ايران آبنائے هرمز تي پنهنجي مؤثر ڪنٽرول کي باضابطه بڻائڻ جي ڪوششن ۾ هڪ قدم اڳتي وڌيو آهي جڏهن ملڪ جي اعليٰ حفاظتي اداري اهم پاسن کي منظم ڪرڻ لاءِ هڪ نئين اداري جي قيام جو اعلان ڪيو آهي.
ملڪ جي سپريم نيشنل سيڪيورٽي ڪائونسل سومر تي چيو آهي ته نئين اٿارٽي، جنهن کي فارس گلف اسٽريٽ اٿارٽي (PGSA) سڏيو ويندو آهي، آپريشنز ۽ آبنائي ۾ جديد ترقيات تي "حقيقي وقت جي تازه ڪاري" فراهم ڪندي، هڪ نازڪ چوڪ پوائنٽ جنهن جي ذريعي دنيا جو 20 سيڪڙو تيل ۽ گئس امن جي وقت ۾ گذري ٿو.
اهو اعلان ٻن ڏينهن بعد آيو آهي جڏهن رپورٽون منظر عام تي آيون ته ايران آبنائے هرمز پار ڪرڻ وارن جهازن کي انشورنس فراهم ڪرڻ جي منصوبابندي ڪري رهيو هو. ڇنڇر تي شايع ٿيل ايران جي نيم سرڪاري فارس نيوز ايجنسي جي هڪ رپورٽ موجب، تهران آبنائي ۽ ڀرپاسي خليج جي پاڻين کي منتقل ڪرڻ وارن جهازن لاءِ انشورنس جي آڇ ڪندو، ادائگي جي ادائيگين سان گڏ cryptocurrency ۾.
جڏهن کان 28 فيبروري تي ايران تي آمريڪا-اسرائيلي جنگ شروع ٿي آهي، ايراني عملدارن ۽ قانون سازن بار بار هرمز جي آبنائي استعمال ڪندي جهازن تي ٽرانزٽ چارجز يا سيڪيورٽي فيس لاڳو ڪرڻ جو خيال پيش ڪيو آهي. تهران اڳ ۾ ئي اقرار ڪري چڪو آهي ته ٻيڙين کان ٽول وصول ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن اهم آبي رستي ذريعي پنهنجو رستو اختيار ڪن.
ايران آمريڪا-اسرائيلي حملن جي بدلي ۾ آبنائي کي مؤثر طور تي بند ڪري ڇڏيو آهي، عالمي توانائي مارڪيٽن ۾ رڪاوٽون پيدا ڪري رهيون آهن ۽ ايندھن جي قيمتن ۾ اضافو ٿي رهيو آهي، ڇاڪاڻ ته آئل ٽينڪر گهڻو ڪري گذرڻ کان قاصر آهن.
عالمي سطح تي، سمنڊ مان گذرڻ لاءِ ٻيڙن کي ڪا به فيس ادا ڪرڻ جي خيال کي عالمي طور تي رد ڪيو ويو آهي.
يو ايس ڊپارٽمينٽ آف اسٽيٽ هن مهيني چيو آهي ته بين الاقوامي واٽر ويز کي گلوبل شپنگ لاءِ کليل رهڻ گهرجي ۽ ڪنهن به ملڪ کي ٽرانزٽ گذرڻ تي هڪ طرفي ٽول لاڳو نه ڪرڻ گهرجي. چين بظاهر آبي رستي ذريعي مفت نيويگيشن کي محدود ڪرڻ واري ڪنهن به قدم جي مخالفت جو آواز پڻ اٿاريو آهي.
تنهن ڪري، هي نئين انشورنس اسڪيم ڇا آهي، ۽ بين الاقوامي واپار تي ڇا اثر پوندو جيڪڏهن اهو اثر ۾ اچي ٿو؟
فارس جي رپورٽ موجب، "هرمز سيف ويب سائيٽ "بحري سامان لاء انشورنس پيش ڪرڻ شروع ڪري ڇڏيو آهي" آبنائي مان گذرڻ.
پروپوزل مبينا طور تي سامونڊي انشورنس پراڊڪٽس جي هڪ حد پيش ڪندي ۽ آبنائي ۾ ڪم ڪندڙ جهازن لاءِ ”انڪرپٽ ٿيل تصديق جي صلاحيت“. ٽرانزيڪشن جي توقع ڪئي ويندي آهي cryptocurrencies استعمال ڪندي، جهڙوڪ Bitcoin.
آئوٽليٽ وڌيڪ چيو ته پروگرام ايران لاءِ هر سال 10 بلين ڊالر کان وڌيڪ آمدني آڻي سگهي ٿو. "ڪارگو تصديق جي لمحن کان ڍڪيل آهي، هڪ دستخط ٿيل رسيد سان مالڪ کي مهيا ڪيل آهي،" اهو شامل ڪيو ويو آهي.
ايران چيو آهي ته ٽول يا ٽرانزٽ فيس چارج ڪرڻ ان جو طريقو آهي مرمت جي ادائيگي ۾ مدد ڪرڻ لاءِ ملڪ تي آمريڪي-اسرائيلي بمباري جي لڳ ڀڳ ڇهن هفتن کان پوءِ ، جنهن کان اڳ سمنڊ کليل هو ۽ سڀني جهازن جي گذرڻ لاءِ آزاد هو.
ڪيتريون ئي شپنگ ڪمپنيون امڪاني طور تي انشورنس جي آڇ کي ٽرانزٽ چارج جي ٻي صورت طور ڏسڻ ۾ اينديون آهن.
مارچ ۾ بلومبرگ جي هڪ رپورٽ موجب، ايران جنگ جي پهرين ڪجهه هفتن اندر ڪجهه تجارتي جهازن کان ايڊهاڪ ٽرانزٽ فيس گڏ ڪرڻ شروع ڪيو هو، جن جي ادائيگي مبينا طور تي 2 ملين ڊالر في سفر تائين پهچي وئي.
تجويز ڪيل انشورنس سسٽم محفوظ گذرڻ ۽ مالي تحفظ کي پاڻ ۾ ڳنڍڻ سان انهي خيال کي ٻيهر شڪل ڏيڻ لڳي ٿو.
ان کي کليل طور تي ٽول سڏڻ بدران، تهران بظاهر ان کي تجارتي انشورنس خطري جي انتظام جي خدمت طور پيش ڪري رهيو آهي.
ان کان علاوه، بين الاقوامي قانون جي مطابق، بين الاقوامي آبنائي يا علائقائي سمنڊن جي ذريعي ٻيڙين تي ليوي چارج نه ٿو ڪري سگهجي، سمنڊ جي قانون تي گڏيل قومن جي ڪنوينشن (UNCLOS) چوي ٿو.
تعليمي ماهر عبدالخالق جي مطابق، ايران کي "سنگين مالي، قانوني ۽ عملياتي رڪاوٽن کي منهن ڏيڻو پوندو" جيڪڏهن اهو اهڙي منصوبي تي عمل ڪيو وڃي.
"مرين انشورنس کي تباهي واري نقصانن کي پورو ڪرڻ لاءِ وڏي ذخيري ۽ بين الاقوامي بحالي جي مدد جي ضرورت آهي ، پر پابنديون سختي سان ايران جي عالمي مالي ۽ انشورنس مارڪيٽن تائين رسائي کي محدود ڪن ٿيون ،" خليق ، ليورپول جان مورس يونيورسٽي ميري ٽائيم سينٽر جي سربراهه ، الجزيره کي ٻڌايو.
"بغير قابل اعتماد بحالي جي، جهازن جي مالڪن کي شڪ ٿي سگھي ٿو ته دعوائون اصل ۾ حادثن، ڦڦڙن، يا قبضي کان پوء ادا ڪيا ويندا. بين الاقوامي بحري ريگيوليٽر ۽ بندرگاهن شايد ايراني جاري ڪيل سرٽيفڪيٽ کي رد ڪري سگھن ٿا، بيمه ٿيل جهازن کي ڊاکنگ يا فنانس حاصل ڪرڻ کان روڪيو."
هن چيو ته Bitcoin ذريعي ادائيگي تهران لاء هڪ ٻيو چئلينج فراهم ڪندو. "ڪيتريون ئي حڪومتون cryptocurrency ٽرانزيڪشن کي پابندين جي ڀڃڪڙي ۽ مني لانڊرنگ جي خطرن سان ملن ٿيون. سائبر سيڪيورٽي خطرن، محدود عالمي سڃاڻپ، ۽ خليج ۾ جيو پوليٽيڪل تڪرار پروگرام ۾ وڌيڪ اعتماد کي نقصان پهچائيندو."
ايران جي ڪوشش جاگرافي جي خلاف به اچي سگهي ٿي. 13 اپريل کان وٺي، آمريڪا ايران جي بندرگاهن کان اچڻ يا وڃڻ وارن سڀني جهازن جي بحري بندش لاڳو ڪئي آهي. اهو واضح ناهي ته ڇا آمريڪا انهن جهازن کي اجازت ڏيندو جن ايران کي انشورنس لاءِ ٽرانزٽ جي ادائيگي ڪئي آهي - جيتوڻيڪ تهران انهن کي اجازت ڏئي ٿو.
جڏهن کان اڍائي مهينا اڳ جنگ شروع ٿي آهي، عالمي سامونڊي انشورنس وارن خليج ۾ داخل ٿيندڙ جهازن لاءِ جنگ جي خطري واري پريميئم ۾ تيزي سان اضافو ڪيو آهي.
مارچ ۾، هرمز جي آبنيءَ مان گذرڻ وارن جهازن لاءِ انشورنس جا خرچ ايران تي پهرين آمريڪي-اسرائيلي حملن جي ڏينهن اندر پنج ڀيرا وڌي ويا هئا.
گارڊ، اسڪولڊ، نارٿ اسٽينڊارڊ، ۽ آمريڪي ڪلب سميت ڪيترن ئي معروف انشورنس ڪمپنين، جنگ شروع ٿيڻ جي ڏينهن اندر اعلان ڪيو ته اهي خليج علائقي ۾ هلندڙ جهازن لاءِ جنگ جي خطري واري ڪوريج کي منسوخ ڪري رهيا آهن.
ڪجهه انشورنس بعد ۾ حڪومت جي مدد سان مارڪيٽ ۾ ٻيهر داخل ٿيا. Insurer Chubb $ 20bn جي يو ايس جي مدد سان بحري بحالي واري پروگرام ۾ شامل ٿيو جنهن جو مقصد هرمز جي آبنائي ذريعي تجارتي شپنگ کي بحال ڪرڻ، هول، سامان ۽ ذميواري لاء جنگ جي خطري جو احاطو پيش ڪرڻ آهي.
شپنگ ڪمپنيون، تنهن هوندي به، محتاط رهيون آهن. ڪيترائي آپريٽر خليجي رستن کان پاسو ڪندا رھيا آھن، عملدار جي حفاظت جي خطرن ۽ جهازن تي حملن ۽ دھشتن جي خوف جي حوالي سان.
وڌيڪ پيچيدگي واري معاملن، آمريڪا ڪمپنين کي خبردار ڪيو آهي ته ايران کي هرمز ذريعي محفوظ گذرڻ لاء ادائيگي انهن تي پابنديون لڳائي سگهي ٿي.
هينئر تائين، ڪنهن به ملڪ يا شپنگ فرم اهو اعلان نه ڪيو آهي ته ڇا اهي ايران جي آڇ کي قبول ڪندا جيڪڏهن اهو اسٽريٽجڪ اسٽريٽ پار ڪرڻ لاءِ انشورنس فراهم ڪرڻ شروع ڪيو وڃي.
آمريڪا ۽ چين هن مهيني چيو آهي ته ڪنهن به ملڪ کي اجازت نه ڏني وڃي ته هو اسٽريٽ ذريعي ٽرانزٽ لاءِ ٽول لاڳو ڪري.
آمريڪي صدر ڊونلڊ ٽرمپ جي پنهنجي چيني هم منصب شي جن پنگ سان ملاقات کانپوءِ، وائيٽ هائوس چيو ته بعد ۾ ”واضح ڪيو ويو آهي چين جي آبنائي جي ملٽريائيزيشن جي مخالفت ۽ ان جي استعمال لاءِ ٽول چارج ڪرڻ جي ڪنهن به ڪوشش“، هڪ بيان بيجنگ اڃا تائين تڪرار ڪيو آهي.
گڏيل قومن جي سيڪريٽري جنرل انتونيو گوتريس لنگهه کي فوري طور تي کولڻ جو مطالبو ڪيو آهي، ڪنهن به ٽول ۽ ”تبعيض“ جي ضرورت ناهي.
تعليمي خليق جي مطابق، آبنائے هرمز لاءِ ايراني انشورنس پلان جي قبوليت، جيڪڏهن ڪو آهي، ته ممڪن آهي ته ”محدود ۽ انتهائي چونڊيل“.
”ممالڪ اڳ ۾ ئي مغربي پابندين کان محتاط آهن، جهڙوڪ چين يا ڪجهه ننڍيون واپاري رياستون، ايراني انشورنس تي غور ڪري سگهن ٿيون جيڪڏهن اها قيمت گھٽائي ٿي يا آبنائے هرمز ذريعي گذرڻ جي ضمانت ڏئي ٿي،“ هن چيو.
بهرحال، اڪثر سامونڊي طاقتون ۽ شپنگ ڪمپنيون ان سان گڏ وڃڻ ممڪن ناهي، خليق چيو. "انشورنس جو دارومدار اعتماد، نفاذ، ۽ بين الاقوامي طور تي تسليم ٿيل قانوني معيار تي آهي،" هن وڌيڪ چيو.
"اڪثر بندرگاهن، بينڪن، ۽ جهازن جا مالڪ لنڊن، يورپ، يا ايشيا سان ڳنڍيل قائم ڪيل انشورنس تي ڀروسو ڪن ٿا. نتيجي طور، اسڪيم شايد صرف خاص يا سياسي طور تي ترتيب ڏنل شرڪت ڪندڙن کي متوجه ڪندو."
