د سویلي کوریا یوه کانټینر کښتۍ د ارکټیک له لارې اروپا ته روانه ده ، په لاره کې د هیواد په لومړي سوداګریز سفر کې چې د دې وړتیا ازموینه وکړي ځکه چې په مینځني ختیځ کې جګړه نړیوال بار وړلو ته زیان رسوي.
پان سټار اکرو د شنبې په ورځ د بوسان نوي بندر څخه الوتنه وکړه. د سیول د سمندرونو او کب نیولو وزارت د AFP خبري اژانس ته په یوه بیان کې وویل: "موږ غواړو تاسو ته خبر درکړو چې د ارکټیک لارې د آزموینې سفر لپاره کښتۍ د شپې په 9:30 بجو (12:30 GMT) ته لاړه."
د رویټرز خبري اژانس راپور ورکړی چې پان سټار اکرو به شمال ته حرکت وکړي ، د ختیځې روسیې کامچاتکا ټاپو وزمه په غیږ کې نیسي ، بیا د بیرینګ بحر څخه تیریږي ، او د شمالي بحر لاره نیسي ، د انګلستان په فیلکسټو ، هالینډ کې روټرډم ، او د بیرته ستنیدو دمخه د پولنډ ګډانسک کې ودریږي.
د 2758 TEU (د شل فوټ مساوي واحد) کانټینر کښتۍ چې د سویلي کوریا د پان سټار لخوا پرمخ وړل کیږي د 837 TEU کارګو خوندي کړي ، پشمول د موټر پرزې ، کیمیاوي محصولات او شاوخوا 100 خالي کانټینرونه د حکومت په ملاتړ سفر کې.
د سمندرونو وزارت په وینا تمه کیږي چې دا سفر به له 40 څخه تر 45 ورځو پورې وخت ونیسي.
ولسمشر لي جي ميونګ د جنوبي کوريا لپاره د شمالي کوريا د بار وړلو لپاره يو لومړيتوب ګرځولی دی او هيله لري چې د بوسان جنوب ختيځ بندر په نړيوال سمندري مرکز بدل کړي او تر ۲۰۳۰ کال پورې د شمالي کوريا د يوې منظمې سوداګريزې لارې په توګه ځای ونيسي.
پر دغه نوې لار د بېلابېلو دلایلو له امله نیوکې شوې دي. د چاپیریال ډلو خبرداری ورکړی چې دا لاره کولی شي د قطبي یخ پړسوب ګړندی کړي ، پدې معنی چې د بار وړلو زیاتوالی د نړۍ تودوخې خرابولی شي.
دا پروژه د لویدیځو متحدینو سره د زیاتیدونکي اختالف خطر هم لري چې تمه لري روسیه د اوکراین سره په جګړه کې ګوښه وساتي. سیول د سفر په اړه له مسکو سره مشوره کړې ، رویټرز راپور ورکړی ، پشمول ایا کښتۍ د کومې ستونزې حل کولو لپاره مرستې ته اړتیا لري ، لکه په یخ کې بند پاتې کیدل.
تیر کال، د لارې له لارې 103 لیږدونه د 88 کښتیو لخوا ترسره شوي، په 2024 کې 97 او په 2022 کې 43، په ځانګړې توګه د روسیې او چین په څیر هیوادونو څخه، د ناروې د لوړ شمال لوژستیک مرکز په وینا.
مګر د ایران جګړې سره چې په نړیواله بیړۍ اغیزه کوي، حکومتونه او د بار وړلو شرکتونه د بیلابیلو لارو په لټه کې دي، د ارکټیک لاره په زیاتیدونکي توګه د ټیکنالوژیکي پرمختګونو او د چاپیریال د خرابیدو له امله د یو ګټور بدیل په توګه لیدل کیږي.
د جنوبي کوریا د سمندرونو مرستیال وزیر نام جای هون وویل چې د ارکټیک لاره به د مینځني ختیځ د بار وړلو لارو لپاره "بدیل" شي.
د آسیا او اروپا ترمینځ معمول سمندري لاره د سویز کانال له لارې تیریږي ، مګر د ارکټیک له لارې سفر کولی شي سفر نږدې 7000 کیلومتره (4300 میل) او شاوخوا 10 ورځې کم کړي ، د کوریا د نړیوالې اقتصادي پالیسۍ انسټیټیوټ په وینا.
په هرصورت، د CMA CGM، MSC او Hapag-Lloyd په شمول لوی کیریرانو ژمنه کړې چې د چاپیریال ډلو فشار له امله د آرکټیک بار وړلو لارو څخه ډډه وکړي. داسې انګیرل کیږي چې د ارکټیک سمندري لاره یوازې د کال په جریان کې د لاسرسي وړ وي کله چې یخ په کافي اندازه غوړیږي ترڅو د یخ ماتونکو پرته لیږد ته اجازه ورکړي.
"د شمالي سمندر لاره په زیاتیدونکې توګه د کار وړ ګرځیدلې ځکه چې آرکټیک د نړیوال اوسط په پرتله څلور چنده ګړندی تودوخه کوي ، چې د سمندري یخ د تیز کمیدو لامل کیږي ،" د سویلي کوریا د چاپیریال ساتنې ډلې پران اوشن سیټيزن ساینس مرکز تیر کال په یوه بیان کې وویل. "مګر د لارې د سوداګرۍ وړ کول به نور تودوخې ته اړتیا ولري، دا پالیسي د اقلیم د بدلون سره د مبارزې لپاره د هڅو سره توپیر لري."
