برقي گاڏين جي مارڪيٽ جي حالت بابت اهو سڀ عذاب ۽ اداس؟ اهو صرف هڪ آمريڪي مسئلو آهي. بين الاقوامي توانائي ايجنسي جي نئين رپورٽ موجب، باقي دنيا ڪافي EVs حاصل نه ڪري سگهي ٿي.
EV وڪرو گذريل سال 20 ملين يونٽن کان وڌي ويو، عالمي مارڪيٽ جو 25 سيڪڙو قبضو ڪيو. ترقي چين ۾ سڀ کان وڌيڪ هئي ۽ ٻين علائقن ۾ مارڪيٽ شيئر پڻ تيز ٿي چڪي آهي. مثال طور، لاطيني آمريڪا ۾، سيلز 75 سيڪڙو وڌائي. ان کان علاوه، آمريڪا ۾ وڪرو جامد آهن، EVs جي چوڌاري 10٪ مارڪيٽ حصيداري سان گڏ.
EV مارڪيٽ K-شڪل ٿي چڪي آهي، ۽ سڀني پٽين جي خودڪار ٺاهيندڙن - ورثي ۽ شروعاتي - بهتر ڌيان ڏيڻ گهرجي.
آمريڪا ۾ وڪرو جي انگن اکرن کي گذريل سال ون بگ بيوٽيفل بل ايڪٽ پاران واپس رکيو ويو، جنهن ۾ اي وي ٽيڪس ڪريڊٽ کي ماريو ويو، پاليسين سان گڏ جيڪي چيني گاڏين کي مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ کان روڪي رهيا آهن.
ريوين ۽ لوسڊ وانگر شروع ٿيندڙ، جيڪي آمريڪي مارڪيٽ ۾ وڏي پئماني تي خرچ ڪيا ويا آهن، اهو يقيني طور تي اڳتي وڌڻ لاء وڌيڪ مشڪل رستو ٺاهيندو آهي. ميراثي آٽو ٺاهيندڙ ڪجهه حد تائين موصل آهن ڇو ته اهي وڌيڪ منافعي واري فوسل فيول گاڏين تي ڀاڙي سگهن ٿا - گهٽ ۾ گهٽ مختصر مدت ۾. پر هڪ مضبوط EV حڪمت عملي جي بغير، اهي وڌيڪ عالمي مارڪيٽ شيئر وڃائڻ لاء بيٺا آهن جيئن صارف جي ذوق ۽ اميدن جي شفٽ.
ٻي جاءِ تي ، چيني گاڏيون ٺاهيندڙ K اعليٰ جي مٿئين ٽنگ کي هلائي رهيا آهن. ترقي چين ۾ سڀ کان وڌيڪ واضح ٿي چڪي آهي، جتي تقريبن 55 سيڪڙو نئين گاڏيون برقي هيون. سستي مدد ڪري ٿي: ملڪ ۾ وڪرو ٿيندڙ EVs جو ٻه ٽيون حصو سراسري فوسل فيول ڪار کان سستو هو.
چيني گاڏيون ٺاهيندڙن پڻ مدد ڪئي EV سيلز کي ڏکڻ اوڀر ايشيا، لاطيني آمريڪا ۽ يورپ ۾ وڌيڪ. ڏکڻ اوڀر ايشيا ۾ وڪرو ڪيل سڀني EVs مان اڌ کان وڌيڪ هڪ چيني ڪمپني پاران ٺاهيو ويو، مثال طور، جڏهن ته يورپ اڌ ملين چيني EVs درآمد ڪيو.
ڏکڻ اوڀر ايشيا ۽ لاطيني آمريڪا ۾ EVs جي شاندار ترقي هڪ موجوده نظريي کي پنڪچر ڪري ٿو ته برقي ڪارون ترقي ڪندڙ معيشتن لاء تمام قيمتي هونديون. EV قيمتون ٿائيلينڊ ۾ گذريل ٻن سالن کان اندروني آتش گاڏين سان برابر آهن. "چين مان سستي برقي ڪارن جي درآمد قيمتن کي گهٽائي ڇڏيو آهي ۽ ڪيترن ئي اڀرندڙ مارڪيٽن ۾ گذريل سالن ۾ EV وڪرو وڌايو آهي،" IEA رپورٽ چيو.
اهو شايد هميشه لاء نه رهي، جيتوڻيڪ.
چيني ڪار ٺاهيندڙن 25 سيڪڙو کان وڌيڪ گاڏيون برآمد ڪيون آهن جيڪي پرڏيهي مارڪيٽن ۾ خريد ڪيون ويون آهن. چين کان ٻاهر ڊيلرز شايد وڌيڪ اي وي کي قبول ڪرڻ جي مزاحمت ڪن جيستائين اهي وڪرو ڪري سگهن جيڪي انهن وٽ آهن. ان سان گڏ، ملڪ شايد سستي چيني ڪارن ۽ انسٽيٽيوٽ ٽريف جي سيلاب تي ڇڪڻ شروع ڪري سگھن ٿا.
جيتوڻيڪ ائين ٿئي ٿو، اهو بيوقوف هوندو چيني برانڊن کي ڳڻڻ. ڪميونسٽ پارٽي پنهنجي گاڏين جي صنعت کي پاور هائوس ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ وڏي پئماني تي سيڙپڪاري ڪئي آهي. نتيجي طور، ملڪ وٽ ڪافي پيداواري صلاحيت آهي جيڪا پوري ڪري سگهي ٿي 65 سيڪڙو عالمي طلب. رياستي مدد جي مهرباني، چيني گاڏيون ٺاهيندڙ گاڏين جو هڪ وڏو تعداد پيدا ڪري سگهي ٿو ٻين ڪمپنين جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي تعداد ۾ حل ٿي سگهي ٿو.
ڊگھي عرصي ۾، جيتوڻيڪ، اي ويز فوسل ايندھن گاڏين کي گھٽائڻ جو واعدو ڪيو، جيتوڻيڪ سبسڊي کان سواء. گارٽنر جي مطابق، ايندڙ سال جي شروعات ۾، بيٽري برقي گاڏيون سستا هوندا اندروني ڪمبشن گاڏين جي ڀيٽ ۾.
ٽرمپ انتظاميه ڪوشش ڪري رهي آهي ته آمريڪي مارڪيٽ کي واپس فوسل ايندھن جي طرف، شايد يقين ڏياريو ته گهريلو مارڪيٽ ٻين کان مختلف آهي، پر اهو سخت سرڪشي ڏانهن ڌڪي رهيو آهي. فوسل فيول مسافر گاڏين ۽ هلڪي ٽرڪن جي مارڪيٽ 2017 ۾ وڌي وئي، بلومبرگ اين اي ايف جي مطابق، ۽ جڏهن ته هائبرڊ ۽ پلگ ان هائبرڊ سيلز وڌي رهيا آهن، اهي خالص EVs جيتري تيزيءَ سان نه وڌي رهيا آهن.
شايد سڀ کان وڌيڪ احتياط واري ڪهاڻي هڪ آمريڪي گاڏين مان نه ايندي آهي، پر هڪ جاپاني.
هونڊا، جنهن تازو ٽي EV منصوبن کي ماريو آهي، پنهنجي مستقبل کي عالمي ڪار ٺاهيندڙ جي حيثيت سان متاثر ڪيو آهي. EVs تي پوئتي ڇڪڻ سان، اهو اهم سبق وساري ڇڏيندو جيڪي ڪمپنين وانگر Tesla ۽ BYD کي انهن جي گاڏين جي قيمت گھٽائڻ ۾ مدد ڪئي آهي. ۽ ڇاڪاڻ ته EVs مثالي پليٽ فارم آهن جن تي سافٽ ويئر جي وضاحت ڪيل گاڏيون ٺاهڻ لاء، هونڊا هڪ ٻئي رجحان کي وڃائڻ لاء بيٺو آهي جيڪو صنعت کي صاف ڪري رهيو آهي، جيڪو پڻ ڪمپني جي خرچن کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪئي آهي.
مجموعي طور تي، اهو ورثي گاڏين جي لاء هڪ خوفناڪ تصوير ٺاهي ٿو جيڪو واپس EV عزائم کي ڊيل ڪيو آهي.
ڪمپنيون جيڪي حاصل نه ٿيون ڪن انهن جي لاڳاپيل EV گهرن کي عالمي مارڪيٽ ۾ مقابلي کان محروم ٿي سگهي ٿي، آمدني جي قرباني جيڪي انهن کي ايندڙ سالن تائين مقابلي ۾ رکي سگهن ٿيون.
