آبنائے هرمز ۾ شپنگ جي رڪاوٽن جي وچ ۾ بحري انشورنس جون قيمتون وڌي ويون آهن ۽ باب المندب مان گذرڻ وارن جهازن لاءِ پڻ وڌي رهيا آهن ، ٻنهي آبي رستن سان - عالمي معيشت لاءِ نازڪ چينل - هاڻي جنگ جا ٿيٽر.
يمن جي ايران سان تعلق رکندڙ حوثي گروپ هن هفتي جي شروعات ۾ باب المندب اسٽريٽ ۾ سعودي عرب جي بندرگاهن ۽ جهازن جي بندش جو اعلان ڪيو، جيڪو ڳاڙهي سمنڊ کي هندي سمنڊ سان ڳنڍيندو آهي.
اهو ايران تي آمريڪا-اسرائيل جنگ جي ڪري آبنائے هرمز ۾ جاري رڪاوٽن جي چوٽي تي اچي ٿو. تهران اصرار ڪيو آهي ته ٻيڙيون گذرڻ جي ڪوشش ڪرڻ کان پهريان ان سان صلاح ڪن، جڏهن ته آمريڪا ايران سان ڳنڍيل جهازن جي بحري بندش لاڳو ڪئي آهي.
هتي جنگ جي سبب شپنگ جي رڪاوٽن تي هڪ نظر آهي، ۽ اهي انشورنس جي قيمتن کي ڪيئن هلائي رهيا آهن.
ايران جي اسلامي انقلابي گارڊ ڪور (IRGC) خميس تي چيو آهي ته هڪ ڌماڪي سان آبنائے هرمز ۾ هڪ ٽينڪر کي باهه ڏئي ڇڏي جڏهن اهو عمان جي ساحل کان ڏکڻ رستي تي نيويگيٽ ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي.
ايراني ميڊيا پاران جاري ڪيل بيان ۾ چيو ويو آهي ته ڌماڪي کانپوءِ ٻه ٻيا جهاز جلدي واپس موٽي ويا.
IRGC دعويٰ ڪئي ته ٽي جهاز آمريڪي حڪمن تحت ڪم ڪري رهيا هئا ۽ ”هرمز جي ڏکڻ ۾ بارودي سرنگ ذريعي لنگهڻ جو ارادو ڪيو“.
”طاقتور IRGC نيوي ان ڳالهه تي زور ڏئي ٿي ته آبنائي هرمز اسان جي قبضي ۾ آهي ۽ جيستائين خطي ۾ آمريڪا جا بڇڙا ڪارناما جاري آهن، تيستائين اهو مڪمل طور بند آهي ۽ ڪو به آئل ٽينڪر داخل يا ٻاهر نه نڪرندو،“ ان خبردار ڪيو.
آبنائے هرمز آمريڪا ۽ ايران جي وچ ۾ تڪرار جي هڪ وڏي هڏي رهي آهي
جنگ کان اڳ، اندازي مطابق 120-140 ٻيڙيون هر روز هن آبنائي مان گذرنديون هيون، جن مان اڌ تيل جا ٽينڪر لڳ ڀڳ 20 ملين بيرل روزانو وهندا هئا. ايران تي جنگ جي عروج تي، واٽر وي ذريعي ٽريفڪ ختم ٿي وئي جيئن گهٽ ۾ گهٽ ٻه ٽينڪر هڪ ڏينهن تائين.
ايس اينڊ پي گلوبل جي ڊيٽا جي مطابق ، ڏهه جهاز ا Tuesdayاري تي اسٽريٽ مان گذريا ، سومر تي 16 کان هيٺ.
بحري انشورنس جي پريميئم جهازن لاءِ جيڪي سامونڊي ڪناري سان گذري رهيا آهن وڌي ويا آهن ، انشورنس ڪمپنيون انهن سفرن کي بيمه ڪرڻ کان لنوائي رهيون آهن ڇاڪاڻ ته اهي حملن جو وڌيڪ شڪار ٿي ويا آهن ، اربع تي ايس اينڊ پي گلوبل پاران شايع ٿيل هڪ رپورٽ موجب.
رپورٽ ۾ شامل ڪيو ويو آهي ته پاڻي جي رستي ۾ جنگ جي خطري جي انشورنس جي قيمت 1 سيڪڙو کان 3 سيڪڙو جي وچ ۾ ٻيڙيء جي هول قيمت جي وچ ۾ استعمال ٿيندي هئي. اهي هاڻي وڌي ويا آهن 7.5 ۽ 10 سيڪڙو هول ويل جي وچ ۾.
رپورٽ ۾ چيو ويو آهي ته اربع تي نار مان چين ڏانهن 270000 ميٽرڪ ٽن ڪارگو موڪلڻ لاءِ خام تيل جي مارڪيٽ لاڳت 77.96 ڊالر في ميٽرڪ ٽن هئي ۽ اها قيمت سومر کان وٺي مستحڪم رهي. سومر کان اڳ، قيمت $ 73.80 في ميٽرڪ ٽن هئي.
موجوده شرح چار ڀيرا پنجن سالن جي سراسري شرح $18.91 في ميٽرڪ ٽون آهي. اها شرح مارچ ۾ پنهنجي چوٽي تي هئي تقريبن $140 في ميٽرڪ ٽون تي، جڏهن تڪرار پنهنجي چوٽي تي هو. مارچ کان وٺي سڀ کان گهٽ ٿي چڪو آهي جون جي شروعات ۾ $ 60 في ميٽرڪ ٽن کان ٿورو وڌيڪ.
$77.96 في ميٽرڪ ٽين تي، 270000-ميٽرڪ-ٽن ٽينڪر لاءِ انشورنس لڳ ڀڳ 21 ملين ڊالر خرچ ٿي سگهي ٿي.
آمريڪا ۽ ايران 17 جون تي جنگبندي کي وڌائڻ ۽ امن ڳالهين کي جاري رکڻ لاءِ مفاهمت جي ياداشت (ايم او يو) تي صحيحون ڪيون. ان جي نتيجي ۾ 60 ڏينهن جي ڳالهين واري دور ۾، جڏهن وڏي پيماني تي جنگجو جولاء جي ٻئي هفتي تائين ختم ٿي چڪي هئي، جڏهن اهي ٻيهر شروع ٿيا.
باب المندب آبنائي يمن جي اتر اوڀر ۾ ۽ جبوتي ۽ ايريٽيريا جي وچ ۾ آهي، ڏکڻ اولهه ۾ هورن آف آفريڪا ۾.
اهو ڳاڙهي سمنڊ کي عدن جي نار ذريعي هندي سمنڊ سان ڳنڍي ٿو. اهو 29 ڪلوميٽر (18 ميل) ويڪرو آهي ان جي تنگ ترين نقطي تي، ٽرئفڪ کي محدود ڪري ٿو ٻن چينلن جي اندر بائونڊ ۽ آئوٽ بائونڊ شپمنٽ لاءِ ۽ مؤثر طريقي سان ايران جي حمايت يافته حوثين جي ڪنٽرول آهي.
سومر تي، حوثي سعودي عرب جي خلاف بحري بندش جو اعلان ڪيو. يمن تي ٻڌل گروپ ايران جي ”محور مزاحمت“ جو مرڪزي حصو آهي.
حوثين دعويٰ ڪئي آهي ته ٻن سعودي آئل ٽينڪرز جي خلاف ريڊ سمنڊ ۾ وڏي ڪارروائي ڪئي وئي، جنهن کي اينسيليا ۽ ليلا سڏيو ويندو آهي، خميس تي. سعودي SPA نيوز ايجنسي تصديق ڪئي ته اينسيليا کي ماريو ويو.
حوثين جو چوڻ آهي ته انهن ٻن ٽينڪرز کي کروز ۽ بيلسٽڪ ميزائلن سان گڏ ڊرونز سان نشانو بڻايو، جنهن سبب باهه ۽ تباهي جا وڏا گولا لڳا.
حوثي باغين ان حملي کي سعودي عرب خلاف ٽائيٽل فار ٽٽ مهم جو حصو بڻايو. اهي ان کي سڏي رهيا آهن "محاصري لاءِ محاصرو". هنن چيو ته تقريباً 12 سال ٿي ويا آهن جڏهن ته سعودي عرب يمن جي عوام تي گهيرو ڪري رهيو آهي، ۽ اهو وقت آهي يمن ۽ حوثين کي جواب ڏيڻ جو. رياض حوثي جي دعويٰ کي رد ڪري ڇڏيو آهي ته هن يمن جو گهيرو ڪيو هو. S&P رپورٽ ۾ چيو ويو آهي ته باب المندب ذريعي ٽرانزٽ سرگرمي اڱاري تي 30 سيڪڙو تيزي سان گهٽجي وئي، سومر تي ڪل ڪراسنگ 29 جهازن کان گهٽجي 41 ٿي وئي.
S&P رپورٽ مارش ۾ سامونڊي، ڪارگو ۽ لوجسٽڪس جي عالمي سربراهه مارڪس بيڪر جو حوالو ڏنو - آمريڪا ۾ ٻڌل انشورنس ۽ رسڪ مينيجمينٽ فرم - جيئن ته انشورنس ڪمپنيون ڳاڙهي سمنڊ ۾ خطري لاءِ ڪجهه وڌيڪ چارج ڪري رهيون آهن ۽ خطري جا تصور وڌي ويا آهن، جيتوڻيڪ ايتري حد تائين نه جيترو هرمز جي آبنائي ۾.
اهو شامل ڪيو ويو آهي ته باب المندب مان گذرڻ وارن جهازن لاءِ پريميئم في الحال هول ويل جي 0.5 سيڪڙو تي آهن ، ان جي مقابلي ۾ 0.1 سيڪڙو جهازن لاءِ جيڪي اولهه سعودي عرب جي ويجهو ريڊ سمنڊ ڏانهن ويندڙ آهن - جتان اهي حوثين جي حد کان پري سويز ڪينال ڏانهن وڃن ٿا.
