د ټرمپ ادارې د ټرانسپورټ څانګې (DOT) د فدرالي وسایطو مقرراتو کې نوي بدلونونه وړاندیز کړي چې شرکتونو ته به اجازه ورکړي چې د بریک پیډالونو په شمول پریږدي "په هغه موټرو کې چې په ځانګړي ډول د اتوماتیک موټر چلولو سیسټمونو لخوا پرمخ وړل کیږي."
وړاندیز ، که تصویب شي ، نو د ټیسلا او زوکس په څیر شرکتونو لپاره به لوی تنظیمي خنډ لرې کړي ، کوم چې د سټیرینګ ویل یا پیډالونو پرته په بشپړ ډول خودمختاره موټرې رامینځته کوي. خلک به اوس 30 ورځې وخت ولري چې په وړاندیز باندې تبصره وکړي مخکې لدې چې DOT پریکړه وکړي چې ایا بدلونونه تصویب کړي.
دا د ټرامپ DoT لخوا د وسایطو قوانینو کې د وړاندیز شوي بدلونونو لړۍ وروستی دی. د تیر کال په وروستیو کې، د ملي لویې لارې د ترافیک خوندیتوب اداره (NHTSA) وړاندیز وکړ چې د فدرالي موټرو د موټرو خوندیتوب معیارونو (FMVSS) اړتیاوې د وینډشیلډ پاکولو او پاکولو سیسټمونو او ټایرونو تختو په شاوخوا کې لرې کړي.
ولسمشر بایډن هم د دندې پرمهال په دې برخه کې کار کاوه. د هغه د ادارې په جریان کې، NHTSA وړاندیز وکړ او په نهایت کې یې یو قاعده پای ته ورسوله چې خپلواکه موټرو ته اجازه ورکوي چې د سټیرینګ ویلونو پرته کار وکړي.
اوس مهال، هر هغه شرکت چې یو خپلواک موټر رامینځته کوي چې د FMVSS لخوا اړین برخې ورکې وي باید د فدرالي حکومت څخه د معافیت غوښتنه وکړي. حتی که معافیت ورکړل شي، مقررات محدودوي چې څومره معاف شوي موټرونه په سړک کې کیدی شي.
د بریک پیډالونو په څیر برخو لپاره د اړتیاو لرې کول به په تیوریکي ډول شرکتونو ته اجازه ورکړي چې په سړک کې ګړندي خودمختاره موټرې ترلاسه کړي ، د NHTSA په وینا.
د NHTSA مدیر جوناتن موریسن په یوه بیان کې وویل: "موږ د موډل T له نوښت راهیسې د موټرو ټیکنالوژۍ کې ترټولو لوی ټیکنالوژیک انقلاب ته رسیدو کې یو." "که موږ غواړو چې امریکا لاره رهبري کړي، موږ باید خپل تنظیمي چوکاټ له سره تصور کړو. له همدې امله د سکرتر شان ډفي د AV چوکاټ لاندې، NHTSA د نوښت ډیزاینونو په وړاندې بې معنی خنډونه له مینځه وړي پداسې حال کې چې د خوندیتوب اساسي اړتیاوې پیاوړي کوي او د خوندي فعالیت لپاره د AV پراختیا کونکي حساب ورکوونکي نیسي."
ټیسلا په تیرو څو کلونو کې د دوه سیټرو موټر رامینځته کولو کې تیر کړي چې دا سایبرکاب نومیږي چې هدف یې د سټیرینګ ویل یا پیډل پرته کار کول دي. شرکت هیڅکله د FMVSS معیارونو ته د معافیت غوښتنه نه ده کړې چې دې کنټرولونو ته اړتیا لري. پرځای یې، سی ای او ایلون مسک په مکرر ډول ویلي چې د هغه شرکت به په ټول هیواد کې موټرې ځای په ځای کړي کله چې تنظیمي تصویب ورکړل شي.
په ورته وخت کې ، ټیسلا تیر کال په آسټین ، ټیکساس کې د کوچني روبوټیکسي خدمت چلولو تیر کړی. شرکت په مخکینیو څوکیو کې د خوندیتوب ډرایورانو سره خدمت پیل کړ ، مګر په ثابت ډول یې دا چلوونکي لرې کړل ، موټرونه یې پریښودل چې "غیر څارل شوي" کار وکړي. شرکت NHTSA ته اعتراف کړی چې دا د څارنې لپاره ټیلیپریټرونه کاروي او په ځینو نادرو مواردو کې د ټکر وروسته یا د خنډونو څخه مخنیوي لپاره موټرونه په ټیټ سرعت سره حرکت کوي.
زوکس، چې د ایمیزون ملکیت دی، تیر کال د FMVSS معیارونو لپاره غوښتنه وکړه او معافیت ورکړل شو نو دا کولی شي خپل هدف جوړ شوی روبوټیکسي وښیې. شرکت له هغه وخت راهیسې د روبوټیکسي په سوداګریزه توګه د چلولو لپاره د بل معافیت غوښتنه کړې، او انتظار کوي.
د Waymo په څیر شرکتونه، چې د منظم موټرو (لکه جاګوار I-Pace) ریټروفایټ شوي یا ترمیم شوي نسخې کاروي (لکه د جاګور I-Pace)، د دې توان لري چې څومره روبوټیکسونه ځای په ځای کړي ځکه چې دوی دمخه لاسي کنټرولونه لري.
