ایران نے آبنائے ہرمز کی ممالک کی مشترکہ نگرانی کے لیے عمان کی تجویز کو مسترد کر دیا ہے اور اس کے بجائے، اس نے اپنی تجویز پیش کی ہے کیونکہ دونوں فریقین اس بات پر بحث جاری رکھے ہوئے ہیں کہ حتمی معاہدہ کیسا ہو سکتا ہے۔
ایران کے نائب وزیر خارجہ کاظم غریب آبادی نے مَنگَل کو ایک سرکاری نشریات میں کہا کہ عمان کی تجویز نے آبنائے پر کنٹرول کے بارے میں تہران کے خدشات کو کافی حد تک دور نہیں کیا ہے۔
انہوں نے مزید کہا کہ ایران کی جوابی تجویز سے تہران کو آبی گزرگاہ پر مزید کنٹرول حاصل ہو جائے گا۔
یہ تنگ آبنائے امریکہ اور ایران کے درمیان فروری کے اواخر سے تنازعہ کا مرکز بنی ہوئی ہے، جب سے ایران پر امریکی اسرائیلی حملے شروع ہوئے تھے۔ جنگ سے پہلے، دنیا کے تیل اور مائع قدرتی گیس (ایل این جی) کی سپلائی کا تقریباً پانچواں حصہ اس راستے سے خلیجی ممالک سے بھیجا جاتا تھا۔ جنگ شروع ہونے کے تھوڑی دیر بعد، تہران نے آبنائے کو بند کر دیا، جس سے عالمی سطح پر سپلائی کے چیلنجز پیدا ہوئے۔ امریکہ نے بعد میں ایرانی بندرگاہوں پر اپنی اسی طرح کی ناکہ بندی کردی۔
17 جون کو ایران اور امریکہ کے درمیان طے پانے والے مفاہمت کی یادداشت (ایم او یو) کے بعد، آبنائے کو کم از کم 60 دنوں کے لیے بغیر کسی معاوضے کے جہاز رانی کے لیے کھول دیا جانا تھا۔ تاہم، ایم او یو کے مبہم الفاظ نے اس بات پر کافی اختلاف کیا ہے کہ آبی گزرگاہ پر حتمی کنٹرول کس کا ہے - جو ایران اور عمان کے علاقائی پانیوں سے گزرتا ہے - اور بحری جہازوں کو کن راستوں پر جانا چاہیے۔
اس کی وجہ سے ایران پر امریکی حملوں کی تجدید ہوئی اور خطے میں امریکی فوجی اثاثوں اور بنیادی ڈھانچے پر جوابی ایرانی حملے ہوئے۔ اگرچہ یہ لڑائی گزشتہ ہفتے کے آخر میں روک دی گئی تھی، تاہم آبنائے کی تقدیر پر سفارتی کشمکش جاری ہے۔
ایران اور عمان نے آبنائے کے لیے جو کچھ تجویز کیا ہے اس کے بارے میں ہم جانتے ہیں:
غریب آبادی نے ایرانی سرکاری نشریات میں انکشاف کیا کہ مسقط نے ایک مشترکہ علاقائی طریقہ کار تجویز کیا ہے جو دونوں ممالک کو 50-50 کی تقسیم میں آبنائے پر کنٹرول کرتے ہوئے دیکھے گا۔
اس تجویز کے تحت ایران آبنائے کے اطراف میں ٹرانزٹ لین کو کنٹرول کرے گا جبکہ عمان اپنے ساحل کے ساتھ چلنے والی لین کو کنٹرول کرے گا۔
"عمان نے ہمیں آبنائے ہرمز میں ایک راستہ بنانے کی تجویز دی جس کا 50 فیصد ہمارے علاقائی پانیوں میں اور 50 فیصد عمان کے علاقائی پانیوں میں واقع ہے۔ آبنائے ہرمز سے بحری جہازوں کے گزرنے کے راستے میں ہمارے پانیوں سے داخل ہونا اور عمان کے علاقائی پانیوں سے باہر نکلنا شامل ہو سکتا ہے"۔
مزید برآں، تجویز میں جہاز رانی والے جہازوں سے "رضاکارانہ فیس" کی تجویز دی گئی جو دونوں ممالک کو جائیں گے۔
عمان کی تجویز آبنائے ملاکا پر حکومت کرنے والے ایک معاہدے پر مبنی دکھائی دیتی ہے، جو کہ ہند اور بحرالکاہل کے سمندروں کو ملاتا ہے۔ اس انتظام میں، انڈونیشیا، ملائیشیا اور سنگاپور نے آبنائے سے گزرنے والے بحری جہازوں سے کہا ہے کہ وہ رضاکارانہ طور پر فنڈ نیویگیشن، ماحولیاتی تحفظ، اور سرچ اینڈ ریسکیو آپریشنز میں حصہ ڈالیں۔
عمان کی تجویز کو علاقائی ممالک کی حمایت بھی حاصل دکھائی دیتی ہے۔ قطر کی وزارت خارجہ نے کہا کہ خلیج تعاون کونسل (جی سی سی) کے وزرائے خارجہ نے علاقائی سلامتی پر مزید بات چیت کے لیے مَنگَل کو ایک میٹنگ کی۔
لیکن غریب آبادی نے کہا کہ ایران نے بالآخر اپنی قومی سلامتی کے خدشات کی بنیاد پر اس تجویز کو مسترد کر دیا۔
غریب آبادی نے کہا کہ تہران کی جوابی تجویز میں دیکھا جائے گا کہ ایران آبنائے کے اپنے اطراف سے جہاز رانی کا انتظام کرتا ہے، مسقط کے حصے کا انتظام - لیکن تمام نہیں - مخالف لین کے۔
غریب آبادی نے کہا کہ "ہماری تجویز یہ ہے کہ ایک راستہ مکمل طور پر اسلامی جمہوریہ ایران کے علاقائی پانیوں کے اندر واقع ہو اور دوسرے راستے کا کچھ حصہ بھی ایرانی علاقائی پانیوں سے گزرے، تاکہ ایران اندرون اور باہر جانے والی ٹریفک کی مؤثر نگرانی کر سکے۔"
غریب آبادی نے متنبہ کیا کہ اگر عمان نے اس منصوبے کو مسترد کر دیا تو آبنائے بند رہے گا۔ انہوں نے یہ بھی متنبہ کیا کہ آبنائے ہرمز جنگ سے پہلے کے انتظامات پر واپس نہیں آسکتا جب بحری جہاز کسی قسم کے ٹول ادا کیے بغیر گزرے۔
الجزیرہ کے ریسل سردار عطاس نے تہران سے اطلاع دی ہے کہ عمان اب ایک اور تجویز پر غور کر رہا ہے جس میں سمندری ٹریفک کے لیے تین راستے شامل ہو سکتے ہیں: ایک ایران کے علاقائی پانیوں سے گزرتا ہے، ایک بین الاقوامی لین، اور تیسرا عمانی پانیوں سے گزرتا ہے۔
یہ واضح نہیں ہے کہ تہران اس پر کیا ردعمل ظاہر کرے گا۔ "ہمارے ذرائع بتاتے ہیں کہ ایران کچھ لچک کا مظاہرہ کر رہا ہے،" سردار نے رپورٹ کیا۔
الجزیرہ کے توحید اسدی نے تہران سے رپورٹ کیا کہ تنازعات کے دیگر نکات میں لین میں بحری جہازوں کے گزرنے کی سمت یا رفتار، وصول کی جانی والی فیس، کون طے شدہ انتظامات اور آبنائے میں مائن کلیئرنس آپریشنز شامل ہیں۔ جہاں امریکہ نے تہران پر آبنائے میں بارودی سرنگیں رکھنے کا الزام لگایا ہے، تہران نے اس کی تصدیق نہیں کی۔ تاہم، اسلامی انقلابی گارڈ کور نے اپریل میں منظور شدہ جہاز رانی کے لیے اجازت یافتہ راستے کا نقشہ جاری کیا تھا کیونکہ جنگ جاری تھی، یہ بتاتے ہوئے کہ یہ یقینی بنائے گا کہ جہاز کسی بھی ممکنہ بارودی سرنگوں سے گریز کریں۔ اس راستے نے بحری جہازوں کو پہلے کی نسبت ایران کے ساحل کے بہت قریب پہنچایا۔
ایک اور واضح مسئلہ آبنائے کے استعمال کی فیسوں سے زیادہ ہے اور ایران بحری جہازوں پر کتنا ٹیکس لگانا چاہتا ہے، اس کے برعکس کہ رضاکارانہ عطیات کتنی رقم لا سکتے ہیں۔
قطر کی جارج ٹاؤن یونیورسٹی کے پروفیسر پال مسگریو نے نوٹ کیا کہ آبنائے ملاکا ماڈل اپنے رضاکارانہ فیس کے نظام کے ذریعے سالانہ تقریباً 70 ملین ڈالر اکٹھا کرتا ہے۔
تاہم، یہ $1m فی جہاز سے بہت دور ہے جو مبینہ طور پر تہران نے آبنائے ہرمز میں "سروس فیس" کے طور پر تجویز کیا ہے۔
تہران ماضی میں کہہ چکا ہے کہ امریکہ اسرائیل حملوں کی وجہ سے بڑے پیمانے پر انفراسٹرکچر کو پہنچنے والے نقصان کے بعد شپنگ فیس تعمیر نو کی طرف جائے گی۔
