پداسې حال کې چې د بیټرۍ تبادله د نړۍ په ډیری برخو کې د پیل کولو لپاره مبارزه کړې ، د کاناډا د موټرو پرزو لوی شرکت میګنا انټرنیشنل پدې باور دی چې ماډل کولی شي په هند کې په پراخه کچه کار وکړي ، چیرې چې ملیونونه دوه او درې موټرې او د ګړندۍ وده کونکي تحویلي اقتصاد د اقتصاد مختلف سیټ رامینځته کوي.
او دا د یوما انرژی په اړه شرط لګوي، په بنګلور کې میشته شرکت چې د بریښنایی دوه او درې موټرونو لپاره د بیټرۍ بدلولو شبکه چلوي. یوما، چې د 2023 په پیل کې د هند د خوځښت پیل کولو یولو څخه پیل شو، تر دې دمه یې له 60 ملیون څخه ډیر بدلونونه بشپړ کړي او اوس په ټوله شبکه کې شاوخوا 100000 بیټرۍ ځای پرځای شوي دي.
میګنا اوس په یوما کې نور 35 ملیون ډالر پانګونه کوي ، د آټو عرضه کونکي ونډه له 51٪ څخه لوړه کوي کله چې د ګډ شرکت رامینځته کیدو پرمهال اخیستی و ، د یوما مدیریت رییس متو سبرامنین په یوه مرکه کې وویل. د پایلې په توګه، د یولو 49٪ ونډه به کمه شي. سبرامنیم د نوي ملکیت ویش له افشا کولو څخه انکار وکړ.
یولو او یوما په هند کې د میګنا یوازینۍ پانګونه ده، شرکت ټیک کرنچ ته تایید کړه. په 2022 کې، میګنا دوه سوداګرۍ ته د 77 ملیون ډالرو ګډ ژمنه وکړه، چې 25 ملیون ډالر یولو ته ځي او 52 ملیون ډالر د بیټرۍ بدلولو ګډ شرکت ته.
د میګنا وروستۍ پانګه اچونه په لویه برخه کې د هند مخ پر ودې ګیګ اقتصاد پورې اړه لري.
د تحویلي سواریان کولی شي ارزښتناک وخت او عاید له لاسه ورکړي ، پداسې حال کې چې د دوی EVs چارج کوي. سبرامنیان اټکل کوي چې نن ورځ په هند کې د ګیګ کارګرانو لخوا کارول شوي شاوخوا 10٪ څخه تر 15٪ پورې موټرې بریښنایی دي، د یوما په څیر چلونکو لپاره د پام وړ ځای پریږدي که چیرې دا ډیری سواریان د ګازو په واسطه چلول شوي موټرو څخه تیر شي.
"د هندي ګیګ کارګرانو په ورځني وخت کې د لوړ وخت سره، یو EV د مالکیت لګښت په برخه کې مطلق معنی لري،" سبرامنین ټیک کرنچ ته وویل. "د وخت وخت مهم دی."
یوما هغه لوړ مایل لرونکي سواران په نښه کوي ، استدلال کوي چې بدلول د ګړندي چارج کولو په پرتله خورا عملي دي. یوه بیټرۍ، سبرامنین وویل، په دوو دقیقو کې تبادله کیدی شي، پداسې حال کې چې حتی د 20- یا 30 دقیقو چټک چارج یو سوار له سړک څخه لیرې کوي او ډیر ځای او بریښنا ته اړتیا لري ترڅو په یو وخت کې ډیری موټرو خدمت وکړي.
په هرصورت، د دې اسانتیا رامینځته کول ګران دي، ځکه چې یوما باید خپل بیټرۍ او د زیربنا بدلولو لپاره چمتو وساتي مخکې له دې چې کافي سواریان راشي ترڅو په بشپړه توګه وکاروي. "دا د سرمایه ګذارۍ سوداګرۍ دی، او د واحد اقتصاد به په پیمانه پلی شي،" سبرامنین وویل.
یوما لا تر اوسه ګټور نه دی، که څه هم د دې ځینې زاړه تبادله سټیشنونه لا دمخه د EBITDA-مثبت دي، سبرامنین وویل. دا شرکت له 400 څخه ډیر سټیشنونه د 2500 څخه ډیر چارج کولو واحدونو سره چلوي او د 2026 په مارچ کې یې مالي کال د شاوخوا ₹ 1 ملیارد (شاوخوا 10.5 ملیون ډالرو) عاید سره پای ته ورساوه. دا په راتلونکو دوو ربعو کې د EBITDA وقفې په نښه کوي، سبرامنین ټیک کرنچ ته وویل.
هلته رسیدل به لاهم یوما ته اړتیا ولري چې د غوښتنې دمخه رامینځته کړي. دا شرکت په پام کې لري چې د مګنا د پانګونې لویه برخه د خپل تبادلې زیربنا پراخه کولو لپاره وکاروي او په راتلونکو 12 څخه تر 18 میاشتو کې شاوخوا 100000 بیټرۍ دوه چنده کړي.
یولو لاهم د یوما د 60 ملیون ژوندانه تبادلو لوی اکثریت حساب کوي ، که څه هم دا انحصار په اسانۍ پیل شوی ځکه چې په وروستي ربع کې شاوخوا 15٪ څخه تر 20٪ تبادلې د یولو پرته د نورو پیرودونکو څخه راغلي ، سبرامنین ټیک کرنچ ته وویل.
د یولو څخه هاخوا، یوما اوس له پنځو څخه ډیر بیړیو ته خدمت کوي او خپل بیټرۍ یې له 10 څخه ډیر د موټرو پلیټ فارمونو سره مدغم کړي ، پشمول د کاینټیک ګرین ، موټوولټ ، بیګاس ، او کوانټم انرژي ماډلونه. فرم تمه لري چې غیر یولو پیرودونکي به په راتلونکو دوه کلونو کې د هغې شاوخوا 25٪ تبادلې حساب کړي ، سبرامنین وویل.
د دې میاشتې په پیل کې، یولو د خپل بریښنایی دوه موټر بیړیو د ودې لپاره 93 ملیون ډالر راټول کړل. له همدې امله یوما به اړتیا ولري چې خپله شبکه پراخه کړي ترڅو د خپل لوی پیرودونکي سره سرعت وساتي او د بیټرۍ په کارولو سره نوي الوتکې ځای په ځای کړي.
یوما خپل د بیټرۍ بدلولو شبکه په 18 هندي ښارونو کې چلوي، پشمول د بنګلور، حیدراباد، ممبۍ، او ډیلي سیمه، په بیله بیا جیپور، لکنو، اندور، کویمبتور، کوچی او کلکته. د تازه پلازمینې سره، شرکت پالن لري چې په راتلونکو ربعونو کې چینای او پونې ته پراختیا ورکړي پداسې حال کې چې په ښارونو کې نور سټیشنونه اضافه کړي چیرې چې دا دمخه فعالیت کوي.
هند به لږ تر لږه د راتلونکو 12 څخه تر 18 میاشتو پورې د یوما تمرکز پاتې شي. په هرصورت، سبرامنین ټیک کرنچ ته وویل چې شرکت پالن لري چې ماډل بهر ته د اوږدې مودې سړک نقشې برخې په توګه واخلي. هغه وویل د سویل ختیځ آسیا بازارونه په شمول د ویتنام او تایلینډ او همدارنګه د افریقا ځینې برخې د دوی د لوی دوه موټرو بازارونو له امله زړه راښکونکي کیدی شي ، که څه هم یوما لاهم د دوی د ننوتلو په اړه بحثونه پیل کړي. د هغو چلوونکو برخلاف چې په ساده ډول د تبادلې شبکې پرمخ وړي، یوما خپل د بیټرۍ کڅوړې او د چارج کولو واحدونه ډیزاین او تولیدوي. دا شرکت په چینای کې په خپل تاسیساتو کې د بیټرۍ کڅوړې او په بنګلور کې د چارج کولو واحدونه جوړوي، دا د هارډویر او شبکې دواړو کنټرول ورکوي چې دوی یې اداره کوي.
