ایران وروسته له دې چې د دغه هېواد لوړپوړي امنیتي ارګان د دغې مهمې لارې د مدیریت لپاره د یوې نوې ادارې د جوړولو اعلان وکړ، وروسته له هغه چې د هرمز تنګي باندې د خپل اغېزمن کنټرول د رسمي کولو په هڅو کې یو ګام نور هم پرمختګ وکړ.
د هیواد د ملي امنیت عالي شورا د دوشنبې په ورځ وویل چې نوی واک چې د فارس خلیج د تنګي اداره (PGSA) نومیږي ، به د عملیاتو او وروستي پرمختګونو په اړه "ریښتیني وخت تازه معلومات" چمتو کړي ، دا یوه مهمه چوکۍ ده چې د نړۍ 20 سلنه تیل او ګاز د سولې په وخت کې تیریږي.
دا اعلان دوه ورځې وروسته له هغه کیږي چې راپورونه خپاره شول چې ایران په پام کې لري د هرمز تنګي څخه تیریدونکو کښتیو ته بیمه ورکړي. د ایران د نیمه رسمي فارس خبري اژانس د راپور له مخې چې د شنبې په ورځ خپور شو، تهران به د هغو کښتیو لپاره بیمه وړاندې کړي چې له تنګي او شاوخوا خلیج اوبو ته انتقالیږي، په کریپټو اسعارو کې د تادیاتو سره.
وروسته له هغه چې د فبرورۍ په 28 د ایران په وړاندې د امریکا او اسراییل جګړه پیل شوه، ایراني چارواکو او قانون جوړونکو په مکرر ډول د هرمز تنګي په کارولو سره په کښتیو باندې د ټرانزیټ لګښتونو یا امنیت فیسونو د لګولو مفکوره راپورته کړې. تهران لا دمخه منلې ده چې د کښتیو څخه مالیه ترلاسه کوي چې هڅه کوي د کلیدي اوبو له لارې لاره ومومي.
ایران د امریکا-اسرائیلو د بریدونو په غچ کې په مؤثره توګه دا تنګه تړلې ده، چې د نړۍ د انرژۍ بازارونو ته د ګډوډۍ او د تیلو د بیو د لوړیدو لامل شوی، ځکه چې د تیلو ټانکرونه په لویه کچه د تیریدو توان نلري.
په نړیواله کچه، د کښتیو دا مفکوره چې باید د تنګي څخه تیریدو لپاره کوم فیس ورکړي په نړیواله کچه رد شوی.
د متحده ایالاتو د بهرنیو چارو وزارت پدې میاشت کې وویل چې د اوبو نړیوالې لارې باید د نړیوال بار وړلو لپاره خلاصې وي او هیڅ هیواد باید د ترانزیت په تیریدو یو اړخیز محصول ونه لګوي. چین داسې ښکاري چې د هر هغه اقدام سره مخالفت هم څرګند کړی چې د اوبو له لارې د وړیا تګ راتګ محدودیت لري.
نو، د بیمې دا نوی سکیم څه شی دی، او که دا پلي شي نو د نړیوالې سوداګرۍ لپاره به څه اغیزې ولري؟
د فارس د راپور له مخې، "د هرمز سیف ویب پاڼې د سمندري کارګو لپاره د بیمې وړاندیز پیل کړی" چې له تنګي څخه تیریږي.
د راپورونو له مخې وړاندیز به د سمندري بیمې یو لړ محصولات او په تنګي کې د کار وړ کښتیو لپاره د "کوډ شوي تصدیق وړتیا" وړاندیز وکړي. تمه کیږي چې لیږدونه د کریپټو اسعارو په کارولو سره ترسره شي، لکه Bitcoin.
دغه خپرونه زیاته کړه چې دا پروګرام کولی شي په کال کې د ایران لپاره له 10 ملیارد ډالرو څخه ډیر عاید راوړي. "کارګو د تایید له شیبې څخه پوښل کیږي، مالک ته د لاسلیک شوي رسید سره چمتو کیږي."
ایران ویلي دي چې د محصول یا ترانزیت فیس اخیستل د دې لاره ده چې په هیواد کې د متحده ایالاتو - اسراییلو له بمبارۍ شاوخوا شپږ اونۍ وروسته د ترمیم لپاره د اړتیا په تادیه کې مرسته وکړي ، مخکې له دې چې دا تنګی د ټولو کښتیو د تیریدو لپاره خلاص او وړیا و.
د بار وړلو ډیری شرکتونه احتمال لري د بیمې وړاندیز د لیږد بل ډول په توګه وګوري.
د مارچ په میاشت کې د بلومبرګ د راپور له مخې، ایران د جګړې په لومړیو څو اونیو کې له ځینو سوداګریزو کښتیو څخه د اډ هاک ټرانزیټ فیس راټولول پیل کړي وو، چې د راپورونو له مخې د هر سفر دوه ملیون ډالرو ته رسیدلي.
د بیمې وړاندیز شوی سیسټم داسې ښکاري چې دا مفکوره د خوندي تیریدو او مالي خوندیتوب سره یوځای کولو سره بدلوي.
تهران د دې پر ځای چې په ښکاره توګه دې ته تاوان ووایي، داسې ښکاري چې دا د سوداګریزې بیمې د خطر مدیریت خدمت په توګه وړاندې کوي.
سربیره پردې، د نړیوالو قوانینو له مخې، د نړیوالو تنګیو یا ځمکنیو بحرونو له لارې په کښتیو باندې مالیه نه اخیستل کیږي، د سمندر د قانون په اړه د ملګرو ملتونو کنوانسیون (UNCLOS) وايي.
د اکاډمیک عبدالخالق په وینا، ایران به "له جدي مالي، قانوني او عملیاتي خنډونو سره مخ شي" که چیرې دا ډول سکیم پلي کړي.
د لیورپول جان مورز پوهنتون د سمندري مرکز مشر خلیق الجزیرې ته وویل: "سمندري بیمه د ناورین زیانونو پوښلو لپاره لوی زیرمو او نړیوال بیا بیمې ملاتړ ته اړتیا لري ، مګر بندیزونه نړیوال مالي او بیمې بازارونو ته د ایران لاسرسی په کلکه محدودوي."
"د باور وړ بیا بیمې پرته، د کښتۍ مالکین ممکن شک وکړي چې آیا ادعاګانې به د پیښو، تودوخې، یا نیولو وروسته تادیه شي. نړیوال سمندري تنظیم کونکي او بندرونه ممکن د ایران لخوا صادر شوي سندونه رد کړي، بیمه شوي کښتۍ د ډاک کولو یا تمویل څخه مخنیوی کوي."
هغه وویل چې د Bitcoin له لارې تادیه به د تهران لپاره بله ننګونه وړاندې کړي. "ډیری حکومتونه د کریپټو اسعارو راکړې ورکړې د بندیزونو د مخنیوي او د پیسو مینځلو خطرونو سره تړاو لري. د سایبر امنیت ګواښونه، محدود نړیوال پیژندنه، او په خلیج کې جیو پولیټیکل تاوتریخوالی به په پروګرام باور نور هم کمزوری کړي."
د ایران هڅې د جغرافیې پر وړاندې هم راتلای شي. د اپریل له 13 راهیسې، متحده ایالاتو د ټولو کښتیو سمندري بندیز پلي کړی چې د ایران بندرونو ته راځي یا ځي. دا څرګنده نده چې ایا متحده ایالات به هغه کښتیو ته اجازه ورکړي چې ایران ته یې د بیمې لپاره پیسې ورکړي دي - حتی که تهران اجازه ورکړي.
له هغه وخت راهیسې چې جګړه دوه نیمې میاشتې دمخه پیل شوې ، د نړۍ سمندري بیمه کونکو خلیج ته د ننوتلو کښتیو لپاره د جنګ خطر پریمیم په چټکۍ سره لوړ کړی.
د مارچ په میاشت کې، د هرمز تنګي د لیږدونکو کښتیو بیمه په ایران باندې د متحده ایالاتو او اسراییلو د لومړي برید په ورځو کې پنځه چنده لوړه شوې وه.
د ګارډ، سکلډ، نارت سټنډرډ، او امریکن کلب په ګډون ډیری مخکښ بیمه کونکو، د جګړې د پیل په ورځو کې اعلان وکړ چې دوی د خلیج په سیمه کې د کار وړ کښتیو لپاره د جنګ خطر پوښښ لغوه کوي.
ځینې بیمه کونکي وروسته بیا د حکومت په ملاتړ بازار ته ننوتل. بیمه کوونکی چوب د متحده ایالاتو په ملاتړ د 20 ملیارد ډالرو سمندري بیمې برنامې سره یوځای شو چې هدف یې د هرمز تنګي له لارې د سوداګریزو بار وړلو بیا رغونه ده ، د کښتیو ، کارګو او مسؤلیت لپاره د جنګ خطر پوښښ وړاندیز کوي.
په هرصورت ، د بار وړلو شرکتونه محتاط پاتې شوي. ډیری چلونکي د عملې خوندیتوب خطرونو او په کښتیو او کښتیو باندې د بریدونو ویره په ګوته کولو سره د خلیج لارو څخه ډډه کوي.
نورې پېچلې مسلې، متحده ایالاتو شرکتونو ته خبرداری ورکړی چې د هرمز له لارې ایران ته د خوندي تګ راتګ لپاره پیسې ورکول کیدای شي بندیزونو سره مخ شي.
تر دې دمه هیڅ هیواد یا د بار وړلو شرکت اعلان نه دی کړی چې ایا دوی به د ایران وړاندیز ومني که چیرې دوی د ستراتیژیک تنګي څخه د تیریدو لپاره د بیمې چمتو کول پیل کړي.
متحده ایالاتو او چین پدې میاشت کې وویل چې هیڅ هیواد ته باید اجازه ورنکړل شي چې د تنګي له لارې د ټرانزیټ لپاره مالیات وضع کړي.
د متحده ایالاتو د ولسمشر ډونالډ ټرمپ له خپل چینایي سیال شي جینپینګ سره د لیدنې وروسته ، سپینې ما Houseۍ وویل چې وروستي "د تنګي د نظامي کولو او د هغې د کارولو لپاره د ټال لګولو هرې هڅې سره د چین مخالفت څرګند کړی" ، بیجینګ لا تر اوسه په دې اړه اختلاف نه دی کړی.
د ملګرو ملتونو سرمنشي انتونیو ګوټیرس د دې لارې د سمدستي پرانستلو غوښتنه کړې ، د هیڅ ډول تاوان او "هیڅ تبعیض" غوښتنه یې کړې.
د اکادمیک خلیق په وینا، د هرمز تنګي لپاره د ایران د بیمې پلان منل، که کوم وي، احتمال لري "محدود او خورا انتخابي" وي.
هغه وویل: "هغه هیوادونه چې دمخه د لویدیځ له بندیزونو څخه اندیښمن دي لکه چین یا ځینې کوچني سوداګریز هیوادونه ممکن د ایران بیمه په پام کې ونیسي که چیرې دا لګښتونه کم کړي یا د هرمز تنګي څخه تیریدل تضمین کړي."
خلیق وویل، په هرصورت، ډیری سمندري ځواک او د بار وړلو شرکتونه امکان نلري چې ورسره یوځای شي. هغه زیاته کړه: "بیمه په باور، تطبیق، او په نړیواله کچه پیژندل شوي قانوني معیارونو پورې اړه لري."
"ډیری بندرونه، بانکونه، او د کښتۍ مالکین په لندن، اروپا، یا آسیا پورې تړلي بیمه کونکو باندې تکیه کوي. په پایله کې، دا سکیم شاید یوازې ځانګړي یا سیاسي پلوه ګډون کونکي جذب کړي."
