾ جتي بجلي ختم ٿي وڃي ٿي يا اسڪول جي علائقن ۾ رابطي ۾ يا شهر ۾ فائر فائائيندڙن سان ڪم ڪرڻ وغيره،" خسروشاهي چيو، تازو واقعن جو حوالو ڏيندي چيو ته Waymo robotaxis شامل آهن.
Waymo ۽ Uber جي وچ ۾ ڇڪتاڻ اڃا به عالمي سطح تي ٿي چڪي آهي، ٻنهي ڪمپنين سان گڏ لنڊن ۾ هڪ چمڪندڙ شوڊون لاء تيار آهن. جيئن ته قياس آرائي ختم ٿي ويندي آهي جڏهن اوبر ۽ وائيمو جي موجوده ڀائيواري آسٽن يا ائٽلانتا ۾ ڦهلجي ويندي، ٻئي ڪمپنيون هڪ ريگيوليٽري جنگ لاء تيار آهن جيڪي ٻين شهرن ۽ رياستن ۾ ڦهلائڻ لاء تيار آهن.
Uber شرط رکي ٿو، ۽ لابنگ ڪري رهيو آهي، هڪ مختلف مستقبل جي ڀيٽ ۾ جيڪو Waymo تصور ڪري ٿو.
”اسان سمجهون ٿا ته اسان جي ٽرانسپورٽ سسٽم جو مستقبل هائبرڊ هوندو ،“ اوبر جي اي وي پاليسي جي سربراهه هيري هارٽ فيلڊ سومر جي اجلاس کان اڳ پيش ڪيل گواهي ۾ چيو. "عوامي پاليسي انهي حقيقت جي چوڌاري ٺهيل هجڻ گهرجي، نه رڳو AV-صرف مستقبل جي چوڌاري جيڪو موجود ناهي."
