لومړی ټیسلا ، بیا فورډ ، او اوس GM - داسې بریښي چې هر موټر جوړونکی د انرژي ذخیره کولو بازار یوه ټوټه غواړي.
دا اسانه ده چې وګورئ ولې. پداسې حال کې چې په متحده ایالاتو کې د EV پلور په ټپه ولاړ دی، د لوی، سټیشنري بیټرۍ پلور په تیرو دوو کلونو کې دوه چنده شوی. او دوی د ودریدو هیڅ نښې نه ښیې.
سره له دې چې د یو لوی ښکلي بل قانون کې هڅونې له مینځه وړل شوي، د سولر انرژی صنعت ټولنه تمه لري چې کلنۍ تاسیسات به تر 2030 پورې په کال کې 110 GWh څخه زیات شي، د نن ورځې په پرتله دوه چنده.
"د دې بازار لپاره ډیر احتمال شتون لري ،" کورت کیلټي ، په GM کې د بیټرۍ او پایښت مرستیال ، ټیک کرنچ ته وویل.
GM دمخه د انرژي ذخیره کولو کې ډوب شوی و ، مګر د سه شنبې په ورځ یې لوی سوینګ واخیست ، د بشپړ نوي بیټرۍ سوډیم آئن بیټرۍ کیمیا رامینځته کړه چې هدف یې د بازار زړه دی.
د اسمان راوتلی انرژي ذخیره کولو بازار د دریو رجحاناتو همغږي کولو سره لوړ پرمخ وړل کیږي. ترټولو څرګند د ډیټا مرکزونو پراخول دي چې د AI خدمت کولو لپاره رامینځته کیږي. تمه کیږي چې د ډیټا مرکز انرژي غوښتنه د لسیزې په پای کې نږدې درې چنده شي. مګر د دې ودې سره سره، د اقتصاد ټوله برخه، په شمول د ترانسپورت، تولید، او HVAC، بریښنا کیږي.
کیلټي وویل: "د ډیټا مرکزونه د ودې لویه برخه ده ، مګر حتی د ډیټا مرکزونو پرته ، دا واقعیا پیل کړي."
دا یوازې موټر جوړونکي ندي چې د انرژي ذخیره کولو کې ډوبیږي. سټارټ اپ د بازار یوه برخه نیولو لپاره لوی لاریونونه راپورته کړي. بیس پاور د اکټوبر په میاشت کې د ټیکساس څخه هاخوا د پراختیا لپاره د 1 ملیارد ډالرو لړۍ C پورته کړی ، پداسې حال کې چې Lunar Energy د کور مالکینو ته د بیټرۍ پلورلو لپاره 232 ملیون ډالر راټول کړي. نور، لکه د Lightship په څیر، یو څه حرکت کوي. د بریښنایی RV جوړونکی اوس د کار ځایونو او نورو ځایونو لپاره د ګرځنده بیټرۍ پلوري چې لنډمهاله بریښنا ته اړتیا لري.
تر دې دمه ، ټیسلا د انرژي ذخیره کولو بازار کې لویه برخه اخیستې. د تیر کال نصب شوي 57 ګیګاواټ ساعتونو څخه ، ټیسلا د دې تاسیساتو 82٪ مسؤل و. د انرژي تولید او ذخیره کولو څخه د شرکت کلنی عاید له 2023 راهیسې دوه چنده شوی ، په لویه کچه د میګاپیک او پاور وال تاسیساتو وده له امله. د برخې لپاره د ټیسلا ناخالصه ګټه شاوخوا 30٪ ده، شاوخوا دوه چنده چې دا د EVs پلورلو رامینځته کوي او لږترلږه درې ځله د عادي موټرو جوړونکي مارجن څخه لوړ دي. په تیرو 15 کلونو کې د GM ناخالص حاشیه په اوسط ډول یوازې 11٪ وه.
مګر د بازار د امکاناتو سره سره، GM په سمه توګه په چټکۍ سره نه راځي. بلکه، د دې لومړی لوی محصول، د سوډیم آئن حجرې به د دې لسیزې تر وروستیو پورې چمتو نه وي. کیلټي وویل: "موږ د کورنۍ حجرې رامینځته کوو چې د دې بازار لپاره مناسب وي."
کیلټي او د هغه ټیم د انتظار لپاره د کافي دلیل په توګه د سوډیم آئن ځواک ته اشاره کوي: مواد ارزانه او بډایه دي ، دا د یخ کولو فعال سیسټم ته اړتیا نلري ، او دا کولی شي د لیتیم آئن بیټرۍ په پرتله د ډیری چارج خارج کیدو دورې سره مقاومت وکړي.
دا زیان نه رسوي چې چین لا تر اوسه د سوډیم آئن بیټرۍ لپاره د توکو بازار ته مخه کړې، لکه د نورو کیمیاوي موادو سره. د نړۍ نږدې ټول کوبالټ د چینایي شرکتونو لخوا پروسس کیږي، د بیلګې په توګه.
"دا موږ ته د اکمالاتو سلسلې انعطاف او د ټیټ لګښت توکو په لور لاره راکوي ،" انډي اوري ، په GM کې د سوداګرۍ پلان کولو مدیر ، ټیک کرنچ ته وویل. "سوډیم آئن په خپل ماشومتوب کې د اکمالاتو سلسلې ته د ودې فرصت سره په هر ځای کې چې خلک غواړي پانګونه وکړي."
GM کولی شي په ساده ډول د لیتیم آیون حجرو له سره بسته کولو سره د لږ مقاومت لاره غوره کړي چې دا اوس په خپلو ګیګا فابریکو کې پمپ کوي ، لکه ټیسلا او فورډ ترسره کړي. مګر موټر جوړونکی لاهم د EVs راتلونکي په اړه هوښیار دی ، او دا نه غواړي د خپل لیتیم آیون تولید ظرفیت بیا وټاکي ځکه چې د EV بازار کې بیا راپورته کیدو په صورت کې د فلیټ پښې نیول کیدو ویره وي.
اوري وویل: "دا یو شی دی چې حجرې رامینځته کړي کله چې ډیر ظرفیت شتون ولري." "دا یو بل شی دی کله چې موږ د لوړې ودې حالت ته راستون شو او هره نوې بیټرۍ چې تاسو یې غواړئ نوي بوټي ته اړتیا لرئ."
دا ډول بیا راژوندي کیدل ممکن د جی ایم تر کنټرول لاندې وي. شرکت په بشپړه توګه یو نوی کیمیا، لیتیم-منګنیز بډایه (LMR) رامینځته کوي، چې په 2028 کې پیل کیږي. LMR ژمنه کوي چې د نن ورځې ډیری رینج وړاندې کړي پداسې حال کې چې د نوي EV لګښت شاوخوا 10٪ کموي. دا به د فوسیل تیلو موټرو سره برابرۍ ته نږدې EVs راوړي، د منلو لپاره یو له اصلي خنډونو څخه لرې کوي. د LMR وروسته، سوډیم آئن یو بل کیمیا ده چې کولی شي د موټرو صنعت ګډوډ کړي. چینایي موټر جوړونکو لا دمخه د دې سره ډوبول پیل کړي دي. EVs چې د سوډیم آیون پیکونو لخوا پرمخ وړل کیږي ډیر دروند دي او لږ حد لري، مګر دوی ارزانه دي او د اور نیولو لپاره لږ خطر لري. برسیره پردې، دوی د چټک چارج کولو وړتیا لري. په ټولیز ډول، دا د ټیټ لګښت EVs لپاره یو زړه راښکونکی ترکیب جوړوي.
"ایا دا په اوږد مهال کې د EVs لپاره سمه لوبه ده؟ دا لاهم پریکړه نه ده شوې،" کیلټي وویل. "دا موږ ته دا ګټه راکوي چې که موږ غواړو هغه لوري ته لاړ شو، دا به زموږ لپاره خورا اسانه وي ځکه چې موږ به په هرصورت پدې اړه ډیرې څیړنې ترسره کړو. موږ دا رد نه کوو."
د خپلو سیالانو په پرتله په قصدي ډول د حرکت کولو خطر ، البته ، دا دی چې د AI بلبل ماتیږي ، د ډیټا مرکز جوړول ودریږي ، او GM څپې له لاسه ورکوي. پاول مینسن، په GM کې د انرژۍ ذخیره کولو سوداګریز کولو رییس، فکر کوي چې د سوډیم آئن شرط به تادیه کړي حتی که دا پیښ شي. هغه وویل: "هیڅ بازار د تل لپاره د تل لپاره وده نه کوي." "له همدې امله تاسو باید غوره محصول ولرئ. ځکه چې تاسو غوره محصول لرئ، دا واقعیا مهمه نده چې د بازار په انقباض کې څه پیښیږي ځکه چې تاسو لاهم غوره محصول لرئ."
حتی لاهم ، کیلټي د عاجل احساس لري. هغه وویل: "موږ واقعیا په بازار کې د ګړندي کیدو لپاره نورې لارې لټوو." "موږ به حتما هڅه وکړو او څومره چې امکان ولري ګړندي ځو."
