"اگر کوئی جہاز ہماری اجازت کے بغیر آبنائے میں یا مقررہ راستے سے باہر گزرنے کی کوشش کرتا ہے، تو وہ کسی بھی نتائج کے لیے ذمہ دار ہے۔"
یہ انتباہ جُمِرات کو ایران کے پاسداران انقلاب کی جانب سے آبنائے ہرمز سے گزرنے والے بحری جہازوں کو نشر کیا گیا، جو کہ تیل کی اہم چوکی ہے جو ایران اور امریکہ کے درمیان جنگ کے خاتمے کے معاہدے کے سب سے بڑے امتحان کے طور پر ابھر رہا ہے۔
ایک امریکی اہلکار نے سی این این کو بتایا کہ چند گھنٹے بعد، سنگاپور کے جھنڈے والے کنٹینر جہاز ایور لولی کو ایرانی ڈرون نے نشانہ بنایا۔ اس معاہدے پر دستخط ہونے کے بعد کسی جہاز پر ہونے والا پہلا حملہ، صدر ڈونلڈ ٹرمپ نے جُمُعَہ کو "ہمارے سیز فائر معاہدے کی احمقانہ خلاف ورزی" کے طور پر بیان کیا۔
جوابی کارروائی میں، امریکی فوج نے جمعے کو آبنائے ہرمز کے ارد گرد ایرانی فوجی اہداف پر حملے کیے تھے۔ تاہم، ایک امریکی اہلکار نے حملوں کے بعد بڑھنے کے امکان کو مسترد کرتے ہوئے CNN کو بتایا کہ وہ کم از کم ابھی کے لیے، بڑی جنگی کارروائیوں میں واپسی کی عکاسی نہیں کرتے۔
ایران کے سرکاری میڈیا پریس ٹی وی نے رپورٹ کیا کہ پاسداران انقلاب نے کہا کہ انہوں نے جُمُعَہ کے حملوں کے جواب میں خطے میں امریکی فوجی ٹھکانوں کو نشانہ بنایا۔ امریکی فوج نے ایسے حملوں کی تصدیق نہیں کی ہے۔ بحرین نے ہفتے کی صبح اپنی سرزمین پر ایرانی ڈرون حملوں کی اطلاع دی ہے لیکن ہدف ابھی واضح نہیں ہے۔
جنگ بندی کے معاہدے میں کہا گیا ہے کہ ایران آبنائے ہرمز میں تجارتی جہازوں کے محفوظ گزرنے کو یقینی بنانے کے لیے "اپنی بہترین کوششوں کا استعمال کرتے ہوئے انتظامات" کرے گا، جس کے ذریعے دنیا کے تیل اور مائع قدرتی گیس کی سپلائی کا پانچواں حصہ سفر کرتا ہے۔ بلا روک ٹوک ٹرانزٹ کو یقینی بنانا امریکہ کے لیے ایران کی بنیادی رعایت تھی۔
لیکن ایران کے لیے آبنائے کو دوبارہ کھولنے کا مطلب یہ نہیں ہے کہ اس کا کنٹرول چھوڑ دیا جائے۔ معاہدے کے ایک مبہم مضمون میں کہا گیا ہے کہ ایران اور عمان آبی گزرگاہ کے "مستقبل کی انتظامیہ کی وضاحت" کے لیے مل کر کام کریں گے، اور مؤثر طریقے سے تہران کو اس کے انتظام میں باضابطہ کردار فراہم کریں گے۔
جیسا کہ امریکہ کے ساتھ مذاکرات آگے بڑھ رہے ہیں، جُمِرات کی ہڑتال اس بات کا اشارہ ہے کہ ایران آبنائے پر اپنی شرائط عائد کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، یہ فیصلہ کرتے ہوئے کہ جہاز کہاں اور کب گزر سکتے ہیں۔ پاسداران انقلاب نے تہران کی طرف سے منظور شدہ راستوں کو "ناقابل قبول"، "مکمل طور پر خطرناک" اور "ممنوعہ" قرار دیتے ہوئے اس کی مذمت کی ہے، تمام جہازوں پر زور دیا ہے کہ وہ محفوظ راستے کو محفوظ بنانے کے لیے اپنی بحریہ کے ساتھ خصوصی طور پر رابطہ کریں۔
دریں اثنا، ایران کی نئی بنائی گئی خلیج فارس اسٹریٹ اتھارٹی (PGSA) نے ایسے قوانین جاری کیے ہیں جن میں جہازوں کو "محفوظ گزرنے کی گارنٹی" کے بدلے ای میل کی اجازت کا فارم مکمل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے جس میں انشورنس بھی شامل ہے۔ سی این این نے پی جی ایس اے سے رابطہ کرنے کی کوشش کی لیکن اتھارٹی کو ای میلز واپس آگئے۔
تنگ سمندری راہداری میں اب بحری جہازوں کے لیے تین الگ الگ راستے ابھرے ہیں، مختلف حکام 21 میل چوڑے آبی گزرگاہ کے ذریعے درجنوں جہازوں کی آمدورفت کو منظم کرنے کے لیے کوشاں ہیں۔ ایک جنوبی راستہ عمان کے پانیوں سے گزرتا ہے۔ دوسرا راستہ، جو جنگ سے پہلے استعمال ہوتا تھا، آبنائے کے درمیان سے گزرتا ہے۔ اور تیسرا راستہ مزید شمال میں ایران کے زیر کنٹرول ہے۔ اس سے بحری جہاز چلانے والوں کو ایک مشکل انتخاب ہوتا ہے کہ کون سا راستہ اختیار کرنا ہے۔
میری ٹائم رسک کنسلٹنسی ماریسک کے سی ای او دیمتریس مینیاٹیس نے سی این این کو بتایا کہ "یہ سب ان پانیوں کو محفوظ طریقے سے نیویگیٹ کرنے کے لیے بہت الجھا ہوا ہے،" انہوں نے مزید کہا کہ "موجودہ ماحول انتہائی خطرناک ہے۔"
کون سا راستہ اختیار کرنا ہے اس بارے میں وضاحت کی کمی آبی گزرگاہ میں تجارت کی کوششوں کو جنگ سے پہلے کی سطح پر واپس جانے کے لیے پیچیدہ بنا رہی ہے۔ جہاز رانی کمپنیوں کا کہنا ہے کہ ایران اور امریکہ کے رہنماؤں نے جس بات پر اتفاق کیا ہے وہ سمندر میں ظاہر نہیں ہو رہا ہے۔
مسابقتی راہداریوں نے انہیں الجھن میں ڈال دیا ہے، جس سے وہ نہ صرف غدار پانیوں پر جانے پر مجبور ہو رہے ہیں – جنہیں سمندری بارودی سرنگوں، فضائی ڈرونز، اور ریولوشنری گارڈ کی گشتی کشتیوں سے خطرات کا سامنا ہے – بلکہ آبنائے کے پار پیچیدہ سیاسی دھارے بھی ہیں۔
اگر بحری جہاز غیر ایرانی راستوں کا انتخاب کرتے ہیں تو ان پر حملے کا خطرہ ہوتا ہے۔ اگر وہ پاسداران انقلاب کے مطالبات پر عمل کرتے ہیں اور ایرانی راستہ استعمال کرتے ہیں، تو انہیں خدشہ ہے کہ اگر معاہدہ ٹوٹ جاتا ہے تو مغربی پابندیوں کا خطرہ ہے۔
"عالمی جہاز رانی ایرانیوں کے ساتھ نمٹنے سے گریز کرنا چاہتی ہے کیونکہ اس بات کا خدشہ ہے کہ وہ مستقبل میں امریکی پابندیوں کا خطرہ مول لے سکتے ہیں،" ماریسک کے مانیاٹیس نے CNN کو بتایا، "لوگ موجودہ امریکی انتظامیہ سے بہت محتاط ہیں کیونکہ انہوں نے پہلے اعلان کیا ہے کہ ایرانی حکومت کو کوئی بھی ٹول فیس کی ادائیگی امریکی پابندیوں کی وجہ ہو سکتی ہے۔" ایران نے ابتدائی طور پر گزرنے کے لیے ادائیگی کا مطالبہ کیا تھا لیکن اس کے بعد کہا ہے کہ وہ فوری طور پر ٹول عائد نہیں کرے گا۔ اس کے بجائے، یہ سمندری خدمات کے لیے فیس وصول کرنے اور بحری جہازوں پر ایک نیا ماحولیاتی ٹیکس متعارف کرانے کا ارادہ رکھتا ہے، جس نے امریکہ کے تیل برآمد کرنے والے عرب اتحادیوں کے درمیان ابرو اٹھائے ہیں۔
14 نکاتی امریکہ ایران امن منصوبہ، تشریح
ایور لولی پر حملے کے بعد، آئی ایم او نے ایک مربوط انسانی انخلاء کو روک دیا جو خلیج فارس میں پھنسے 11000 سے زائد سمندری مسافروں کو لے جانے والے 500 سے زیادہ تجارتی جہازوں کی رہنمائی کر رہا تھا "جب تک کہ مزید وضاحت حاصل نہیں ہو جاتی،" گروپ کے ایک بیان کے مطابق۔ سمندری ماہرین نے بتایا کہ بعد میں کم از کم چار جہاز راہداری سے واپس لوٹ گئے۔
زیادہ پابندیوں کے خلاف عمانی راستے اختیار کرنے کا انتخاب کرنے والے بحری جہازوں کے لیے، جہاز ایک دوسرے کے بہت قریب سے گزر رہے ہیں جس سے حادثات کا خطرہ بڑھ رہا ہے۔
جنگ کے دوران، انشورنس پریمیم بھی آسمان کو چھونے لگے، جہاز کے مالکان حملوں سے بچانے کے لیے فی ویری لارج کروڈ کیریئر (VLCC) $1 ملین سے زیادہ ادا کرتے ہیں۔
وہ پریمیم بلند رہتے ہیں حالانکہ اب ایسے واقعات شاذ و نادر ہی ہوتے ہیں۔ سی این این کو بتایا کہ آبنائے سے گزرنے کے لیے انشورنس حاصل کرنے کے لیے، جہازوں کو اس راستے کو نامزد کرنے کی ضرورت ہے جس کا وہ انتخاب کر رہے ہیں، میتھیو رائٹ، Kpler کے پرنسپل فریٹ اینالسٹ، ایک ڈیٹا انٹیلی جنس فرم جو عالمی شپنگ اور اجناس کے بہاؤ کو ٹریک کرتی ہے۔
رائٹ نے کہا کہ "یہ اسکوائر ون پر واپس نہیں جا رہا ہے لیکن اس سے یہ بات بالکل واضح ہو جاتی ہے کہ ہم اب بھی 60 دن کی جنگ بندی میں ہیں بجائے اس کے کہ اس بات کی قطعی ضمانت ہو کہ آبنائے ہرمز دوبارہ کھلنے کے ایک خاص راستے پر گامزن ہے،" رائٹ نے مزید کہا کہ "اگر اگست کے وسط تک اختلاف رائے کو ختم نہ کیا گیا، تو ہو سکتا ہے کہ ہم تینوں راستے میں محفوظ اور کم استعمال ہونے والے انسان کو دیکھ سکیں۔"
الجھنوں کے باوجود، میری ٹائم رسک کمپنیاں محتاط طور پر پرامید ہیں کہ جہازوں نے مہینوں کی غیر یقینی صورتحال کے بعد دھوکہ دہی کا سفر شروع کر دیا ہے، چاہے اس کا مطلب مسابقتی راستوں کے درمیان انتخاب کرکے اور نمایاں طور پر زیادہ اخراجات برداشت کرکے آبنائے کی نئی سیاسی حقیقتوں پر جانا ہو۔
لیکن وہی کمپنیاں متنبہ کرتی ہیں کہ مذاکراتی کمروں میں قائدین کے درمیان جو کچھ طے پایا تھا اور آبنائے میں کیا ہو رہا ہے اس کے درمیان واضح فرق باقی ہے۔ غیر یقینی صورتحال بہت سے شپنگ کمپنیوں کے مالکان کو اپنے جہازوں کو دوبارہ سفر کرنے کی اجازت دینے سے پہلے واقعات سے پاک کراسنگ کی مستقل مدت دیکھنے کے انتظار میں چھوڑ رہی ہے۔
رائٹ نے کہا کہ ہم دونوں فریقوں کے درمیان عدم اعتماد کی اعلیٰ پوزیشن سے آرہے ہیں، اس لیے معاہدہ ایک اچھا پہلا قدم ہے۔ "لیکن امریکہ جو کچھ کہہ رہا ہے اور ایرانی کیا کہہ رہے ہیں اس میں واضح طور پر بڑا فرق ہے۔"
انہوں نے مزید کہا کہ "ہم ایک انتہائی افراتفری کے دور میں ہیں۔
