بي زمين هندستاني هارين ۾ پيدا ٿيو، سنيل پونيا سوچيو ته سمنڊ ۾ نوڪري هن جي غربت مان نڪرڻ جي ٽڪيٽ هوندي، ان جي بدران هن جي پهرين سفر ۾ هن کي ايران تي آمريڪا-اسرائيل جنگ پاران هلندڙ هڪ خطرناڪ حملي کان بچڻ لاءِ سمنڊ ۾ غوطه خور ڏٺو.
سوين ھزارين ھندوستانين لاءِ، واپارين جي جھاز جون نوڪريون موروثي خطرن جي باوجود ھڪ منافعي بخش تجويز آھن.
پونيا جي ٻيڙي تي حملي ۾ ٻه ساٿي هندستاني مارجي ويا - ملڪ جا ملاح وچ اوڀر جي جنگ مان سڀ کان وڌيڪ واپاري سامونڊي جاني نقصان ۾ شامل آهن.
دليپ سنگهه ۽ آشيش ڪمار سنگهه پهريان هندستاني هئا جيڪي تڪرار ۾ مارجي ويا، جڏهن انهن جي آئل ٽينڪر کي 1 مارچ تي اومان جي خاص بندرگاهه کان پروجيڪٽائل ذريعي ماريو ويو.
”هڪ وڏو شور ٿيو ۽ سڄو جهاز لڏي ويو،“ پونيا ياد ڪيو.
”مون سمجهيو ته انجڻ ۾ ڪجهه خراب ٿي ويو آهي، پر هڪ ميزائل اسان کي ماريو آهي،“ پونيا شامل ڪيو، جيڪو پلاؤ جي پرچم واري ايم وي اسڪائي لائٽ تي هو.
”سڄو جهاز باهه ۾ سڙي ويو.
پونيا، 26، دليپ سان گڏ دبئي ڏانهن سفر ڪيو هو، جتي اهي ٽينڪر تي سوار ٿيا.
”هر ڪو لائف جيڪٽس پائي سمنڊ ۾ ٽپو ڏنو ،“ پونيا اي ايف پي کي ٻڌايو ، هاڻ واپس هندستان ۾ گهر آهي. ”مون دليپ لاءِ رڙ ڪئي، پر هو باهه ۾ سڙي ويو.
هندستان سڄي دنيا ۾ مرچنٽ شپنگ تي ملاحن جو سڀ کان وڏو حصو ڏيندڙ آهي، 2025 ۾ 320000 کان وڌيڪ فعال سامونڊي جهازن سان، ملڪ جي شپنگ وزارت جي مطابق.
بين الاقوامي بحري تنظيم (IMO) جي مطابق، 11 واپاري ملاح تڪرار ۾ مارجي ويا آهن. گهٽ ۾ گهٽ چار هندستاني هئا.
ايران آبنائے هرمز ذريعي شپنگ کي محدود ڪري ڇڏيو آهي - جيڪا عام طور تي دنيا جي تيل ۽ مائع قدرتي گئس (LNG) جي ترسيل جو پنجون حصو کڻندي آهي - جڏهن کان آمريڪا ۽ اسرائيل 28 فيبروري تي حملا شروع ڪيا.
آمريڪا ايراني بندرگاهن تي پنهنجون بحري بندشون لاڳو ڪري ڇڏيون آهن.
برطانوي بحري سيڪيورٽي مانيٽر UKMTO جي مطابق، ڪيترن ئي واقعن ۾ جهازن کي پروجيڪٽائل سان ماريو ويو آهي ۽ فائرنگ ڪئي وئي آهي.
صوماليا کان چوپايو مال کڻي ويندڙ هڪ هندستاني جھنڊي وارو جهاز 13 مئي تي اومان جي ڪناري سان ٽڪرائجي ويو ۽ ٻڏي ويو - سڀني 14 عملدار کي بچايو ويو.
ھزارين ھندستاني اندازي مطابق 20000 سامونڊي جھازن ۾ شامل آھن جيڪي اسٽريٽ آف ھرمز جي بندش ۾ ڦاٿل آھن.
پر منوج يادو، جنرل سيڪريٽري فارورڊ سيمين يونين آف انڊيا، چيو ته ماڻهو صرف ڪمائڻ چاهيندا آهن.
هن چيو ته اسان وٽ بيروزگاري جو وڏو مسئلو آهي. "جهاز تي هجڻ ڪيترن ئي ماڻهن لاء هڪ آسان رستو آهي، ڇاڪاڻ ته اها قابليت لاء نسبتا سٺي ادا ڪيل نوڪري آهي جيڪا ان جي گهرج آهي."
دليپ، 25، راجسٿان جي گرم ريگستانن مان هڪ هاءِ اسڪول گريجوئيٽ، هڪ انجنيئرنگ سپورٽ ميمبر هو، پنهنجي ٻئي سفر تي.
"سال سال، هو سرڪاري نوڪري حاصل ڪرڻ ۾ ناڪام ٿيو،" سندس ننڍي ڀاء منوج سنگهه، 24، AFP کي ٻڌايو.
پنهنجي خاندان لاءِ بهتر زندگي جي خواهشمند، دليپ پئسا قرض ورتو ۽ پاڻ کي بحري تربيتي پروگرام ۾ شامل ڪيو، ۽ هڪ واپاري ٻيڙي تي نوڪري حاصل ڪئي.
دليپ جي تنخواه - $450 ڊالر هڪ مهيني - لڳ ڀڳ ٽي ڀيرا هڪ ڳوٺاڻي گهر جي سراسري آمدني هئي.
هن جو ڀاءُ منوج سنگهه، هڪ پٿر ڪٽڻ وارو، اميد ڪري رهيو هو ته هو سمنڊ ڏانهن هن جي پيروي ڪندو - هڪ منصوبو هن کان پوءِ ڇڏي ويو آهي.
”منهنجو پيءُ اهو ٻڌي صدمي ۾ مري ويو ته منهنجو ڀاءُ مري ويو آهي،“ هن چيو. "مان هاڻي گهر ڇڏڻ جي متحمل نه آهيان."
ٻيڙيءَ جي ڪپتان، اشيش ڪمار سنگهه جو خاندان، 38، اوڀر جي رياست بهار کان، سندس موت تي ماتم ڪري رهيو آهي.
”مان چاهيان ٿو ته حڪومت منهنجي مڙس جي باقيات واپس حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڪري ،“ هن جي زال ، انشو ڪماري چيو. "ٻي صورت ۾ مان ڪيئن بند ڪري سگهان ٿو؟"
راجو رام، 33، پڻ راجسٿان کان، اپريل کان گڏيل عرب امارات ۾ فجيره جي بندرگاهه تي هڪ ٽينڪر تي آهي، هرمز جي آبنائي کي پار ڪرڻ جو انتظار ڪري رهيو آهي.
هن پنهنجي ٻيڙيءَ جي ويجهو ”ميزائلن جي اڏام“ کي ڏٺو آهي.
”اهو خطرناڪ آهي ، يقيناً ،“ هن اي ايف پي کي ٻڌايو ، جهاز مان ٽيليفون ذريعي. ”پر گهٽ ۾ گهٽ اسان جا خاندان اسان جي عزت ڪن ٿا انهن پئسن لاءِ جيڪي اسان گهر واپس موڪليندا آهيون.
پونيا، ساڳئي وقت، چوي ٿو ته هن وٽ ڪجھ ٻيا اختيار آهن.
”جيڪي نوڪريون اسان جهڙن ماڻهن کي هندستان ۾ ملن ٿيون، توهان هميشه قرض جي چڪر ۾ ڦاسي پيا آهيو،“ هن چيو. "هن ڪم جي قطار ۾، گهٽ ۾ گهٽ پئسا سٺو آهي."
