که څه هم زه لوی شوی یم د خپل پلار شیورلیټ S-10 پک اپ ټرک د مسافرینو څوکۍ څخه لیږدوم ، زه واقعیا د شیوی هدف بازار نه یم. زه د کارګو بسترونو په پرتله د هچ بیکس خوښوم. مګر په سلوریډو EV کې د یوې ورځې لپاره د ډیټرایټ شاوخوا وسیلې کولو وروسته ، ما پوهیده چې شیوی ممکن زما څخه یو لارۍ سړی جوړ کړي.
د Silverado EV چلوي، ښه، نږدې د موټر په څیر. بیا هم بستر خورا لوی دی، د هغې خندا، غار. شاته څوکۍ زما لپاره کافي خونه لري چې زما لعنتي اوږدې پښې تیرې کړم ، او کیبن خاموش دی. دا به د طوفان په صورت کې ستاسو کور ته بریښنا ورکړي، او دا به په سټیرینګ ویل کې د ګوتو پرته د آزادې لارې څخه پورته کړي، وګرځوي او حرکت وکړي. برسېره پردې، دا په چارج کې 400 میله سفر کوي. دا باید د امریکایی پک اپ عاشق لپاره د خوب ترکیب وي.
او تر اوسه پورې، دا په سمه توګه د شو رومونو څخه الوتنه نه ده شوې. GM تیر کال په متحده ایالاتو او کاناډا کې شاوخوا 14000 وپلورل. د فوسیل تیلو سلوراډو په یوه ربع کې لس چنده پلوري. زما د موټر چلولو وروسته، زه یو ډول ستومانه یم. GM ممکن کامل امریکایی EV جوړ کړی وي، مګر هیڅوک یې نه اخلي.
شاید دا نظر وي؟ په یو نظر کې، د سلوراډو EV د زاړه شیوي واورو سره ورته دی، او ایا دا یو ښه شی دی پدې پورې اړه لري چې تاسو د اصلي په اړه څنګه احساس کوئ. د واورو په څیر، د سلوراډو EV څلور دروازې لري، یو لنډ بستر چې کیبن ته غځول کیدی شي، او د کیبن او بستر تر منځ "سیل"، یو سټایلیسټیک وده چې د کمولو کې مرسته کوي. ما فکر کاوه چې EV ښه ښکاري، مګر بیا، زه د لارۍ سړی نه یم.
ننوتل یو لوی ګام پورته کولو ته اړتیا لري ، مګر یوځل دننه ، دا پراخه او راحته دی. بریک فشار ورکړئ او د سلوریډو EV ژوند ته راوګرځئ، د کرکرو سکرینونو سره ستاسو د لید ټیټ دریمه برخه واکمنه ده. څوکۍ عالي دي ، او د ډیری EVs په څیر ، دا به مخ په وړاندې لاړ شي کله چې ستاسو د ښي پښې سره پوک شي. په نږدې 20 فوټو اوږدوالي کې، هیڅوک به د سلوریډو EV کوچنی ونه بولي، مګر د شا څرخ سټیرینګ څخه مننه، دا به د پارکینګ ځای څخه لکه د پاک هچ بیک په څیر لاره ومومي. دا تر هغه وخته پورې چې تاسو هڅه وکړئ چې دا په یوه تنګ پارکینګ ځای کې وخورئ.
د ګوګل لخوا پرمخ وړل شوی انفوټینمینټ سیسټم کرکرا او روښانه او د ستاینې وړ ځواب ورکوونکی دی. دا د آی فون په څیر ګړندی ندی ، مګر دا خورا نږدې دی ، او د غږ کمانډونه ښه کار کوي. د وینټونو لاندې د حجم او تودوخې نوبونه او ځینې HVAC بټونه شتون لري، کوم چې په لاسي ډول هم لارښود کیدی شي. شیوی لاهم په یاد لري چې څنګه فزیکي کنټرولونه رامینځته کړي ، مننه.
nav د ګوګل خدمت دی، نو دا ښه کار کوي. کله چې ما د خپل منزل خبرې وکړې، دا د لارو انتخاب وړاندیز وکړ، لکه څنګه چې د ګوګل نقشه ستاسو په تلیفون کې کوي، مګر د یو موټی سره: د معمول وخت څخه تر منزل پورې لوستلو لاندې، بل اټکل کوي چې تاسو به څومره وخت د سوپر کروز څخه کار واخلئ، د GM لاسي وړیا موټر چلولو اختیار. د ډیر موټر چلولو احساس نه کوئ؟ په سوپر کروز کې د مصرف شوي وخت اعظمي کولو لپاره لاره غوره کړئ. د کلونو په اوږدو کې، GM ډیری دلایل وړاندې کړي چې ولې یې د خپل EVs څخه کارپلی جلا کړی، او دا ممکن د هغې یو له غوره دلیلونو څخه وي. دا پدې معنی نه ده چې زه د دې پریکړې سره په بشپړه توګه موافق یم.
د سوپر کروز په اړه خبرې کول، د لاسونو څخه پاک، د لیول 2 پرمختللي ډرایور مرستې سیسټم هغومره ښه دی لکه څنګه چې دوی وايي. په مارچ کې، ما د سوپر کروز سره بولټ واخیست او متاثره شوم، که څه هم زما وخت لږ و. د Silverado EV سره، ما د ډیټرایټ میټرو ساحه د لوړ سفر ساعتونو په جریان کې تیره کړه. د دې اندازې په یوه لارۍ کې، سوپر کروز تقریبا یوه اړتیا ده، چې ډرایو نسبتا فشار څخه پاکوي.
که څه هم دا خپل نیمګړتیاوې درلودې. د دې په لین کې ساتل یو څه کار کیدی شي. په بولټ کې زما د وخت په څیر، سوپر کروز کیدای شي د موټرونو په ګړندیتوب او له ښي خوا څخه د مینځلو په واسطه د ساتونکي څخه ونیول شي.
دلته یو ځانګړی اعصاب ماتونکی سوپر کروز شیبه وه کله چې سلویراډو EV نږدې د خندا پینټ مکسر ټریلر ته وخوت. شاید د رنګ ویشل شوي ټیل لائټونه سیسټم وغورځوي؟ په حقیقت کې، که څه هم، رادار باید دا نیولی وای.
په ټولیز ډول، که څه هم، سوپر کروز د سواری په اسانۍ ساتلو کې مرسته وکړه، که څه هم ډیری کریډیټ باید د 205 کیلوواټ ساعت بیټرۍ پیک ناستو منځونو ته لاړ شي. دا د یو ګوزار یو دوزخ دی. مګر د موټر چلولو او سمبالولو انجینرانو ته هم ستاینه کوم، چې په ښکاره ډول یې خپل کار پای ته رسولی. لکه څنګه چې لارۍ ځي، دا یو اسانه دی.
شاید ډیر اغیزمن موثریت و. ما په هر کیلو واټ ساعت کې شاوخوا 2.1 میله ساعت تیر کړ، کوم چې زما په Audi e-tron کې د اوسط په پرتله شاوخوا 10٪ څخه تر 20٪ کم دی، یو کوچنی موټر چې د باد په وړاندې ډیر لږ مخکینۍ ساحه لري.
نو ولې ورو خرڅلاو؟ ځینې کتونکو د Silverado EV لوړ قیمت تورن کړی، مګر زه شکمن یم. د بشپړې اندازې اخیستلو پیرودونکي په اوسط ډول $ 66000 مصرفوي، یوازې $ 5000 د سلوریډو EV LT توزیع شوي رینج لیست قیمت څخه شرمیږي، کوم چې په بشپړ چارج کې 410 میلونه خالصوي. (د LT میکس رینج چې ما ازموینه کړې به نور 68 میله لاړ شي، مګر $ 20000 نور لګښت لري.)
خلک د EV د منځګړیتوب رینج هم ملامتوي، کوم چې 60٪ لنډ دی. بیا بیا، دا باید معامله ماتونکي نه وي. د ستراتیژیک لید له مخې، د بشپړې اندازې د لاریو ډیری مالکین، شاوخوا 75٪، په کال کې لږترلږه یو ځل لیږدوي. د سویچ جوړولو لپاره باید 400000 فوسیل تیلو چلونکي سلوراډو پیرودونکي چمتو وي. او بیا هم د پلور شمیرې!
داسې بریښي چې GM او نورو موټرو جوړونکو د لاریو بازار غلط فهم کړی ، کوم چې د نښتي رنځ سره مخ کیږي ، او نه هغه ډول چې د 4.5 ټنه موټر پیلوټ کولو څخه راځي. احتمالي پیرودونکي د حد په اړه ، د چارج کولو په اړه ، او شاید یو څو نور شیان چې زه یې نه پوهیږم. دې په عمومي ډول EVs بیرته ساتلي دي - او په ځانګړي توګه د EV اخیستل.
دا ډیر بد دی، واقعیا. ډیری دا اندیښنې د یو څه مودې لپاره د EV مالکیت وروسته له مینځه ځي، او د سلوراډو EV د بریښنایی پک اپ ټرک یوه قوي لومړۍ مسوده ده. د یو څه ډیر انجینرۍ سره ، ایا آټومیکر کولی شي یو څه وزن له دې څخه وباسي؟ دا به د تادیاتو او ګنډلو ظرفیت ته وده ورکړي پداسې حال کې چې دې ته اجازه ورکوي چې بیټرۍ کم کړي ، لګښتونه کم کړي.
GM ممکن د لګښت مسله ژر تر ژره حل کړي. موټر جوړونکي په کلکه اشاره کړې چې د سلوراډو EV به په بشپړ ډول نوي بیټرۍ کیمیا ترلاسه کړي ، لیتیم - منګنیز بډایه (LMR) ، چې لګښت به شاوخوا $ 6000 کم کړي پداسې حال کې چې د دې لسیزې وروسته یو څه وخت ساتي. که چیرې دا سپما مصرف کونکي ته ورسوي ، نو دا به د فوسیل تیلو نسخې سره EV د نرخ مساوي ته راوړي.
که دا ډول بیاکتنې راشي او نرخ یو څه ټیټ کړي ، زه حتی کولی شم خپل ځان د سلوریډو EV په پام کې ونیسم. ډیر بد دا زما د 1950s دورې دوه موټر ګراج لپاره خورا لوی دی. زه یو لوی کور ته اړتیا لرم چې زما لارۍ سمبال کړم. او له دې څخه زیات امریکایان څه کېدای شي؟
